Еще с середины 70-х годов СССР перешел на единую и обязательную маркировку автомобилей. Раньше в нашей стране существовала предельно простая схема цифровых обозначений моделей автомобилей.
Модели ГАЗ имели цифровой диапазон обозначений от 1 до 99 (вспомним легковые автомобили ГАЗ-14, ГАЗ-21, ГАЗ-24, грузовые ГАЗ-53 и другие).
Моделям ЗИЛ был отдан диапазон от 100 до 199 (лимузины ЗИС-101, ЗИС-114, грузовики ЗИЛ-157, ЗИЛ-130).
В цифровом диапазоне от 200 до 299 обозначались модели Ярославского автозавода (впоследствии – моторный завод) и Кременчугского автозавода (это, например, автомобили ЯАЗ-200, КрАЗ-258).
Диапазон 300-399 “занимал” УралАЗ (например, УралАЗ-375).
Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, впоследствии АЗЛК) присваивал своим моделям цифровые индексы в диапазоне от 400 до 449 (например, автомобили МЗМА-407, МЗМА-412). Ульяновский автозавод, как уже говорилось – от 450 до 499 (УАЗ-450, УАЗ-452 и другие).
Модели автозаводов Белоруссии (в г. Минске и г. Жодино) обозначались с использованием цифр от 500 до 599 (МАЗ 500, БелАЗ-640м) и другие.
Кутаисский завод из Грузии “эксплуатировал” шестисотый диапазон цифр (КАЗ-600, КАЗ-608 и другие) вместе с автобусными заводами СССР, которым была отдана вторая половина этого диапазона (например, ПАЗ-672, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695 и другие).
Сложнее обстояло дело с диапазоном цифр от 700 до 999. Здесь встречались как модели автозаводов (например, ЗАЗ-968, РАФ-977), так и модели заводов автоприцепов и спецавтомобилей (например, автоприцепы ИАПЗ-754, полуприцепы ОдАЗ-885, автофургоны ГЗСА и другие).
В соответствии же с современной системой цифровой индексации автомобилей каждой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр. Модификациям моделей соответствует пятая цифра, указывающая порядковый номер модификации. Экспортный вариант отечественных моделей автомобилей имеет шестую цифру. Перед цифровым индексом ставятся буквы, обозначающие завод-изготовитель. Цифры, входящие в полное обозначение автомобилей, указывают: класс, вид, номер модели, знак модификации, знак экспортного варианта.
Первая цифра дает информацию о размерности автомобиля или класса подвижного состава. Если это легковой автомобиль, то цифры обозначают вариант рабочего объема двигателей: 1 – до 1л; 2 – от 1,2 до 1,8л; 3 – от 1,8 до 3,2л; 4 – более 3,5л.
Если это шасси грузового автомобиля, то первая цифра говорит о полной массе автомобиля: 1 – до 1,2т; 2 – от 1,2 до 2т; 3 – от 2 до 8т; 4 – от 8 до 14т; 5 – от 14 до 20т; 6 – от 20 до 40т; 7 – свыше 40т.
Полная масса снаряженного автомобиля – это его собственная масса с заправкой, полезным грузом, дополнительным снаряжением, водителем и пассажирами в кабине.
Если это автобус, то возможны следующие варианты первой цифры и соответствующей ей габаритной длины автобуса: 2 – до 5м; 3 – от 6 до 7,5м; 4 – от 8 до 9,5м; 5 – от 10,5 до 12м; 6 – более 16 м. Цифра 8 на первом месте в марке автомобиля означает, что имеем дело с прицепом, 9 – с полуприцепом.
Вторая цифра характеризует вид подвижного состава или тип автомобиля: 1 – легковые автомобили; 2 – автобусы; 3 – грузовые (бортовые) автомобили; 4 – седельные тягачи; 5 – самосвалы; 6 – цистерны, 7 – фургоны; 8 – резерв; 9 – специальные автомобили.
Третья и четвертая цифры в этой системе обозначений говорят о заводском порядковом номере модели автомобиля, а пятая цифра (если она есть) – об ее модификации. Например, ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061.
Так что каждая цифра и даже черточка в обозначении марки автомобиля несет свою смысловую информацию. Вот, казалось бы, незаметная разница в написании – ГАЗ-24-10 и ГАЗ-2410, но последней модели автомобиля в природе не существует, так как по цифровому обозначению это должен быть седельный тягач, который не выпускается нашим Горьковским автомобильным заводом. В то же время неправильно писать УАЗ-315-12, так как этот автомобиль – не модификация несуществующей старой модели УАЗ-315 (старые модели автомобилей Ульяновского автозавода имели трехцветный индекс в цифровом диапазоне 450-499), а новая легковая модель правильно пишется УАЗ-31512.
Каждый настоящий автомобилист должен грамотно и с сознанием дела читать техническую литературу, чем и призван помочь предлагаемый справочник. Совсем уж грешно недопонимать базовые автомобильные термины, содержащиеся, например, в руководстве по эксплуатации, прилагаемому к каждому автомобилю. О них отдельный разговор.
Стандартизация в области ТЭА. Основные понятия и определения
