Задачи, возлагаемыенавоеннуюавтомобильнуютехнику. КлассификацияВАТпоназначениюиконструкции.
1. ОбеспечениеподвижностиВВТвсехвидовиродоввойскВСРФ.
2. ОсуществленияперевозкивоинскихподразделенийиразличныхМСдлянуждвойск.
3. Осуществленияэвакуациираненныхсполябоя, доставкиихвлечебныеучреждения.
4. ОсуществленияхраненияВТИ.
5. ОбеспечениеподвижностиПУ.
Поназначению:
ГРУЗОВЫЕПАССАЖИРСКИЕСПЕЦИАЛЬНЫЕ
-общегоназначения - легковые - автовышки
-специализированные - автобусы-автокраны - пожарные -ремонтные –мастерские -радиостанции
Назначение, тактико-техническаяхарактеристикаавтомобиляКамаз-5350.
КамАЗ 5350 началвыпускатьсясерийнос 1980 годаКамскимавтомобильнымзаводом. Предназначалсягрузовик, впервуюочередь, длянуждслужбобороны. Транспортноесредствоназначалосьразработчикамиподмногоцелевоеиспользование. Автомобильмогсправитьсяссамымиразличнымизадачами–использоватьсяподмонтажВВТ, перевозитьразнообразнейшиевоинскиегрузы, личныйсостав, буксироватьприцепы. Причем, машинабыласпособнапередвигатьсяполюбомутипуместности, независимоотсложностидорожногопокрытия. Такиехарактеристикидобавлялитранспортномусредствувоенногопредназначенияособенныедостоинства.
ОсновныеТТХсерийногоКАМАЗ-5350 (2003 - н.в.)
| грузоподъемность, кг | |
| массабуксируемогоприцепа, кг | |
| полнаямасса, кг | |
| снаряженнаямасса, кг | |
| габаритныеразмеры (ДхШхВ), мм | 7950 х 2550 х 3110 |
| размерыплатформы (ДхШхВ), мм | 4890 х 2470 х 750 |
| погрузочнаявысота, мм | |
| дорожныйпросвет, мм | |
| колеснаябаза, мм | 3340 + 1320 |
| колеяпередних/ заднихколес, мм | 2050/ 2050 |
| наружныйрадиусповорота, м | 11,3 |
| максимальнаяскорость, км/ч | |
| расходтоплива, л/100 км | 27,0 |
| объемтопливногобака, л | 170 + 125 |
| запасхода, км |
3.Общееустройствоавтомобилейсколёснойформулой 4´4 и 6´6.
ГАЗ-66 — советский и российский грузовойавтомобиль сколёснойформулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 тикабинойнаддвигателем. Наиболеемассовый полноприводный двухосныйгрузовикв СоветскойАрмии ивнародномхозяйствеСССР и России в 1960—1990-егоды.ГАЗ-66 представляетсобойгрузовойавтомобильповышеннойпроходимостигрузоподъёмностью 2 тонны, предназначенныйдлядвижениявсложныхдорожныхусловияхипобездорожью. Высокаяпроходимостьобусловленаиспользованиемсамоблокирующихся дифференциалов переднегоизаднегомостов, больши́м дорожнымпросветом ирегулируемымдавлениемвшинах (колёсныедискиимеютособуюконструкцию), дляподкачкишинустановленкомпрессор сприводомотдвигателя. ДвигательавтомобиляснабжёнпредпусковымподогревателемПЖБ-12. Рабочаятормознаясистема —гидравлическаяраздельнаясвакуумнымусилителем, стояночная —барабанныйтрансмиссионныйтормоз. Гидравлическийусилительрулевогоуправления.
Важнаяособенностьэтогоавтомобиля — сбалансированноерасположениецентратяжести, практическиравнаянагрузканапереднююизаднююосьикомпактностьзасчёткабинынаддвигателем, благодарячемуавтомобильширокоиспользовалсявдесантныхвойсках, таккакприземляетсясразунавсеколёсаиспускаетсябеззавалакабины. Однакоограниченныйвнутреннийобъёмкабиныиеёрасположениенепосредственнонадколёсамиоказалисьопасныдляэкипажавслучаеподрыванамине, поэтомуГАЗ-66, начинаяс 1980-х, выводилсяизсоставабоевыхчастейвАфганистане. В 1990-хГАЗ-66 массовосписывалсяизстроевыхчастей, позжеегозаменилкапотныйгрузовик ГАЗ-3308 «Садко» саналогичнойходовойчастью, нобольшейдлиной.Дляосмотрадвигателякабинаоткидываетсянашарнирахвперёд, междусиденьемводителяисиденьемпассажирарасположеннесъёмныйкожух, прикрывающийдвигатель, из-заэтогоизогнутыйрычагкоробкипереключенияпередачрасположенсправа-сзадиотводителя, чтовызываетнекоторыенеудобстваприпереключениипередач.
