Известно, что в процессе эксплуатации изделие определенное время используют по назначению для выполнения соответствующей работы, некоторое время она транс-портируется и хранится, а часть времени идет на техническое обслуживание и ремонт. При этом для сложных технических систем в нормативно-технической документации устанавливают виды технических обслуживании (TO-1, TO-2,...) и ремонтов (текущий, средний или капитальный). На стадии эксплуатации изделий проявляются технико-экономические последствия низкой надежности, связанные с простоями техники и за-тратами на устранение отказов и приобретение запасных частей. С целью поддержания надежности изделий на заданном уровне в процессе эксплуатации необходимо прово-дить комплекс мероприятий, который может быть представлен в виде двух групп — мероприятия по соблюдению правил и режимов эксплуатации; мероприятия по восста-новлению работоспособного состояния.
К первой группе мероприятий относятся обучение обслуживающего персонала, соблюдение требований эксплуатационной документации, последовательности и точ-ности проводимых работ при техническом обслуживании, диагностический контроль параметров и наличие запасных частей, осуществление авторского надзора и т.п.
К основным мероприятиям второй группы относятся корректирование системы технического обслуживания, периодический контроль за состоянием изделия и опреде-ление средствами технического диагностирования остаточного ресурса и предотказно-го состояния, внедрение современной технологии ремонта, анализ причин отказов и ор-ганизация обратной связи с разработчиками и изготовителями изделий.
Многие изделия значительную часть времени эксплуатации находятся в состоя-нии хранения, т.е. не связаны с выполнением основных задач. Для изделий, работаю-щих в таком режиме, преобладающая часть отказов связана с коррозией, а также воз-действием пыли, грязи, температуры и влаги. Для изделий, находящихся значительную часть времени в эксплуатации, преобладающая часть отказов связана с износом, уста-лостью или механическим повреждением деталей и узлов. В состоянии простоя интен-сивность отказов элементов существенно меньше, чем в рабочем состоянии. Так, на-пример, для электромеханического оборудования это соотношение соответствует 1:10, для механических элементов это соотношение составляет 1:30, для электронных эле-ментов 1:80.
Необходимо отметить, что с усложнением техники и расширением областей ее использования возрастает роль этапа эксплуатации техники в суммарных затратах на создание и использование технических систем. Затраты на поддержание в работоспо-собном состоянии за счет технических обслуживании и ремонтов превышают стои-мость новых изделий в следующее число раз: тракторов и самолетов в 5-8 раз; металло-режущих станков в 8-15 раз; радиоэлектронной аппаратуры в 7-100 раз.
Техническая политика предприятий должна быть направлена на снижение объе-мов и сроков проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту техники за счет повышения надежности и долговечности основных узлов.
Консервация машины в состоянии поставки помогает сохранить ее работоспо-собность, как правило, в течение 3-5 лет. Для поддержания надежности машины в про-цессе эксплуатации на заданном уровне объем производства запасных частей должен составлять 25-30 % стоимости машин.
