Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬ыводы по рассмотренным выше работам




јнализиру€ цели, задачи, способы их решени€, достигнутые в действительности результаты в этих работах, можно сделать следующее обобщение.

* Ёти работы сделаны машиностроител€ми-надежниками. »х интересуют деградационные, деструктивные процессы в оборудовании.

* ѕрактически во всех работах этой группы озвучена мечта прогнозировани€ показателей надежности, мечта управл€ть надежностью, чтобы можно было еще Уна бумагеФ, на стадии проектировани€ установить надежность элемента. »ными словами, большинство хочет априори рассчитать показатели надежности, понима€, что после создани€ элемента и монтажа его в систему заниматьс€ надежностью его дорого, трудно, да и поздновато.

* ѕрактически все работы этого блока исследований заканчиваютс€ созданием некоторых нормативных документов, –ƒ, правил, методик, общее число которых становитс€ не меньше числа самих исследователей.

*  лассический элементный подход к созданию целого господствует во всех упом€нутых работах. «десь исследователи по умолчанию, как правило, считают, что свойства элементов будут суммироватьс€ при определении свойств системы. »ными словами, они подошли к системе, но не сделали следующий шаг: определ€ть взаимодействие элементов.

* Ѕольшинство анализируемых работ рассматривают интересующий их элемент как Учерный €щикФ. ќтказ элемента - это УвыходФ Учерного €щикаФ. »щутс€ те УвходыФ, которые привод€т к такому УвыходуФ. —тепень детальности и полноты поиска УвходовФ - дело сугубо индивидуальное.

* ѕризыв ». Ѕ. ∆илинского в его докторской диссертации [22] о привлечении дисциплины процессов и аппаратов химической технологии к проблеме надежности систем и их элементов, пожалуй, так и не был услышан надежниками-машиностроител€ми.

* –азвитие элементного подхода применительно к надежности в машиностроении остановилось, в крайнем случае, происход€т экстенсивные изменени€: наращиваетс€ количество работ, измен€ютс€ объекты исследовани€, происходит вариаци€ вида отказа, а далее все по накатанной дорожке.

* ’арактерной чертой всех рассмотренных работ Ц наследие машиностроителей - €вл€етс€ тот масштаб времени, в котором по умолчанию работают надежники: это год, два, в крайнем случае - сотни часов. ќни считают, что изменени€ технологического режима в установке, колебани€ параметров потока (давлени€, температуры, концентраций компонент, влажности, запыленности и т.д.) происход€т так быстро (часы), что эти колебани€ не существенны дл€ надежности их элементов. ’от€ дл€ ’“— иногда секунды, как показывает практика пуска и эксплуатации, определ€ют отказ технологической системы.

 

—овсем недавно на прилавках учебно-методической литературы по€вилась книга [31] У —овременные методы обеспечени€ безотказности сложных технических системФ с обозначением УучебникФ да еще под грифом У”чебник ’’1 векаФ. јвторы [31] €вно много работали в области производства вооружени€, самолетостроени€, космической техники, т.е. в област€х, где надежностью занимаютс€ посто€нно под эгидой комиссии надежности при отделении –јЌ (институт ћашиноведени€ им. ј.ј. Ѕлагонравова).

ѕредметом рассмотрени€ и пристального внимани€ в [31] €вл€ютс€ технические системы, состо€щие из некоторых деталей, узлов, устройств, совместна€ работа которых и должна обеспечить качество самой системы.

јвторы проследили историю научно-технического направлени€ УнадежностьФ: 50-е годы прошлого века - становление направлени€, 60-е годы - этап классической теории надежности, с 70-х годов по насто€щее врем€ - этап системных методов надежности.

Ќа первом этапе (50-е годы) развитие направлени€ УнадежностьФ стимулировалось малой надежностью радиоэлектронного оборудовани€, при этом казалось, что основна€ причина отказов этого оборудовани€ состоит в низкой надежности элементов. «десь рассматривались вопросы: каковы причины низкой надежности элементов и есть ли пути ее устранени€, можно ли создать надежную систему из ненадежных элементов, как прогнозировать надежность проектируемой системы? ƒалее, источник ненадежности перемещаетс€ на механическое и электромеханическое оборудование, на конструкцию, на стыковку его, на эксплуатацию в слабо распознанных услови€х. ќказываетс€, в —Ўј в 1953 году по€вл€ютс€ первые контракты, требующие экспериментального подтверждени€ надежности аппаратуры.

Ќа втором этапе развити€ научно-технического направлени€ УнадежностьФ все внимание и усили€ были брошены на анализ причин отказов, показано, что они существенно завис€т от конструкции издели€, технологии его изготовлени€ и условий его эксплуатации. ќказалось, что причины отказов можно обнаружить и устранить. ¬ы€вилась мала€ эффективность выборочного контрол€ и статистических испытаний на надежность, не исключающих отказы техники при эксплуатации. «десь встали новые задачи: как на ранних этапах создани€ систем заложить высокую надежность издели€, как соразмерить программу обеспечени€ высокой надежности со степенью ответственности решаемых задач и с ожидаемым эффектом?

— 1968 года начинаетс€ переход к третьему этапу развити€ научно-технического направлени€ УнадежностьФ. NASA опубликовала новый вариант требований к надежности, заложивший основу создани€ современных систем и программ обеспечени€ надежности, и эти основы сейчас активно примен€ютс€ при создании самых разных видов техники (не только космической). “ипова€ методика проведени€ меропри€тий по обеспечению надежности закреплена в многочисленных нормативно-технических направлени€х. «десь с одной стороны занимаютс€ потенциальной надежностью, котора€ основана на конструктивных методах (выбор материала, запаса прочности, уменьшени€ взаимовли€ни€ элементов конструкции и т.д.), а с другой стороны - технологией изготовлени€ (ужесточение допусков, повышение чистоты поверхности элементов конструкции и пр.). — третьей стороны занимаютс€ обеспечением надежности на стадии эксплуатации путем стабилизации ее условий (термостатирование, защитные экраны, стабилизаци€ напр€жений и пр.) и техническим обслуживанием (ремонт, профилактика).

¬ [31] приводитс€ впечатл€ющий перечень международных стандартов и их проектов, показываетс€ четка€ тенденци€ в стандартизации в области надежности в –‘, котора€ про€вл€етс€ в сближении и сли€нии со стандартами международного плана. Ёта тенденци€ обусловлена стремлением к экспорту высокотехнологичного оборудовани€ (в том числе вооружени€).

Ёто же стремление к экспорту сложной наукоемкой продукции встречает ожесточенную конкуренцию продукции оборонного комплекса. »менно уровень надежности становитс€ решающим фактором сохранени€ и расширени€ рынка сбыта военной техники. УЅез четких, пон€тных зарубежным фирмам доказательств высокой надежности выход на внешний рынок становитс€ все более проблематичнымФ [31]. ј доказательством высокой надежности €вл€етс€ подтверждение (сертификат) так называемой третьей стороны, т.е. авторитетной международной организации, независимой во всех смыслах и от производител€, и от покупател€. »так, требуетс€ сертификаци€ сложной и наукоемкой продукции, требуетс€ сертифицированна€ система качества (надежности) на производ€щих предпри€ти€х, а создание такой системы потребовало организацию своих подсистем обеспечени€ надежности на всех стади€х производства.

¬ учебнике [31] подробно перечисл€ютс€ показатели надежности сложных технических систем: долговечность, безотказность, ремонтопригодность. ѕоследнему показателю надежности авторы удел€ют особое внимание: У¬ насто€щее врем€ затраты на ремонт и “ќ изделий общего машиностроени€ в 10 раз и более превышают затраты на их изготовлениеФ.

¬ качестве примера в [31] приведена таблица определени€ показателей безопасности полета самолета, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности. ¬сего в таблице 63 показател€.

¬ [31] приводитс€ статистика: по различным оценкам общее число аварийных или опасных ситуаций из-за ошибок персонала составл€ет 40 - 60%, значителен УвкладФ персонала и в число отказов по общей причине. ќказываетс€, персонал совершает ошибки и в процессе управлени€, и при техническом обслуживании, проверках и ремонтах оборудовани€, и при составлении эксплуатационных инструкций или малом контроле над их соблюдением, и при монтаже. «аметим, что аналогична€ ситуаци€ наблюдаетс€ и в атомной промышленности [22].

¬ [31] формулируютс€ основные принципы обеспечени€ бездефектного производства и рассматриваетс€ современна€ концепци€ обеспечени€ качества. Ёта концепци€ в своем развитии прошла два этапа.

ѕервый этап - потребитель должен покупать только годные издели€; основные усили€ должны быть направлены на отсечение от потребителей брака и негодных изделий. ѕоследовательное воплощение в жизнь этой концепции привело к тому, что численность контролеров в высокотехнологичных отрасл€х (авиаци€, военна€ техника) стала составл€ть 30 - 40% от численности производственных работников, не счита€ военпредов. »ными словами, повышение качества приводит к росту затрат на ее обеспечение, т.е. цели повышени€ качества и эффективность производства приход€т в противоречие.

¬торой этап -место концепции недопущени€ брака до потребител€ в 50-е годы зан€ла концепци€ Уноль дефектовФ. «десь наиболее известна программа ‘.  росби, котора€ широко внедр€лась в —Ўј и затем в ———–. ¬ этой программе основной упор делаетс€ на предупреждение по€влени€ дефектов, а не на их обнаружение и исправление (превентивный подход). «десь стали считать, что по€вление брака, дефектов и отказов обусловлено недостаточной надежностью элементов технологической системы, что необходимо проведение оперативных меропри€тий по их ликвидации. “рудность мы показали при анализе [29], а по мнению [31] дефекты нос€т скрытый характер, установление причин их по€влени€ представл€ет сложную самосто€тельную задачу. ќдин и тот же дефект может быть следствием многих причин конструктивного, производственно-технологического или эксплуатационного характера. ј достоверность установлени€ причины по€влени€ дефекта во всем определ€ет эффективность меропри€тий по его устранению.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-08; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 644 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬ моем словаре нет слова Ђневозможної. © Ќаполеон Ѕонапарт
==> читать все изречени€...

1967 - | 1931 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.