Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕрочее оборудование




ќтключатели т€говых электродвигателей (ќћ1-2 и ќћ«-4) осуществл€ют изменени€ в схеме управлени€ тепловоза при необходимости отключени€ аварийной группы т€говых электродвигателей. ѕри необходимости отключени€, какой либо группы т€говых электродвигателей, автоматически уменьшаетс€ мощность главного генератора дл€ предотвращени€ перегрузки оставшихс€ включЄнных электродвигателей.

Ќа тепловозе установлены два универсальных переключател€ типа ”ѕ5113/∆Ѕ2.

–убильник аккумул€торной батареи (обозначение на схеме Ц –јЅ) трехполюсный, типа 003, рассчитан на длительный ток 200 ј и номинальное напр€жение 75 ¬. ƒва крайних ножа рубильника соедин€ют аккумул€торную батарею с цеп€ми управлени€ и освещени€. —редний нож соедин€ет средний вывод батареи с цеп€ми электродвигател€ и свечи котла подогрева.

–убильник имеет три положени€:

а) отключено;

б) включены все ножи (ножи рубильника не довод€тс€ до вертикального положени€ на 30 Ц 35∞);

в) включены только крайние ножи (рубильник включаетс€ полностью Ч ножи в вертикальном положении).

¬ыключатель реле заземлени€ (обозначение на схеме Ц ¬–«) Ч однополюсный рубильник типа –20 на 20 ј, служит дл€ отключени€ катушки реле заземлени€.

ѕедаль песочницы (обозначение на схеме Ц  Ќ1 и  Ќ2). ƒл€ управлени€ песочницами в каждой кабине тепловоза имеетс€ выключатель типа  Ќ-2ј с ножной педалью. ¬ыключатель имеет два пальцевых контакта с пружинным возвратом и рассчитан на длительный ток 20 ј при напр€жении 75 ¬.

–ис. 26. ѕульт управлени€:
  1. —игнальна€ лампа Ђƒублирование питани€ї
  2. —игнальна€ лампа Ђ–еле заземлени€ї
  3. —игнальна€ лампа Ђ–еле боксовани€ї
  4. —игнальна€ лампа Ђѕерегрев водыї
  5. —игнальна€ лампа Ђ¬ключение вентил€тораї
  6. –езервна€ лампа
  7. резервна€ лампа
  8. —игнальна€ лампа Ђ–еле переходаї
  9. —игнальна€ лампа контрол€ цепи Ёѕ“
  10. —игнальна€ лампа Ђѕерекрыша Ёѕ“ї
  11. —игнальна€ лампа Ђ“орможение Ёѕ“ї
  12. ¬ыключатель Ђ”правление общееї
  13. ¬ыключатель Ђ“опливный насосї
  14. ¬ыключатель Ђ”правление охлаждениемї
  15. ¬ыключатель Ђ”правление возбуждениемї
  16. ¬ыключатель Ђ”правление переходомї
  17. ¬ыключатель Ђѕрожекторї
  18. ¬ыключатель ЂЅуферный правыйї
  19. ¬ыключатель ЂЅуферный левыйї
  20. –езервные выключатели
  21. ¬ыключатель Ђќсвещение пультаї
  1. ¬ыключатель Ђќсвещение кабиныї
  2.  иловольтметр главного генератора
  3.  илоамперметр главного генератора
  4.  нопка Ђѕуск дизел€ї
  5. ѕереключатель Ёѕ“
  6. ћанометр Ђ”равнительный резервуарї и Ђ“ормозной цилиндрї
  7. ѕереключатель Ђавтоматическое, ручное охлаждениеї
  8. ћанометр Ђƒавление маслаї
  9. ѕереключатель стеклоочистител€
  10.  нопка бдительности
  11. “ермометр Ђ“емпература маслаї
  12. ѕереключатель Ђѕрожектор тускло-€ркої
  13. ћанометр Ђ“ормозна€ и напорна€ магистральї
  14. “ермометр Ђ“емпература водыї
  15.  нопка Ђ«вуковой сигналї
  16. ѕереключатель ЂЌапр€жение батареиї или ЂЌапр€жение питани€ Ёѕ“ї
  17. јмперметр Ђ“ок зар€дки батареиї
  18. “умблер управлени€ Ёѕ“
  19. ¬ольтметр батареи или Ёѕ“

ѕредохранители. “рубчатые плавкие предохранители предназначены дл€ защиты электрических цепей тепловоза от токов короткого замыкани€ и перегрузок. Ќа тепловозе “”2 примен€ютс€ предохранители трех типов:

а) ѕѕ-11ј-2 Ц в цеп€х управлени€ и освещени€ с плавкими вставками на 5, 10 и 15 ј;

б) Ѕ«-30 Ц в цепи электродвигател€ и свечи котла подогрева с плавкой вставкой на 20 ј;

в) √ў-12ј-2 Ц в цеп€х вспомогательного генератора и аккумул€торной батареи с плавкими вставками на 25 ј.

ѕлавкие вставки предохранителей изготовл€ютс€ из голой медной проволоки, диаметры которой дл€ различных предельных токов приведены в таблице 6.

“аблица 6.

ѕредельный ток, ј          
ƒиаметр вставки, мм 0,19 0,29 0,35 0,44 0,53

 

—опротивлени€ предназначены дл€ регулировки величины тока и напр€жени€ в электрической схеме тепловоза, примен€ютс€ посто€нные и переменные сопротивлени€. ѕрактически все они размещены в высоковольтной камере. Ќа тепловозе устанавливались следующие сопротивлени€: —Ў1, —Ў2 Ц сопротивлени€ шунтировки пол€ т€говых электродвигателей. —–Ѕ 1, —–Ѕ 2 Ц сопротивлени€ реле боксовани€, —¬¬ Ц сопротивление возбуждени€ возбудител€, —¬ Ц шунтового возбуждени€ главного генератора, —–ѕ Цсопротивлени€ реле перехода, —«Ѕ Ц сопротивление зар€дки аккумул€торной батареи.

ќсновные характеристики сопротивлений, примен€емых на тепловозе “”2, приведены в таблица 7.

“аблица 7.

“ип аппарата Ќазначение ќбозначение на схеме “ип элемента  оличество элементов —опротивление одного элемента, ом ћощность элемента, ¬т
 ‘-14Ѕ —опротивление шунтировки пол€ т€говых электродвигателей —Ў1 и —Ў2     0,051 ±10%  
ѕ—-75-4ј-1 —опротивление реле боксовани€ —–Ѕ-1 и —–Ѕ-2 ѕЁ-75   1 000 ±50  
ў—-53ј-2 —опротивление в цеп€х возбуждени€ возбудител€ —¬¬ ѕЁ-150   175 II*  
ў—-42Ѕ-6 —опротивление в цепи шунтового возбуждени€ главного генератора —¬ —–-311   80* ---
ў—-54ј-1 —опротивление реле перехода —–ѕ ѕЁ-150   2,5 II*  
          5000 II*  
          2500 II*  
          3 500 II*  
ў—-41Ѕ-8 —опротивление зар€да батареи —«Ѕ —–-331     ---

Х –егулируемое сопротивление.

 леммовые рейки (соединительные зажимы). Ќа тепловозе серии “”2 установлены рейки типа — -1ј.  ажда€ рейка имеет 16 клемм, которые рассчитанные на длительный ток 20 ј.  леммовые рейки обеспечивают надЄжное соединение проводов, а также удобство при обслуживании электрических цепей тепловоза. ќтсчЄт клемм производитс€ сверху вниз, на рейках, установленных вертикально, или слева направо, на рейках установленных горизонтально.

ћежтепловозное соединение обеспечивает возможность работы тепловозов по системе многих единиц. “о есть с одного пульта управлени€ можно управл€ть двум€ и более тепловозами. ƒл€ этого в электрической схеме тепловоза предусмотрены специальные розетки.   розеткам сцепленных тепловозов подключаютс€ специальные штепсел€ (жоксы). ѕри этом электрические схемы двух локомотивов соедин€ютс€.

ћежтепловозное соединение типа –«-2ј-1 состоит из штепсельной розетки (рис. 27) и штепсел€ с шестнадцатижильным кабелем.

 

–ис. 27. ћежтепловозное соединение:

1 Ц корпус розетки; 2 Ц крышка с зубом; 3 Ц ось; 4 Ц пружина: 5 Ц корпус штепсел€; 6 Ц резинова€ шайба; 7 Ц накидна€ гайка; 8 Ц направл€ющий винт; 9 Ц изол€ционна€ шайба штепсел€; 10 Ц контактное гнездо; 11 Ц изол€ционна€ шайба розетки; 12 Ц пружин€ща€ шайба; 13 Ц штырь контактный; 14 Ц наконечник; 15 Ц резинова€ прокладка; 16 Ц винты креплени€ шайб; ј, Ѕ Ц полости.

ќсновные технические данные межтепловозного соединени€

–озетка типа –«-2ј-1. Ўтепсель типа Ў”-2ј

 оличество штырей в розетке  
 оличество гнезд в штепселе  
Ќоминальное напр€жение, ¬  
¬ес розетки, кг 7
¬ес штепсел€, кг 2,5




ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1572 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—туденческа€ общага - это место, где мен€ научили готовить 20 блюд из макарон и 40 из доширака. ј майонез - это вообще десерт. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

639 - | 565 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.