Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“оотражающую и неосвещаемую




ѕоложение судового хода на водной поверхности обозначают бе≠реговыми и плавучими навигационными знаками.  омплекс бере≠говых и плавучих навигационных знаков, указывающий судоводи≠тел€м положение судового хода, называетс€ навигационным обору≠дованием водного пути.

Ѕереговые знаки устанавливаютс€ на берегах рек, водохранилищ и озер, плавучие устанавливаютс€ на воде и удерживаютс€ на нужном (штатном) месте с помощью €корей.

ѕримен€ют две группы береговых знаков:

к первой из них относ€тс€ береговые знаки, обозначающие положение судового хода;

ко второй Ц информационные знаки, необходимые дл€ информации судоводителей об особенност€х водного пути (например, об одно≠стороннем движении судов на данном участке, об ограничении скорости хода и др.).

Ѕереговые знаки надежны, поэтому их в составе навигационного оборудовани€ прин€то считать основными. ѕлавучие знаки менее надежны (могут быть повреждены судами и плотами или снесены с мест установки плавающими льдинами, остатками растительности и отдельными деревь€ми, которыми засор€етс€ поверхность реки в половодье и при прохождении паводковых вод), поэтому их счи≠тают вспомогательными.

ќбычно навигационное оборудование водного пути состоит из береговых и плавучих знаков, причем соотношение между количест≠вом тех и других зависит от конкретных местных условий.

ƒл€ того чтобы навигационные знаки были видны днем, они имеют сигнальные щиты или объемные фигуры определенной формы и окраски.

Ќа водных пут€х, где суда плавают не только днем, но и ночью, на знаках зажигают сигнальные огни. “акие знаки называют свет€щими.  аждому типу знака присвоен определенный цвет сигнального огн€ и характер (режим) горени€, определ€ющий последовательность и длительность его вспышек и затемнений. ѕримен€ют также знаки со световозвращающим покрытием (—¬ѕ), они хорошо видны ночью при освещении их судовым прожектором. —хема их наблюдени€ с помощью прожектора приведена на рисунке 3.7.

‘орма, размеры и окраска сигнальных щитов, цвет и характер сигнальных огней едины дл€ всех водных путей стран —Ќ√. ќни опреде≠л€ютс€ государственным стандартом (√ќ—“ 26600Ц85 " «наки и огни навигационные внутренних водных путей. ќбщие технические усло≠ви€ ").

Ќасыщенность пути навигационными знаками зависит от интен≠сивности перевозок. „ем больше объем перевозок, тем обычно больше на данном участке пути навигационных знаков.

 
 
–исунок 3.7 Ц Ќаблюдение знаков с помощью прожектора: / Ч пучок света прожектора, падающий на поверхность знака 2 Ч пучок света, возвращаемый (отражаемый) к судоводителю  

 


»нструкци€ по содержанию навигационного оборудовани€ предусмат-

ривает деление водных путей в зависимости от интен≠сивности перевозок на п € т ь с л е д у ю щ и х г р у п п:

Ј I группа Ц пути с интенсивным судоходством или сплавом леса в плотах, по которым ежесуточно в обоих направлени€х проход€т 30 и более судовых или п€ть и более плотовых составов. Ќа пут€х этой группы устанавливают свет€щие навигационные знаки наиболее надежных конструкций;

Ј II группа Ц пути, по которым в сутки в обоих направлени€х проход€т до 30 судовых или до п€ти плотовых составов. Ќави≠гационные знаки на этих пут€х свет€щие;

III группа Ц пути, по которым в сутки в обоих направлени€х проходит до п€ти судовых составов, а также пути, по которым осу≠ществл€етс€ нерегул€рный сплав леса в плотах. ”станавливаемые здесь знаки также свет€щие;

Ј IV группа Ц пути, где интенсивность перевозок невелика, но в ночное врем€ регул€рно проходит 1Ц2 судна. Ќавигационные знаки на этих пут€х оборудованы световозвращающими покрыти≠€ми;

Ј V группа Ц пути, где судоходство ограничиваетс€ единицами проход€щих в дневное врем€ судов. Ќавигационные знаки Ц несве≠т€щие.

»з приведенного делени€ видно, что пути IЦIV групп пред≠назначены дл€ круглосуточного движени€ флота, так как на них обеспечиваетс€ и дневна€, и ночна€ видимость навигационных знаков. ѕути V группы предназначены

 

 

дл€ движени€ флота только в светлое врем€ суток.

–исунок 3.8 Ц –условые ма€ки: на свайном (а) и на грунтовом (б) основани€х
¬ последние годы в открытой части водохранилищ ≈диной глубо≠ководной системы европейской части —Ќ√ все большее распрост≠ранение наход€т так называемые русловые ма€ки (рисунок 3.8). ќснование таких ма€ков Ц каменна€ наброска, насыпной грунт, а также сваи из железобетона или стальных труб большого диаметра.

¬ сочетании с береговыми

знаками русловые ма€ки дают возмож≠ность создать на водохранилищах непрерывную цепь знаков и ог≠ней дл€ плавани€ судов.

Ќа семафорных мачтах вывешивают два типа фигур Ц треуголь≠ного и пр€моугольного силуэта. ѕервый тип фигур имеет вид конуса, второй Ц цилиндра. Ќочью конусу соответствует красный посто€нный огонь, цилиндру Ц зеленый посто€нный огонь.

ѕри этом на мачте об€зательно должны быть вывешены одна под другой две фигуры. ≈сли вверху вывешен цилиндр, а под ним конус, то это означает, что ход открыт дл€ судов, идущих сверху. Ќочью в данном случае вывешивают два фонар€: верхний Ц с зеленым посто€нным огнем, нижний Ц с красным посто€нным огнем.

≈сли ход открыт дл€ судов, идущих снизу, фигуры мен€ютс€ местами (внизу цилиндр или зеленый посто€нный огонь, а вверху конус или красный посто€нный огонь).

 огда движение судов по участку запрещено, на семафорной мачте вывешивают один под другим два конуса, ночью Ц два красных посто€нных огн€.

Ќа сигнальных мачтах вывешивают несколько типов фигур. ƒл€ обозначени€ глубин служат пр€моугольна€ фигура, большой и малый шары. ѕр€моугольна€ фигура состоит из двух соединенных крестообразно (ребром) пр€моугольных щитов. ќна окрашиваетс€ в черный или белый цвет в зависимости от фона. Ўары состо€т из двух соединенных крестообразно дисков. Ѕольшой шар окраши≠вают в красный цвет, малый Ц в черный или белый цвет в зависимости от фона.

ѕр€моугольна€ фигура обозначает глубину 100 см, большой шар Ц 20 см, малый шар Ц 5 см.

≈сли глубина превышает в 1,25 раза наибольшую осадку плавающих по данному участку судов, то вместо перечисленных фигур на мачте вывешивают одну крестообразную фигуру черного или белого цвета.

ƒл€ указани€ ширины судового хода служат ромбовидна€ фи≠гура и те же большой и малый шары. –омбовидна€ фигура состоит из двух щитов, имеющих форму ромба, соединенных крестообразно по большой диагонали. ќна окрашиваетс€ в черный или белый цвет и обозначает ширину 50 м. Ѕольшой шар обозначает ширину 20 м, а малый Ц 5 м.

Ќа плавучие знаки всех типов и типоразмеров разработана под≠робна€ техническа€ документаци€.

ѕлавучие знаки, сделанные из дерева, прин€то называть баке≠нами, а изготовленные из металла или пластмассы Ц бу€ми. Ёто деление €вл€етс€ условным и употребл€етс€ по традиции.

 онструкци€ надстроек бакенов показана на рисунке 3.9.

Ќадстройку треугольного силуэта делают в виде пирамиды: три бруска прикрепл€ют наклонно к штырю (головке) бакена, вторые их концы развод€т в стороны, образу€ ребра пирамиды. Ѕруски с трех сторон обшивают рейками с небольшими (1,5Ц2 см) просветами между ними. ƒл€ размещени€ электрических источников питани€ внутри пирамиды устраивают полку, а в обшивке одной из сторон делают дверку. —ветосигнальный прибор надевают на штырь бакена.

 ругла€ силуэтна€ фигура образуетс€ из двух решетчатых дис≠ков, соединенных крест-накрест. ƒиски собирают из реек и приби≠вают к стойке, верхний конец которой €вл€етс€ штырем бакена.

ѕросветы между рейками 1,5Ц2 см. ƒл€ прочности бакена от его вершины к углам плотика делают проволочные раст€жки.

–исунок 3.9 Ц Ќадстройки бакенов: аЧтреугольна€: бЧкругла€: вЧпр€моугольна€

Ќа водохранилищах и озерах в подавл€ющем большинстве случаев в качестве плавучих знаков используют металлические буи (рисунок 3.10). ќни имеют ту же конструкцию, что и речные металлические буи.

 

–исунок 3.10 Ц ћеталлические буи: а Ц речной, б Ц озерно-речной, в Ц озерный

Ќадстройка у бу€ 5-го типоразмера герметична, у бу€ 6-го типоразмера негерметична. Ѕуй 5-го типоразмера имеет массу 430 кг, период собственных колебаний у него 3,5 с, метацентрическа€ высота 0,22 м. Ѕуй 6-го типоразмера имеет массу 770 кг, период собственных колеба≠ний 5,8 с и метацентрическую высоту 0,27 м. ”глы качки на волне у обоих буев невелики, что €вл€етс€ их положительным качеством.

ћасса €кор€ дл€ бу€ 5-го типоразмера должна составл€ть 200 кг, калибр €корной цепи 13 мм. ћасса €кор€ бу€ 6-го типоразмера должна быть около 300 кг, а калибр €корной цепи Ц 17 мм.

ќбслуживание металлических плавучих знаков требует больших затрат физического труда при транспортировке и постановке на штатные места. «начительно облегчить эти работы можно, применив вместо металлических буев композитные металлопластмассовые буи. »х внешний вид показан на рисунке 3.11. ќни имеют надстройку из стеклопластика, а плавучее основание металлическое, заполненное дл€ непотопл€емости пенополистиролом.

 омпозитный буй 5-го типоразмера весит 320 кг (на 100 кг

–исунок 3.11 Ц ¬нешний вид композитных и пластмассовых буев 5-го и 6-го типо≠размеров  
меньше, чем металлический), период его собственных колебаний составл€ет 4,0 с, метацентрическа€ высота равна 0,32 м.

ƒл€ его удержани€ на месте постановки достаточен €корь массой 120 кг.  алибр €корной цепи 11 мм.

ћесто поворота судового хода обозначаетс€ поворотными бакенами или бу€ми, которым также присвоены определенна€ окраска и огни.

–исунок 3.12 Ц ќдноопорный знак
ѕлавучие вехи примен€ют в качестве самосто€тельного обстановочного знака, главным образом на водных пут€х с неос≠вещаемой обстановкой.  роме того, их став€т в качестве контроль≠ного знака у каждого бакена и бу€. ¬ерхн€€ часть вехи окраши≠ваетс€ красным или белым цветом в зависимости от кромки судо≠вого хода, на которой они сто€т.   верхнему концу вехи правой кромки прикрепл€етс€ надставка шарообразной или конусной формы, раструбом вверх.

ќдноопорный дерев€нный знак со щитом малого размера пока≠зан на рисунке 3.12. ќн

состоит из вкопанного в землю опорного столба 3, и сигнального щита 2. ¬ысота столба над землей 3Ч8 м, он укрепл€≠етс€ трем€ подкосами или же присоедин€етс€ к железобетонной приставке 4 ("пасынку"). —игнальный щит из досок толщиной 2 см прибивают гвозд€ми к верхней подтесанной части столба.

ƒл€ подъема на знак к столбу на высоте 2Ц3 м от земли креп€т стрем€нку или ручицы 1. »х врезают в столб шпоночным замком.  онцы ручиц дл€ удобства захвата руками обтесывают. Ќа участ≠ках, где знаки часто повреждают посторонние лица, стрем€нки и ручицы не делают, а дл€ подъема на знак используют монтерские захваты.

 онструкци€ типового одноопорного металлического знака изо≠бражена на рисунке 3.13. Ќесуща€ конструкци€ одноопорных знаков представл€ет собой вертикальный решетчатый ствол 3 пр€моуголь≠ного сече-

–исунок 3.13 Ц «нак металли- ческий одноопорный
ни€, изготовл€емый из равнобокой уголковой стали. —твол устанавливают на заклад-

ную металлическую деталь железо≠бетонного

фундамента и прикрепл€ют к нему четырьм€ болтами.

ѕо одной (широкой) грани ствола приваривают лестницу с ограж≠дением 2 дл€ подъема на знак, изготовл€емую из металлического прутка. ¬ верхней части ствола с помощью болтов укрепл€ют дере≠в€нный сигнальный щит 1 и размеща- ют светосигнальное обору≠дование.

 онструкции знаков разной высоты собирают из унифициро≠ванных секций на болтах или при помощи сварки.

–исунок 3.14 Ц “иповой металлический знак с вантовыми отт€жками
“иповой металлический знак с вантовыми отт€жками показан на рисунке 3.14. —твол 5 знака с вантовыми отт€жками 3 опираетс€ на пространственный шарнир 6, установленный на фундаменте, который воспринимает возникающий при ветровой нагрузке крут€щий мо-

мент. —игнальный щит 2 состоит из

двух половин, укрепл€емых на гори≠зон-

 

тальных фермах слева и справа от ствола.  ажда€ половина щита состоит из дерев€нной обшивки, прикрепленной болтами к двум вер≠тикальным балкам. √оризонтальные фермы одновременно служат площадками 4 дл€ ремонта и окраски щита. ўиты высотой 8 м имеют четыре фермы-площадки, а высотой 6 м Ц три. ѕодъем обслуживающего персонала на площадки знаков со стволом сечением 0,5х0,5 м происходит по стволу знака. ¬ качестве ступеней лестницы служат поперечные элементы основной кон≠струкции и дополнительные прутки диаметром 16 мм. Ћестницы имеют надспинное ограждение 7.

Ќа знаках со стволом сечением 0,8х0,8 м устанавливают спе≠циальные лестницы с переходными площадками внутри ствола. ѕлощадки имеют перильное ограждение и дерев€нный настил.

«наки высотой 20 м и выше имеют молниеотвод, к стойке ко≠торого шарнирно прикреплена консоль с роликом дл€ подъема светосигнальной аппаратуры на верх знака. ‘ундаменты и анкер≠ные плиты делают из монолитного или сборного железобетона, а также на сва€х. ќни унифицированы по габаритным размерам и пригодны как дл€ одноопорных, так и дл€ вантовых знаков.

ƒл€ участков рек с подвижным руслом перспективно применение разборных, легко переставл€емых знаков из пластмассы.

≠ Ёксплуатационные испытани€ опытных образцов таких знаков были проведены в —еверном и ¬олжском бассейновых управлени€х пути. Ќа рисунке 3.15 приведен один из таких знаков. ќн состоит из опоры, выполненной из двух стеклопластиковых труб диаметром 300 мм и толщиной 2Ц3 мм, и сигнального щита, усиленного дл€ жестко≠сти гофрами. ¬ верхней части опо-

ры встроен отсек с крышкой дл€ размещени€ источ-

ников питани€. ћасса знака не превышает 20Ц25 кг, и

он может легко транспортироватьс€ и устанавливатьс€ одним человеком.

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2199 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬елико ли, мало ли дело, его надо делать. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

541 - | 392 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.023 с.