Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—истема сигнализации и виды св€зи




 

∆елезнодорожна€ сигнализаци€ представл€ет собой систему условных знаков, при помощи которых передаютс€ приказы и указани€, касающиес€ движени€ поездов и маневровой работы.

—игналом называетс€ условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подаетс€ определенный приказ.

—игналы дел€тс€ на видимые и звуковые, видимые, в свою очередь, Ц на дневные, ночные и круглосуточные.

¬идимые сигналы выражаютс€: цветом огней, щитов, флагов, дисков; числом и взаимным положением сигнальных показаний; режимом горени€ сигнальных огней и формой переносных сигнальных щитов. ѕреимущество Ц возможность передачи приказа на большие, по сравнению со звуковым сигналом, рассто€ни€.

«вуковые сигналы выражаютс€ числом и сочетанием звуков различной продолжительности. «начение их днем и ночью одно и то же.

¬идимые сигналы в зависимости от сигнальных приборов, которыми их подают, классифицируютс€:

Ј на посто€нные (светофоры, устанавливаемые в определенных местах железнодорожного пути, и локомотивные светофоры);

Ј переносные (щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные дл€ временного ограждени€ тех или иных участков пути и подвижного состава);

Ј ручные (флаги, диски, фонари, посредством которых подают на поезда различные команды и указани€);

Ј поездные (диски, флаги и фонари дл€ обозначени€ головы и хвоста поезда).

 роме сигналов примен€ютс€ видимые сигнальные знаки и указатели (маршрутные, стрелочные, путевого заграждени€ и т. д.).

¬ качестве посто€нных сигналов примен€ютс€ с в е т о ф о р ы. ќни дел€тс€ на основные и предупредительные, которые извещают о приближении к основным сигналам и их показании.

ќсновные сигналы дел€тс€:

Ј на входные;

Ј выходные;

Ј проходные, расположенные на перегоне;

Ј маршрутные, разрешающие или запрещающие переезд из одного района станции в другой;

Ј прикрыти€ дл€ ограждени€ от пересечени€ в одном уровне железной дороги с другими дорогами.

ќсновными сигнальными цветами на железнодорожном транспорте €вл€ютс€:

Ј красный, запрещающий движение;

Ј желтый Ц разрешает движение и требует снижени€ скорости;

Ј зеленый, разрешающий движение с установленной скоростью;

Ј синий Ц используетс€ как запрещающий на маневровых светофорах;

Ј лунно-белый Ц примен€етс€ как разрешающий маневровый и как пригласительный на входных, выходных и маршрутных светофорах;

Ј прозрачно-белый Ц используетс€ в ручных фонар€х, поездных сигналах, указател€х гидроколонок;

Ј молочно-белый Ц примен€етс€ в стрелочных указател€х и указател€х путевого заграждени€.

—игналом остановки " —той " €вл€ютс€: красный огонь светофора, фонар€; красный цвет флага или диска; движение по кругу фонар€ с огнем любого цвета (ночью), флага, руки или какого-либо предмета (днем); непон€тное показание сигнала.

«вуковые сигналы: " —той " Ц три коротких гудка (Е); " ќтправитс€ по-

езду " Ц один длинный (-); " —игнал бдительности " Ц один короткий и один длинный (. -); " ќбща€ тревога " Ц один длинный и три коротких (- Е); " ѕожарна€ тревога " Ц один длинный и два коротких (-..); " ¬оздушна€ тревога " Ц р€д коротких звуков (ЕЕ.) в течение 2 Ц3 минут; " –адиационна€ опасность " или " ’имическа€ тревога " Ц один длинный и один короткий (-.). ¬зрыв петарды требует немедленной остановки.

ѕоезда обозначаютс€: грузовые и пассажирские с головы Ц днем Ц негор€щими фонар€ми у буферного бруса, ночью Ц двум€ прозрачно-белыми огн€ми фонарей у буферного бруса.

’вост поезда обозначаетс€: грузового Ц днем и ночью красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны; пассажирского Ц днем и ночью трем€ красными огн€ми (два на кронштейнах и один внизу с правой стороны у буферного бруса).

ћаневровые локомотивы ночью должны иметь впереди и сзади на буферных брусь€х со стороны основного пульта управлени€ локомотива по одному прозрачно-белому огню.

ƒл€ руководства движением поездов и работой линейных подразделений железные дороги имеют различные виды св€зи: телефонную, телеграфную и радиосв€зь.

—в€зь разделена на магистральную, дорожную, отделенческую, местную (станционную) сети.

ћагистральна€ (телефонна€ и телеграфна€) предназначена дл€ св€зи министерства и управлени€ дороги с отделени€ми дорог и крупными станци€ми, а также последних между собой;

дорожна€ (телефонна€ и телеграфна€) Ц дл€ св€зи работников управлени€ дороги с отделени€ми дорог и крупными станци€ми, а также последних между собой;

местна€ (телефонна€) Ц дл€ служебных переговоров работников различных служб, наход€щихс€ в одном пункте;

постанционна€ Ц дл€ св€зи работников станций участка между собой. ≈Є организуют в пределах одного участка с выходом через коммутатор в дорожную св€зь дл€ переговоров с отделени€ми и управлением дороги;

поездна€ диспетчерска€ Ц дл€ служебных переговоров поездного диспетчера со станци€ми своего участка;

поездна€ межстанционна€ Ц дл€ служебных переговоров дежурных смежных станций по вопросам движени€ поездов;

перегонна€ Ц дл€ служебных переговоров руководителей путевых работ, электромехаников —÷Ѕ и контактной сети, наход€щихс€ на перегоне, с дежурными по станци€м, ограничивающим данный перегон.

 роме того бывает св€зь: линейно-путева€, энергодиспетчерска€, стрелочна€, станционна€ распор€дительна€, св€зь электромехаников, вагонна€ диспетчерска€, дорожна€ распор€дительна€, билетно-диспетчерска€, ин-

формационна€, св€зь передачи данных в ¬÷, св€зь совещаний.

ѕреимуществом радиосв€зи по сравнению с проводной €вл€етс€ то, что она дает возможность вести переговоры с работниками, наход€щимис€ в движении (машинистами локомотивов, составител€ми и т. д.).

–азличают радиосв€зь поездную, станционную и ремонтно-оперативную.

ѕоездна€ радиосв€зь предназначена дл€ обеспечени€ непрерывной двусторонней св€зи между поездным диспетчером и машинистами локомотивов, наход€щихс€ в пределах диспетчерского участка; машинистом и дежурным по ближайшей станции и машинистов встречных поездов между собой.

—танционна€ радиосв€зь бывает нескольких видов: маневрова€, горочна€ и т. д.

ћаневрова€ радиосв€зь обеспечивает подвижную двустороннюю св€зь маневрового диспетчера (дежурного по станции, составител€ поездов) с машинистами маневровых локомотивов в пределах территории станции.

√орочна€ радиосв€зь примен€етс€ дл€ переговоров дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов.

–емонтно-оперативна€ св€зь предназначена дл€ управлени€ ремонтными работами на перегонах.

–адиорелейна€ св€зь служит дл€ одновременной передачи большого числа телефонных разговоров и телевизионных программ.

—уществует два вида проводных линий, используемых в качестве каналов в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и св€зи: воздушные и кабельные. ¬едетс€ строительство волоконно-оптической линии св€зи.

Ќа дорогах, электрифицированных переменным током, примен€ют только кабельные линии св€зи и автоматики.

 абельные линии св€зи и автоматики бывают воздушные, подземные и подводные.

 

 

¬ќƒЌџ… “–јЌ—ѕќ–“  




ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2019 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќеосмысленна€ жизнь не стоит того, чтобы жить. © —ократ
==> читать все изречени€...

298 - | 301 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.01 с.