Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


Ќагрузка на транспортную систему




 

Ќагрузку на транспортную систему определ€ют транспортные потоки. ќт их объемов зависит потребна€ мощность транспортной системы в целом (станций, депо, участков, полигонов), потребность в подвижном составе, топливе, материалах и других ресурсах. „ем больше поток, тем выше нагрузка. ћаксимальный поток, который может быть пропущен по элементам сети в единицу времени, составл€ет п р о п у с к н у ю(перерабатывающую) с п о с о б н о с т ь элементов сети или всей сети в целом. «десь приходитс€ решать д в е з а д а ч и: 1) определение оптимального транспортного потока на существующей транспортной сети. ≈сли поток превышает это значение, сеть будет работать в режиме перегрузок, с заторами, отказами, экономическими потер€ми; 2) установление оптимальной мощности сети дл€ пропуска заданных или спрогнозированных потоков.

ќ мощности потока можно судить лишь в том случае, когда известны значени€ транспортного потока и отрезок времени, в течение которого поток пропущен. „исло транспортных единиц, пропущенных за единицу времени, называют и н т е н с и в н о с т ь ю транспортного потока. »нтенсивность потока Ц величина переменна€ и носит в большинстве случаев веро€тностный характер. ≈сли обозначить поток за период времени t как N(t), то средн€€ интенсивность потока в прин€тую единицу времени (час, сутки) составит

`r(t) = N(t) / t. (1.1)

ѕространственной характеристикой потока €вл€етс€ его п л о т н о с т ь Ц число транспортных единиц, приход€щихс€ на единицу длины сети.

≈сли на участке сети длиной l км на каждый момент времени t i будет находитьс€ N i транспортных единиц, то плотность потока на момент t i будет

l(ti) = Ni (ti) / l (i = 1, 2, 3, Е, n). (1.2)

 

ѕоскольку на каждый момент времени t i транспортные единицы на участке сети распределены неравномерно, с изменением t iмен€етс€ и плотность потока l (ti). ѕоэтому среднюю плотность потока рассчитывают на некотором временном интервале

 

` l (ti) = å l (ti) / n. (1.3)

 

 

1.8 ѕон€тие плотности транспортной сети

 

–еальное планирование перевозок невозможно организовать, не име€ инструмента дл€ измерени€ наличного оснащени€, которым располагает вид транспорта.

ƒл€ оценки степени обслуживани€ государства транспортом и определени€ интенсивности использовани€ путей сообщени€ употребл€ют термин " эксплуатационна€ длина сети ", котора€ представл€ет собой суммарное прот€жение всех линий, св€зывающих населенные пункты страны.

ќбеспеченность территории страны или региона сетью путей сообщени€ нельз€ определить лишь самой цифрой прот€женности сети. ѕоэтому периодически эксплуатационную длину относ€т к площади территории (соответственно страны или региона), и получают плотность или густоту сети в километрах, обычно на 1000 км2 территории. „асто длину сети дел€т на суммарную площадь сельскохоз€йственных угодий (главным образом пашни) с целью оценки степени обслуживани€ транспортом сельского хоз€йства. », наконец, прот€женность сети относ€т к численности населени€ страны (региона), устанавлива€ среднюю, условную обеспеченность транспортом жителей.

—уществуют также интегральные коэффициенты дл€ определени€ уровн€ насыщени€ страны транспортной сетью.   ним относ€тс€:

Ј плотность транспортной сети по отношению к территории

 

d т = L / S, (1.4)

где L Ц длина территориальной сети, тыс.км; S Ц площадь территории в тыс. квадратных километров;

Ј плотность транспортной сети по отношению к населению

 

d н = L / –, (1.5)

 

где Ц численность населени€ страны или региона в миллионах человек;

Ј коэффициент Ё. Ёнгел€

; (1.6)

 

Ј универсальный коэффициент (ё. ». ”спенского)

, (1.7)

где Q Ц суммарный вес всех видов материальной продукции и импортируемых грузов, млн т.

≈сли густоту рассчитывают дл€ всей сети, то физическую прот€женность путей различных видов транспорта посредством переводных коэффициентов привод€т к сопоставимым условным длинам. Ћ. ». ¬асилевский предложил следующие коэффициенты приведени€ транспортных линий к 1 км железных дорог с учетом сопоставимых уровней их пропускной и провозной способности: дл€ усовершенствованной автомагистрали Ц 0,45; дл€ автодороги с обычным твердым покрытием Ц 0,15; дл€ речного пути Ц 0,25; дл€ магистрального газопровода Ц 0,30 и дл€ нефтепровода среднего диаметра Ц 1.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2556 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

80% успеха - это по€витьс€ в нужном месте в нужное врем€. © ¬уди јллен
==> читать все изречени€...

1421 - | 1265 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.