Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќсновные термины и пон€ти€ транспортной системы




 

—истема в переводе с греческого €зыка означает целое, состо€щее из частей, определенным образом упор€доченное.

ѕод системой понимаетс€ определенна€ совокупность взаимосв€занных

элементов, образующих целое, обладающее особенност€ми, отсутствующими у составл€ющих ее элементов.

Ёлементы системы взаимодействуют между собой. —в€зи завис€т от типа систем.

Ћюба€ система состоит из р€да подсистем, каждую из которых можно разделить на р€д элементов.

“ранспортна€ система Ц это комплекс различных видов транспорта, наход€щихс€ во взаимодействии при выполнении перевозок. “ермин " транспортна€ система " употребл€етс€ применительно к государству, региону или крупному городу. ¬ состав транспортной системы вход€т следующие в и д ы т р а н с п о р т а: железнодорожный (рельсовый); морской; речной (внутренний водный); автомобильный; воздушный; трубопроводный (включающий нефтепроводы, продуктопроводы дл€ перекачки в основном продуктов нефтепереработки и газопроводы).

Ёлементами транспортной системы €вл€ютс€ также: г о р о д с к о й транспорт, представл€ющий собой комплекс разных видов транспорта (метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус и другие), функционирующих обособленно в различных городах; п р о м ы ш л е н н ы й (производственный) транспорт, к которому относ€тс€ все виды транспорта, обслуживающего непосредственно внутренние нужды собственно промышленных, сельскохоз€йственных, строительных, торговых и других предпри€тий и организаций.

" ≈дина€ транспортна€ система " Ц пон€тие, подчеркивающее социально-экономическое единство всех видов транспорта.

“ранспортна€ сеть Ц это совокупность всех путей сообщени€, св€зывающих населенные пункты страны или отдельного региона (железные дороги, автодороги, воздушные и водные пути, трубопроводы). ќна характеризует мощность транспорта.

¬ыдел€ют транспорт общего и необщего пользовани€.

“ранспорт общего пользовани€ Ц это транспорт, который в соответствии с действующими законоположени€ми должен осуществл€ть перевозки грузов и пассажиров независимо от того, кем они были предъ€влены: госпредпри€ти€ми или учреждени€ми, общественной организацией, фирмой или частным лицом.   транспорту общего пользовани€ относ€тс€:

Ј железнодорожный, наход€щийс€ в ведении объединени€ "Ѕелорусска€ железна€ дорога";

Ј морской, наход€щийс€ в ведении ћинистерства транспорта и коммуникаций –еспублики Ѕеларусь;

Ј речной, наход€щийс€ в ведении ћинистерства транспорта и коммуникаций –еспублики Ѕеларусь;

Ј автомобильный, наход€щийс€ в ведении ћинистерства транспорта и коммуникаций –еспублики Ѕеларусь;

Ј воздушный, наход€щийс€ в ведении комитета по воздушному транспорту при —овете ћинистров –еспублики Ѕеларусь;

Ј городской общественный (метро, трамвай, троллейбус, автобус, такси), наход€щийс€ в ведении горисполкомов.

“ранспорт общего пользовани€ составл€ет основу единой транспортной системы государства.

“ранспорт необщего пользовани€ Ц это ведомственный транспорт, выполн€ющий перевозки только своего ведомства или предпри€ти€. ¬едомственный транспорт еще называют промышленным, а небольшие по прот€женности пути, например к складам, Ц подъездными пут€ми. ¬ качестве транспорта необщего пользовани€ служат железные дороги, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт, а также конвейерный, канатный и р€д других, наход€щихс€ в ведении соответствующих нетранспортных министерств, ведомств, предпри€тий.

ѕод магистральным транспортом понимаетс€:

Ј транспорт общего пользовани€;

Ј пути сообщени€, св€зывающие крупнейшие города и промышленные центры страны или крупного региона. Ќебольшие ответвлени€ от основных магистралей, несмотр€ на то, что они вход€т в состав сети общего пользовани€, не считаютс€ звень€ми магистрального транспорта и обычно именуютс€ лини€ми местного значени€.

Ќемагистральным же считаетс€ промышленный и городской транспорт.

”ниверсальный транспорт Ц это транспорт, способный перевозить практически все грузы, а также пассажиров. ∆елезнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный транспорт, а также соответствующие виды городского и промышленного транспорта €вл€ютс€ универсальными видами транспорта. —овременные трубопроводы как магистрального, так и промышленного назначени€, а также канатные и конвейерные виды транспорта €вл€ютс€ специализированными, хот€ отдельные перспективные проекты могут быть приспособлены к транспортированию широкого ассортимента грузов и пассажиров.

Ќеуниверсальный транспорт Ц это специализированный или специальный транспорт, предназначенный только дл€ выполнени€ одного вида перевозок (грузовых или пассажирских) или дл€ перемещени€ только одного рода груза (сыпучих, жидких).

ƒискретный транспорт Ц это любой транспорт, где предметы перевозки (грузы или пассажиры) перемещаютс€ по лини€м единицами или отдельными группами (парти€ми) с помощью независимо движущихс€ транспортных единиц (автомобилей, поездов, судов, самолетов и т. п.).

Ќепрерывный транспорт Ц это такой транспорт, где предметы перевозки перемещаютс€ в виде непрерывного потока с помощью различного рода гибких линий, шнеков, скребков, эскалаторов, а также трубопроводов. ќднако трубопроводы, используемые в качестве направл€ющих, с движущимис€ в них отдельными единицами (капсулами, контейнерами, вагонами) относ€тс€ к категории дискретного вида транспорта.

" “ранспортный процесс " Ц термин, обозначающий де€тельность транспорта, направленную на обеспечение перевозки грузов и пассажиров (этот термин €вл€етс€ аналогом пон€ти€ " процесс производства ", прин€того в промышленности).  ак синоним используетс€ также термин " перевозочный процесс ", который отражает комплекс операций, выполн€емых при доставке грузов и пассажиров из пунктов отправлени€ в пункты назначени€.

 аждый вид транспорта выполн€ет свою функцию с помощью мощного технического оснащени€ или комплекса технических средств, участвующих в перевозочном процессе.

— р е д с т в а т р а н с п о р т а дел€тс€ на две основные категории:

Ј посто€нные средства, включающие собственно путь (дорогу) и стационарные сооружени€ со всем их оборудованием;

Ј подвижной состав, к которому относ€тс€ все активные (самодвижущиес€) и пассивные (прицепные) единицы, непосредственно осуществл€ющие передвижение грузов и пассажиров (вагоны, баржи, автоприцепы и т. п.).   самодвижущимс€ единицам относ€тс€ локомотивы, речные и морские буксиры, автот€гачи, суда, автомобили, самолеты и т. п. ¬се самоходные единицы, использу€ энергетическую установку, обладают определенной силой т€ги и мощностью дл€ ведени€ составов из вагонов, барж, автоприцепов с установленной скоростью.

’арактеристика транспортной системы –еспублики Ѕеларусь приведена в таблице 1.1.

—осто€ние транспортного комплекса –еспублики Ѕеларусь можно отразить следующими показател€ми:

Ј обща€ численность работающих в транспортном секторе экономики составл€ет 4 % от общей численности работающих в –Ѕ, а дол€ основных фондов, приход€щихс€ на транспорт, Ц 11,4 %;

Ј пути сообщени€ включают: 50,3 тыс. км автомобильных дорог, из которых 33000 км с усовершенствованным покрытием, свыше 5,5 тыс. км железнодорожных путей. ѕлотность автомобильных дорог на 1000 км2 составл€ет 337 км, что выводит –Ѕ по этому показателю на 12 место в ≈вропе, а на железнодорожном транспорте Ц 60 км на 1000 км2 территории, функционирует 7 аэропортов;

Ј дл€ обеспечени€ работы транспорта по обслуживанию пользователей –еспублики Ѕеларусь функционируют: 380 железнодорожных станционных сооружений, 26 грузовых автомобильных терминалов и 36 грузовых дворов, свыше 400 остановочных обустроенных пунктов дл€ пригородного сообщени€;

Ј техническое обслуживание и ремонт подвижного состава выполн€ютс€ на авторемонтном заводе в г. √омеле, двух вагоноремонтных заводах (пассажирских) и 6 вагоноремонтных депо дл€ грузовых вагонов, специализированных локомотивных депо, специализированных заводах.

“ а б л и ц а 1.1 Ц ’арактеристика транспортной системы –еспублики Ѕеларусь (1991 г.)

¬иды транспорта Ёксплуатационна€ длина путей, тыс. км ќтправлено грузов √рузооборот ѕеревезено пассажиров ѕассажиро-оборот
млн т % млн т×км % млн чело-век % млн пассажиро-км %
∆елезнодорожный   5,54   110,9   10,0     73,3   130,7   5,4     39,1
јвтомобильный 49,3 973,6 88,3   24,7**   94,5   46,9
–ечной 2,9 18,4 1,7   2,0 0,8 0,03   0,1
¬оздушный 1,3* 0,0 0,0   0,04 2,1 0,1   13,9
¬се виды транспорта   1102,9 100,0   100,0 2435,6 100,0   100,0
* ћестные авиалинии (без перекрывающихс€ участков). ** јвтомобильный транспорт общего и необщего пользовани€.

 

Ѕелорусска€ железна€ дорога (рисунок 1.7) в насто€щее врем€ €вл€етс€ непосредственно подчиненным ѕравительству –еспублики Ѕеларусь государственным комплексным объединением, в состав которого вход€т отделени€ железной дороги, промышленные, строительные, автотранспортные, научно-исследовательские, проектно-конструкторские, технологические, снабженческие, торговые и другие предпри€ти€, организации, а также учреждени€ образовани€, здравоохранени€ и культуры.

”дельный вес грузооборота Ѕелорусской железной дороги в общем грузообороте всех видов транспорта республики в 1999 году составил 75,9 % (30,5 млрд тонно-км), пассажирооборот Ц 63,0 % (16,9 млрд пас-км). ¬ структуре перевозок за 1999 год 36 % составл€ет транзит и 30,7 % перевозки во внутриреспубликанском сообщении, а остальное Ц ввоз и вывоз.

Ќа Ѕелорусской железной дороге работает более 100 тыс€ч человек, в том числе по основной де€тельности Ц 78526 человек. ѕо основным хоз€йствам этот персонал распредел€етс€ следующим образом: локомотивное хоз€йство Ц 15512; хоз€йство пути Ц 12778; пассажирское хоз€йство Ц 10332; вагонное хоз€йство Ц 7828; хоз€йство перевозок Ц 6331; грузовое хоз€йство Ц 5637; хоз€йство сигнализации и св€зи Ц 4440; хоз€йство электроснабжени€Ц 1646 человек.

Ёксплуатационна€ длина Ѕелорусской железной дороги составл€ет 5523,3 км, а развернута€ длина путей: главных Ц 7334,7; станционных Ц

3696,4; приемо-отправочных Ц 1728,1; подъездных, обслуживающих отдельные предпри€ти€ и организации, Ц 1037,7 км. ќбща€ прот€женность

электрифицированных линий составл€ет 875, 6 км, в том числе на переменном токе Ц 847,0 и на посто€нном токе Ц 28,6 км. ѕри этом уложены рельсы типа –65 Ц на 75,5; бесстыковые плети Ц на 52; железобетонные шпалы Ц на 73 % эксплуатационной длины главных путей. јвтоблокировкой оборудованы 3699,8, полуавтоматической блокировкой Ц 1917,3, а диспетчерской

 
 
–исунок 1.7 Ц —хема развити€ Ѕелорусской железной дороги

 

 


централизацией Ц 3229,7 км эксплуатационной длины главных путей. ¬ электрическую централизацию включено 92,7 % стрелочных переводов.

ѕрот€женность магистральных линий св€зи 8879,4 км, из них кабельных линий Ц 6517,4 км и воздушных Ц 2361,7 км.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 10622 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕутерброд по-студенчески - кусок черного хлеба, а на него кусок белого. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

487 - | 517 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.017 с.