План
· Транспортное хозяйство предприятия
· Функции транспортной службы предприятия
· Разработка транспортно-технологических карт
· Технологический процесс транспортировки
· Направления повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства
· Методические указания к решению задач
· Типовые задачи с решениями
Транспортное хозяйство предприятия − комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для погрузки, перевозки (перемещения) и разгрузки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на территории предприятия и на его подъездных путях. Транспортное хозяйство предприятия состоит из: 1) подъемно-транспортных средств общезаводского и цехового назначения; 2) устройств общезаводского назначения − депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безресольные пути и т.п. 3) организационно-экономических, управленческих, инженерно-технических служб.
Транспортное хозяйствоявляется артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулированияего хода и обеспечения заданного ритма производства (например, при помощи конвейера). Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда.
На предприятиях используют различные виды транспортных средств:
- по сфере обслуживания − средства межцехового и внутрицехового транспорта;
- в зависимости от режима работы − транспортные средства непрерывного (конвейерные системы и т. д.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и др.);
- по направлениям движения − транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. д.) и смешанного перемещения (краны и др.);
- по уровню автоматизации − автоматические, механизированные, ручные;
- по виду перемещаемых грузов − транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.
Функции транспортной службы предприятия:
–разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;
–планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;
–планирование ППР транспортных средств;
–планирование потребности в запчастях и их приобретения;
–оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;
–обеспечение производственных процессов транспортными средствами;
–организация осмотров и ремонта транспортных средств;
–организация безопасности движения;
–организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);
–организация приобретения новых транспортных средств (ТС), их регистрация в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списание и утилизация транспортных средств.
Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и грузопотоки.
Грузооборот — это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени (или сумма всех грузопотоков предприятия).
Грузопоток — количество грузов (т, шт., кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.
Грузопотоки рассчитываются на основании: видов перемещаемых грузов; пунктов отправления и доставки; расстояний между пунктами; объемов перемещаемых грузов; частоты и регулярности перевозок.
Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные. Разовые перевозки – это перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам). Маршрутные перевозки — постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам.
Разработка транспортно-технологических карт. На основные, наиболее трудоемкие в перемещении грузы или группы грузов разрабатываются транспортно-технологические карты, способствующие сокращению затрат на операции по перемещению грузов: уменьшению трудоемкости транспортных и подъемно-транспортных работ, сокращению объема тяжелых ручных работ, повышению коэффициента загрузки оборудования.
Основным принципом построения транспортно-технологических карт является комплексная механизация процессов перемещения грузов от прибытия сырья на предприятие до вывоза готовой продукции. Исходные данные для разработки транспортно-технологических карт включают: вид и количество груза; вес, габариты и упаковку транспортной пачки; периодичность доставки; место погрузки и выгрузки; маршрут движения.
Технологический процесс транспортировки требует рационального решения следующих вопросов: выбор соответствующей площадки для погрузки, выгрузки и хранения грузов; выбор оборудования и оснастки для перемещения грузов, в том числе средств непрерывного транспорта (конвейеры, транспортеры, канатные дороги, пневмотранспорт и др.); выбор оптимальной транспортной партии; выбор маршрута и трассы перемещения груза, разработка нормативов и определение трудозатрат на перемещение грузов; технико-экономическое обоснование выбранной технологии.
При определении способов перемещения грузов и выборе транспортных и подъемно-транспортных средств необходимо учесть следующие факторы: состояние и перспективы развития производства; объем и характер производства; грузооборот; транспортно-технологические потоки и расстояние перемещения; объемы транспортных партий и транспортной пачки; транспортные свойства грузов; периодичность подачи грузов; технологическое назначение транспортной операции.
Основными направлениями повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства являются:
- углубление предметной и функциональной специализации производства, развитие кооперирования;
- повышениеуровня автоматизации производства и управления;
- сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;
- совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;
- анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональности и непрерывности производственных процессов, разработка и внедрение соответствующих мероприятий.
Методические указания к решению задач.
1. Расчётное количество электрокранов определяется по формуле
,
где 
- длительность одного рейса крана с учётом погрузки, разгрузки и возвращения в исходное состояние, мин.;
N - количество транспортируемых изделий, шт.;
T – расчётный период, мин.;
- коэффициент использования времени работы крана.
2. Расчётное количество транспортных средств (автомобилей, автопогрузчиков) определяется по формуле:
,
где m – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;
- длительность одного рейса с учётом погрузки, разгрузки и пробега туда и обратно;
Q – суммарный грузооборот, 
;
q – номинальная грузоподъёмность транспортных средств;
- коэффициент использования транспортных средств по грузоподъёмности.
3. Количество рейсов, совершаемых транспортным средством за расчётный период:
,
4. Расчётное количество конвейеров определяется по формуле:
,
где 16,7 – постоянный численный коэффициент;
Q – суммарный вес груза за расчётный период;
l – шаг конвейера;
- вес транспортируемого изделия, кг.;
V – скорость движения конвейера, м/мин;
Т – расчётный период.
5. Расчётное количество транспортных мест на подвесном конвейере:
,
где L – длина конвейера;
n – количество изделий на одном транспортном месте;
l – шаг конвейера.
Типовые задачи с решениями.
Задача 3.6.15. Для обслуживания восьми погрузочно-разгрузочных пунктов, расположенных на равных расстояниях по кольцу длиной 1200 м, применяются электрокары грузоподъёмностью 2,0 т. Суточный грузооборот составляет 25 т. Средняя длительность погрузки на каждом пункте 5 мин., разгрузки 3 мин. Электрокары перемещаются со скоростью 60 м/мин. Коэффициент использования электрокары по грузоподъёмности 0,75. Коэффициент использования фонда времени 0,85. Участок работает в две смены. Определить необходимое количество транспортных средств и количество рейсов за сутки.
Решение.
1. Определяем продолжительность одного рейса:
мин.
2. Определяем количество транспортных средств.
3. Определяем количество рейсов.
рейсов.
Задача 3.6.16. Суточный грузооборот двух цехов составляет 34 т. Маршрут пробега автомобиля двусторонний. Средняя скорость движения по маршруту 200 м/мин. Расстояние между цехами 300 м. Время погрузки и разгрузки в первом цехе 16 мин, во втором 18 мин. Грузоподъёмность автомобиля 3,0 т. Коэффициент использования грузоподъёмности 0,8. Коэффициент загрузки автомобиля по времени 0,85. Режим работы двухсменный. Определить количество транспортных средств и их производительность за один рейс.
Решение.
1. Определяем длительность пробега по маршруту:
мин.
2.Определяем длительность рейса:
мин.
3. Определяем количество транспортных средств:
=1,0.
4. Определяем количество рейсов:
.
5. Определяем производительность транспортного средства за один рейс:
т/рейс
Задачи для решения.
Задача 3.6.17. Для перевозки 185 т груза со склада в механический цех на расстояние 180 м в течение суток требуется 89 рейсов транспортного средства грузоподъёмностью 1,5 т. Средняя скорость 90 м/мин. Коэффициент использования по грузоподъёмности 0,8. Потери времени 5 %. Режим работы 2-х сменный. Определить потребное количество транспортных средств и коэффициент их загрузки.
Ответ: 2; 0,87.
Задача 3.6.18. Суточное количество деталей, подаваемых подвесным конвейером 415 штук. Скорость движения конвейера 4 м/мин. Режим работы 2-х сменный с перерывом между сменами 10 мин. Длина рабочей части конвейера 96 м. Определить количество рабочих мест на конвейере, если на каждом рабочем месте транспортируется 2 детали.
