Международный лизинг в России, его правовое регулирование.

Международный лизинг в России регулируется: Закон РФ «О Лизинге» от 29.10.98 №164-ФЗ

Закон РФ «О таможенном тарифе» от 21.05.93 №5005-1, Закон РФ «О государственном регулировании внешнеторговой деятельности» от 13.10.95 №157-ФЗ, Закон РФ «О валютном регулировании и валютном контроле», Конвенция УНИДРУА «О международном финансовом лизинге», конвенция о «международном лизинге», Тамож кодекс и др. постановления.

Федеральному закону «О лизинге», при международном финансовом лизинге договор лизинга должен содержать ссылку на договор купли-продажи, в соответствии с которым передача предмета лизинга лизингополучателю должна производиться не позднее чем че-рез 6 месяцев с момента пересечения предметом лизинга таможенной границы Российской Федерации, за исключением случаев транспорти-ровки предмета лизинга по территории России в течение срока, превы-шающего 6 месяцев.

При международном лизинге в России лизингополучателями, как правило, выступают юридические лица (резиденты и нерезиденты). Чтобы международная лизинговая сделка соответствовала российскому законодательству, лизингодатель должен быть иностранным инвесто-ром. Местопребывание поставщика значения не имеет (может быть оте-чественное или зарубежное предприятие). Главное, чтобы имущество, изготовленное им и приобретѐнное иностранной лизинговой компанией, предназначалось для российского лизингополучателя.

Валютное регулирование в России допускает лизинговые сделки местными лизингополучателями с лизингодателями, расположенными в оффшорных зонах, что обеспечивает им налоговые преимущества.

В соответствии с Федеральным законом «О лизинге» субъектам международного лизинга разрешается выбирать форму соглашения для регулирования взаимоотношений сторон. Особенности таможенного, налогового, организационного законодательства позволяют обеспечи-вать более эффективное развитие международного рынка лизинговых услуг в России.

Валютное регулирование в России допускает лизинговые сделки местными лизингополучателями с лизингодателями, расположенными в оффшорных зонах, что обеспечивает им налоговые преимущества.

В соответствии с Федеральным законом «О лизинге» субъектам международного лизинга разрешается выбирать форму соглашения для регулирования взаимоотношений сторон. Особенности таможенного, налогового, организационного законодательства позволяют обеспечи-вать более эффективное развитие международного рынка лизинговых услуг в России.

Изучая материал данной темы, надо обратить внимание на неко-торые особенности организации лизинговой сделки.

Основные отличия внешнеторговой операции от стандартной ли-зинговой схемы для лизингополучателя состоят в следующем:

- договор лизинга заключается в иностранной валюте и график ежемесячных лизинговых платежей, соответственно, рассчитывается в иностранной валюте;

- лизинговая компания, как правило, берѐт на себя общение с брокерами и, соответственно, сама их выбирает;

- включает единовременные выплаты – это объѐм таможенных платежей (НДС, таможенная пошлина, таможенный сбор, брокерское вознаграждение), временное хранение на складе (если таковое имеется) в авансовые платежи;

- местом приема-передачи может быть как таможня, так и склад лизингополучателя, в зависимости от выбранных условий поставки Инкотермс 2000, прописанных в контракте;

- для лизинговой компании наиболее оптимальными являются условия поставки на условиях DDU и DDP, поэтому транспортировку от таможни при условиях поставки DDU может осуществить как лизинго-вая компания, так и лизингополучатель своими силами и за свой счет. При этом при использовании условий поставки DDP в контакте должна быть прописана оговорка, что НДС на таможне оплачивает лизингода-тель, чтобы потом можно было предъявить его к вычету. Если его опла-тит иностранный поставщик, то лизингодатель не сможет его предъя-вить к вычету.

Особенности применяемых международных контрактов. Во внешнеэкономической деятельности лизинговый договор аналогичен лизинговому договору при обычной сделке. Другая ситуация с договором поставки. Его основное отличие заключается в использовании различных базисов поставки данного оборудования. Эти условия поставки регламентируются Инкотермс (международными правилами толкования торговых терминов); они созданы для того, чтобы контрагенты из раз-ных стран, заключающие договор купли-продажи, одинаково понимали основные права и обязанности сторон по транспортировке, упаковке, страхованию, таможенному оформлению товаров, а также по распределению рисков случайной гибели и повреждению товаров. Следует сразу же оговориться, что Инкотермс распространяется только на вопросы, связанные с правами и обязанностями сторон договора купли-продажи товаров лишь в отношении поставки проданных товаров.

Все условия поставки для облегчения понимания сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу:

Первая группа «Е» EX Works – термин, согласно которому прода-вец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца, т.е. это термин, возлагающий на продавца минимальные обя-зательства.

Вторая группа «F», в соответствии с которой продавец обязан по-ставить товар перевозчику, назначенному покупателем, после чего все риски переходят к покупателю. Продавец же должен за свой счет полу-чить экспортную лицензию и выполнить все таможенные формальности для вывоза товара.

Условия поставки, включенные в третью группу «С», отличаются от других условий поставки тем, что при их использовании момент дос-тавки товара продавцом до согласованного места и момент перехода рисков к покупателю не совпадают. Т.е. риск гибели или порчи товара переходит от продавца к покупателю раньше, чем производится достав-ка этого товара. В обязанности продавца входят заключение за свой счет договора перевозки товара, а также таможенное оформление това-ра для вывоза. И группа «F», и группа «C» – термины, попадающие в категорию договоров отгрузки, т.е. в соответствии с ними продавец выполняет до-говор в стране отгрузки или отправки.

Четвертая группа «D» означает, что продавец отвечает за прибы-тие товара в согласованное место или пункт назначения на границе или в страну импорта. Продавец обязан нести все риски и расходы по дос-тавке товара до этого места. Термин DDU («Поставка без оплаты по-шлины») означает, что продавец предоставит не прошедший таможен-ную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обя-зан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) любых сборов, со-бираемых для импорта в стране назначения. Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, так же как и за другие расходы и рис-ки, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможен-ную очистку для импорта. Термин DDP («Поставка с оплатой пошли-ны») означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очи-стку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой това-ра, включая (где это потребуется) любые сборы для импорта в страну назначения.

Особого внимания заслуживает вопросы, связанные с рисками в международной лизинговой сделке.

Внешнеторговые сделки являются одними из наиболее сложных и трудных для исполнения торговых операций. Они связаны с наиболь-шим объемом риска различного вида, как для покупателя, так и для продавца. При внешнеторговых сделках товар выходит из владения продавца в одно время и в одном месте, а попадает во владение покупа-теля в другое время и в другом месте. Факторы времени и пространства обуславливают условия каждой сделки, но наибольшее влияние они имеют при внешнеторговых операциях.

Значение фактора времени возрастает особенно сильно в послед-нее время и связано, в основном, с продажами в кредит или лизинг в международной торговле. Даже и при продажах за наличные период от заключения сделки до оплаты является наиболее длительным именно при внешнеторговых сделках. В условиях таких длительных сроков для исполнения сделок может произойти целый ряд изменений в валютах, сроках и т.д. Иногда даже за это время происходят изменения в админи-стративной, правовой, таможенной, валютной регламентации внешней торговли в странах-участниках внешнеторговых операций. Не исключаются также изменения в отношении производственных возможностей поставщика-экспортѐра, т.е. возможностей по поставке товара, а также, с другой стороны, изменение финансового состояния импортѐра, заин-тересованного в приобретении.

Что же касается фактора пространства, следует отметить, что при существующей тенденции к расширению географического охвата меж-дународной торговли и пространственной отдаленности покупателя от продавца увеличивается внешнеторговый риск. Пока товар выйдет с завода или со склада экспортера и прибудет на склад импортера, он час-то проходит большое расстояние, меняет несколько видов транспорта, переходит во владение, распоряжение или под контроль различных фи-зических или юридических лиц: покупателей, продавцов, экспедиторов, комиссионеров, погрузчиков, перевозчиков, администраций складов и др. Товар переходит из-под одной юрисдикции под другую.