(например, распределение обязанностей при
Ручном пилотировании или при
Пилотировании с включенным АП; в
Нормальном полете или в
нештатных/аварийных ситуациях, различно в
Соответствии с РЛЭ), а задачи - решаться по
Степени важности (приоритетам), только в
следующей последовательности:
• Пилотирование:
Пилотирующий (РF) обязан
Сконцентрироваться на пилотировании ВС
(например, на управлении [и/или контроле]
Тангажом, креном, скоростью, тягой,
Скольжением, курсом,...) для
Выдерживания расчетных параметров и
Траектории полета в горизонтальной и
Вертикальной плоскости.
Не пилотирующий пилот (РNF) должен
Помогать пилотирующему (РF), наблюдая
За параметрами полета и сообщая о
Существенных отклонениях.
• Навигация:
Выбирайте режимы боковой и
Вертикальной навигации (например,
Режимы выдерживания скорости,
Вертикальной скорости, курса и высоты
Или управления траекторией полета с
Помощью FMS), с учетом рельефа
Местности и Минимальных Безопасных
Высот (МБВ).
Это правило можно представить в виде
суммы трех («знать где...») составных
частей «понимания летной обстановки»:
- знать, где вы находитесь,
- знать, где вы должны быть,
- знать, где находятся естественные
И искусственные препятствия.
• Информационное взаимодействие:
Эффективный обмен информацией в
Экипаже включает в себя диалог между
Пилотами, и пилотов с экипажем
Пассажирской кабины.
В нештатных и аварийных ситуациях,
После стабилизации траектории полета и
Определения степени опасности,
Пилотирующий пилот (РF) сообщает
Диспетчеру УВД обстановку и свои
Намерения.
Чтобы привлечь внимание диспетчера
Используйте соответствующую
стандартную фразу:
- Сигнал срочности: «Pan Pan - Pan Pan
- Pan Pan», или
- Сигнал бедствия: «Mayday - Mayday -
Mayday».
• Управление и обеспечение полета
Обеспечение полета – следующая по
важности задача, включающая:
• Управление системами самолета
(например, расход топлива, обеспечение
Полета по правилам ETOPS и т.д.),
• Выполнение соответствующих аварийных
И нештатных процедур.
Золотые Правила принятия решений и
Управления приведены во втором разделе
Настоящего пособия.
Идеология «стеклянной кабины» полностью
Соответствует вышеизложенной четырех-
Ступенчатой стратегии, как показано в
Таблице 1.
Золотое Правило дисплей
Пилотирование PFD
Навигация ND
Связь DCDU
Управление
(менеджмент)
ЕСАМ
Таблица 1.
Соответствие идеологии «стеклянной
кабины» Золотым Правилам
Practice task sharing and back-up
Each other.
Соблюдайте стандартное
Распределение обязанностей и
Помогайте друг другу.
Стандартное распределение обязанностей,
Взаимоконтроль и взаимопомощь необходимы
На всех этапах полета, как в штатных, так и в
Нештатных или аварийных ситуациях.
Обычные, аварийные и нештатные процедуры
(например, Карты Контрольных Проверок)
Должны выполняться в установленном
порядке, согласно ЕСАМ и/или QRH,
например:
• В аварийных ситуациях:
- Аварийные процедуры;
- Карта Контрольных Проверок;
- Нештатные процедуры.
• В нештатных ситуациях:
- Нештатные процедуры (до ЕСАМ
STATUS);
- Карта Контрольных Проверок;
- Продолжение нештатных процедур.
Действия должны быть выполнены в
Соответствии с установленным порядком
Распределения обязанностей, принципами
Взаимодействия, и с применением
Стандартной фразеологии.
Критические или необратимые действия,
Такие как закрытие пожарного топливного
крана (FUEL LEVER) / главного выключателя
(MASTER SWITCH) или перекрывных кранов
Топливной системы (ISOLATION VALVEs),
Выполняются не пилотирующим пилотом
(PNF) только после подтверждения
Правильности намерений пилотирующим
Пилотом (PF) (т.е. с двойной перекрестной
Проверкой).
Know your FMA guidance at all times
Всегда знайте действующие
Режимы автоматики (индикацию
Режимов на FMA)
