Концепции социальной мобильности

Понятие социальной мобильности ввел П. Сорокин, определивший ее как «любой переход индивида, социально­го объекта или ценности, созданной или модифицированной бла­годаря деятельности, от одной социальной позиции к другой»¹. Сорокин рассматривал мобильность как одну из необходимых со­циальных функций. Классифицировав мобильность на горизон­тальную и вертикальную, восходящую и нисходящую, он раскрыл механизм их реализации и показал, что основу восходящей мо­бильности составляют потребность индивидов в социальном при­знании и успехе, а также непрерывный процесс образования и вертикального перемещения новых социальных групп. Нисхо­дящая мобильность обусловлена выталкиванием в конкурентной борьбе менее удачливых и менее способных к конкуренции инди­видов, а на уровне групповой мобильности — снижением в силу объективных факторов социальной престижности конкретных профессий, утратой популярности политическими партиями и т.д.

Среди современных социологических подходов к проблеме социальной мобильности следует выделить концепцию М. Липсета и Р. Бендикса, связывавших развитие индустриального общест­ва с расширением вертикальной мобильности. Согласно концеп­ции Липсета и Бендикса, индустриальные общества характеризуются высоким уровнем восходящей мобильности. С одной стороны, широкие возможности неограниченного социального роста выступают как бы «предохранительным клапаном», пере­ключающим энергию наиболее энергичных и талантливых пред­ставителей социальных низов и снижающим риск революцион­ных преобразований; иначе говоря, мобильность выполняет функцию стабилизации общества. С другой стороны, индуст­риальное общество предъявляет высокие интеллектуальные тре­бования к индивиду, поэтому развитие и продуктивное использо­вание индивидуальных дарований независимо от социального по­ложения их носителя является принципиальной особенностью такого общества, отличающей его от других.

П. Блау и ряд других социологов связывали феномен мобиль­ности с идеей социальной справедливости и эффективности со­циальной системы.

Значительное место социальной мобильности отводилось в теориях индустриального общества, популярных в середине XX в. В частности, теория конвергенции подчеркивала, что тенденция к росту вертикальной мобильности в равной мере присуща всем ин­дустриальным обществам независимо от социального строя и по­литической системы. Согласно этой теории, процесс индустриа­лизации способствует росту вертикальной мобильности и вырав­ниванию социальных возможностей выходцев из разных классов и слоев.

Критически направленные теории индустриального общест­ва, напротив, доказывали, что индустриализация неизбежно ведет к расширению нисходящей мобильности, поскольку рост требо­ваний к квалификации и деловым качествам работников, а также широкая механизация и автоматизация производства способству­ют росту безработицы, выталкиванию вниз и маргинализации все большего числа работающих.

В последнем десятилетии XX в. выделяются исследования Б. Дюрье, обратившегося к методологии изучения мобильности и обосновавшего особую значимость компаративного анализа для понимания ее перспектив, а также исследования Дж. Голдторпа и Р. Эриксона, которые провели сравнение уровней мобильности в разных индустриальных обществах и пришли к выводу о близости показателей социальной мобильности во всех индустриальных странах независимо от социального строя.

Тема 4. Личность как объект социологического анализа.

Социализация личности.

План

1.Социологическое понятие личности

2. Теории развития личности

3. Социальная и личностная идентификация. Социальная типология личности

3. Социализация личности.