Полетов в гражданской авиации РФ

(РУЭСТОП-95)

 

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Настоящее "Руководство" определяет назна­чение служб или специализированных предприятий ЭСТОП, эксплуатирующих светотехническое обору­дование и средства энергоснабжения аэропортов и перечень предъявляемых к ним требований по обес­печению безопасности полетов.

1.2. Требования к службе представляют собой ком­плекс обязательных и рекомендуемых (желаемых) к исполнению действий по обеспечению нормативных параметров оборудования и направлены на поддер­жание систем в постоянной готовности к летной экс­плуатации.

1.3. Настоящие требования разработаны на осно­ве ранее действующих в СССР нормативных докумен­тов определяющих деятельность указанных служб, анализа состояния оборудования и организации его технической эксплуатации на местах в современных условиях, а также Приложения 14 к Конвенции о меж­дународной гражданской авиации (ИКАО), включая последние дополнения и разъяснения к нему Руко­водства по проектированию и эксплуатации части 4, 5 (ИКАО) и др.

1.4. Требования должны быть обязательными для инженерно-технического и руководящего состава ука­занных служб и других служб авиапредприятия, свя­занных со светотехническим обеспечением полетов, использующих в своей деятельности электроустановки и решающих вопросы организации их технической эксплуатации в авиапредприятия.

1.5. Все другие документы, связанные со свето­техническим обеспечением полетов и электроснаб­жением аэропортов, должны разрабатываться в со­ответствии с требованиями настоящего Руководства и другими нормативными документами РФ.

 

2. НАЗНАЧЕНИЕ, ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

2.1. Служба (предприятие) ЭСТОП предназначе­на для светотехнического обеспечения полетов воз­душных судов и централизованного снабжения электроэнергией аэропорта и его объектов.

2.2. Структурная организация служб и подразде­лений ЭСТОП должна строиться исходя из выполне­ния их основных задач — обеспечения безопасности полетов и жизнедеятельности аэропорта.

При этом на службы возлагаются следующие функциональные обязанности:

- обеспечение технического состояния и парамет­ров эксплуатируемого службой оборудования в посто­янной готовности к выполнению своих задач в соот­ветствии с действующими нормами и требованиями;

- техническое обслуживание электроустановок аэропорта, предназначенных для передачи и распре­деления электрической энергии от энергосистемы; светосигнального и электрического оборудования для обеспечения полетов воздушных судов; местных электростанций; электросилового и осветительного оборудования производственных, пассажирских и культурно-бытовых объектов предприятий воздушно­го транспорта в соответствии с требованиями ПУЭ, ПЭЭП, ПТБ, регламентов технической документации на тип оборудования и требованиями настоящего Руководства;

- бесперебойное снабжение электроэнергией от энергосистемы радиосветотехнических средств обеспечения полетов, электросилового и осветительного оборудования производственных и пассажирских объ­ектов;

- разработку и осуществление мероприятий, обес­печивающих повышение надежности систем электро­снабжения объектов и работы электроустановок.

 

2.4. Обязанности персонала должны определять­ся должностными инструкциями, утверждаемыми ру­ководителем службы (предприятия).

 

3. ПРАВА СЛУЖБЫ (ПРЕДПРИЯТИЯ) ЭСТОП

Служба (подразделение):

- дает указания по технической эксплуатации, без­опасности обслуживания, ремонту, наладке электро­оборудования, использованию и режиму потребления электроэнергии, обязательные для всех служб авиа­предприятия;

- требует выполнения ПЭЭП, ПТБ от всех лиц авиапредприятия, обслуживающих электроустановки;

- осуществляет проверку знаний правил техники безопасности и допуск к работе персонала службы ЭСТОП, а также лиц, ответственных за электрохозяй­ство других служб авиапредприятия;

- запрещает работу, вплоть до отключения электропитания объекта, в случае грубого нарушения ПЭЭП, ПТБ, неудовлетворительного технического со­стояния электроустановок, угрожающего жизни лю­дей, аварией или пожаром;

- запрещает без согласования со службой ЭСТОП подключение дополнительных электроустановок, про­изводство земляных работ на территории аэропорта, возвышение построек и складирование на кабельных трассах;

- запрещает ввод в эксплуатацию нового электро­оборудования при отсутствии соответствующего электротехнического персонала, при отступлении от технических норм и требований ПУЭ;

- представляет руководству авиапредприятия предложения о наложении взыскания на работников других служб за допущенные нарушения ПЭЭП, ПТБ;

- контролирует во всех службах авиапредприятия выполнение мероприятий по экономии электроэнер­гии;

- распоряжается имеющимися средствами и ма­териалами на производство технического обслужива­ния, ремонтов, испытаний, наладочных работ и пр.

 

4. ГРАНИЦЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК

4.1. С целью упорядочения функциональных обя­занностей служб в отношении электроустановок аэро­порта, обеспечения их своевременного и качествен­ного технического обслуживания должны быть опре­делены перечень и объем электрооборудования и электроустановок, являющихся объектами эксплуата­ции соответствующих служб авиапредприятия и за эксплуатацию которых службы несут ответственность.

Служба ЭСТОП несет ответственность за эксплу­атацию и техническое обслуживание оборудования централизованного электроснабжения промышлен­ной частоты всех объектов аэропорта, электроуста­новок и КЛ, установленных на объектах службы ЭСТОП, в производственно-служебных зданиях и помещениях общего назначения, светосигнального оборудования и его автономных резервных источни­ков электропитания, аппаратуры систем дистанцион­ного управления ССО и электроснабжения объектов.

4.2. Границы ответственности за эксплуатацию электроустановок между службами должны офор­мляться актами разграничения ответственности, ут­верждаемыми руководителем авиапредприятия.

4.2.1. Границы ответственности между службой ЭСТОП и другими службами (база ЭРТОС, ТИСТО, АТБ, ССТ, ГСМ, ОГМ, метеослужба, ЖКО и др.) долж­ны проходить по входным кабельным наконечникам вводных электрощитов, принадлежащих вышеуказанным службам. Служба ЭСТОП несет ответственность за кабельные линии электропередач до вводных щитов служб, далее ответственность за эксплуатацию и ре­монт низковольтных распределительных устройств и питающихся от них электропотребителей несет соот­ветствующая служба.

4.2.2. Эксплуатацию и обеспечения правильности параметров светового ограждения должен произво­дить владелец объекта, на котором установлены за­градительные огни.

4.2.3. Эксплуатацию вспомогательных электроус­тановок, входящих в комплект специализированного технологического оборудования (выпрямителей, ин­верторов, преобразователей, аккумуляторов, дизель-генераторов, пуско-регулирующей аппаратуры и т.д.), должна производить служба, эксплуатирующая основ­ное технологическое оборудование.

4.3. Ответственность за эксплуатацию электроус­тановок должны нести:

а) в масштабах всего авиапредприятия - началь­ник службы ЭСТОП;

б) в службах авиапредприятия - лица, назначае­мые из состава руководящих инженерно-технических работников этих служб;

в) в приписных аэропортах и на площадках для выполнения авиационных работ - лица из числа инженерно-технических работников службы ЭСТОП, постоянно обслуживающих это электрооборудование или, при отсутствии последних, лица, назначаемые вышестоящей эксплуатирующей организацией со­гласно ПЭЭП, ПТБ.

 

5. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СЛУЖБЫ (ПРЕДПРИЯТИЯ) ЭСТОП

С ДРУГИМИ СЛУЖБАМИ

5.1. Для предотвращения нарушения летной дея­тельности, обеспечения своевременной подготовки к работе и необходимого технического обслуживания системы светосигнального оборудования и электро­установок работники службы ЭСТОП (сменный инже­нер, сменный техник) должны поддерживать посто­янную связь с другими службами, обеспечивающими безопасность полетов:

а) со службой движения - в части:

- немедленного сообщения руководителю поле­тов (диспетчеру) об авариях или выходах из строя от­дельных элементов системы светосигнального обо­рудования или электроснабжения с целью своевре­менного изменения минимумов посадки и взлета или прекращения полетов, о времени устранения аварии или неисправности;

- сообщения руководителю полетов (диспетчеру) о любых изменениях состава или схемы расположе­ния системы светосигнального оборудования, о вре­мени и продолжительности отключения электропита­ния объектов централизованного электроснабжения аэропорта, о полной готовности светосигнального оборудования и электроснабжения к использованию;

- согласования времени проведения ремонтно-профилактических работ по светосигнальному обо­рудованию и электроснабжению объектов РСТО и УВД, времени оперативного переключения электроустановок или отключения электропитания светосиг­нального оборудования, объектов РТО и УВД;

- получения информации от руководителя поле­тов (диспетчера) о рабочей ВПП и курсе посадки;

б) с базой ЭРТОС - в части информирования смен­ного старшего инженера базы ЭРТОС:

- об авариях и неисправностях электроснабжения объектов РТО и пунктов УВД, о предполагаемом вре­мени восстановления, об устранении аварии или не­исправности;

- о времени проведения технического обслужи­вания и ремонта, об отключении электроснабжения объектов РТО и пунктов УВД;

в) в аэродромной службе - в части:

- извещения службы о необходимости очистки огней от снега и выкашивания травы;

- контроля за правильностью очистки огней и це­лости огней после производства работ на ВПП;

- получения сообщения от аэродромной службы о начале и окончании очистки огней или ВПП.

5.2. Совместными действиями специалисты взаи­мосвязанных служб должны принимать меры по ор­ганизации технического обслуживания и устранению неисправностей и аварии светосигнального оборудо­вания и электроустановок.

Все случаи отказов, приведших к нарушению лет­ной деятельности должны расследоваться службой, на объекте которой произошел отказ, совместно со службой ЭСТОП и заинтересованными службами авиапредприятия и оформляться актами с указанием места, причин, последствий аварий и разработанных мероприятий по предотвращения подобных случаев.

5.3. Действия персонала службы ЭСТОП по осу­ществлению взаимодействия с другими службами определятся в каждом конкретном аэропорту специ­альной Инструкцией, утвержденной руководителем авиапредприятия (аэропорта) и согласованной со все­ми заинтересованными службами.

 

 

7. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ