5.1. Машинист ССПС и СНПС не имеет права передавать управление ССПС и СНПС другим лицам, за исключением машиниста-инструктора и дублера машиниста под личным контролем машиниста.
5.2. Машинисту во время работы запрещается отлучаться с ССПС, СНПС. В исключительных случаях, когда возникает такая необходимость, машинист обязан сообщить об этом ДСП, получить разрешение, после чего остановить ССПС, СНПС в месте обеспечивающем безопасность пропуска подвижного состава, затормозить и закрепить ее от самопроизвольного ухода. Оставить ССПС, СНПС под наблюдением помощника машиниста. В отсутствие машиниста другим работникам железнодорожного транспорта приводить машину в движение запрещается.
5.3. При отсутствии у машиниста разрешения для работы на том или ином участке и при необходимости выезда на него в помощь машинисту приказом начальника структурного подразделения должен выделяться проводник из числа машинистов, имеющих свидетельство на право управления ССПС, СНПС и стаж работы на данном участке не менее двух лет, а также заключение машиниста-инструктора о возможности самостоятельной работы на данном участке.
Проводник обязан сообщать машинисту всю необходимую информацию о расположении сигналов, профиле пути, наличии переездов и другую, обеспечивающую безопасное проследование машины по участку.
Фамилия, имя, отчество проводника и номер его свидетельства на право управления заносятся в маршрутный лист формы АУ-12 раздела 1.
Проводник и машинист несут равную ответственность за обеспечение безопасности движения.
5.4. Машинисты и помощники машинистов обязаны:
являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову диспетчера структурного подразделения приписки машины;
проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по безопасности движения и технике безопасности. Машинист и помощник машиниста обязаны пройти предрейсовый медицинский осмотр в установленном порядке, с постановкой штампа в маршрутном листе (количество штампов должно соответствовать составу бригады) за подписью медицинского работника, с указанием даты и времени прохождения осмотра;
перед отправлением со станций, где медицинский осмотр отсутствует, а также в случае выезда на ликвидацию повреждения технических устройств контроль за работоспособностью машиниста и его помощника возлагается на ответственного за выпуск ССПС и СНПС на линию и дежурного по станции с отметкой штампом и подписью в маршрутном листе. После окончания работы послерейсовый медицинский осмотр проводится аналогичным порядком;
не допускать эксплуатацию ССПС, СНПС с истекшими сроками проверки поездной радиосвязи, системы безопасности КЛУБ (на ССПС), а также выхода в рейс при неисправности хотя бы одного из этих устройств.
5.5. Перед выездом на линию, а также по окончанию работ на перегоне машинист обязан:
убедиться в исправности ССПС, СНПС и прицепных единиц;
убедиться в правильности сцепления с вагонами или прицепами;
проверить правильность погрузки, крепления груза и рабочих органов в транспортном положении;
убедиться в обеспечении габарита подвижного состава и груза;
проверить исправность звуковой и световой сигнализации, сигнальных принадлежностей, запасных частей и инструмента;
проверить наличие аптечки с набором медикаментов;
проверить исправность автотормозного оборудования и радиосвязи;
по результатам осмотра и проверки сделать запись в журнал формы ТУ-152 о проведении ежесменного технического обслуживания, состоянии работы поездной радиосвязи, проведении предрейсового (по окончанию работы - послерейсового) технического обслуживания приборов безопасности КЛУБ, наличии и состоянии тормозных башмаков, комплекта запасных частей, сигнальных принадлежностей и приведении крановой установки на ССПС в транспортное положение.
5.6. Запрещается машинисту ССПС и СНПС приводить в движение ССПС и СНПС без получения указания руководителя маневров лично: по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, подаваемого ручными сигнальными приборами. Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов, машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки – получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых передвижений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).
5.7. При отправлении с начальных и конечных станций, а также после выполнения любых работ на станциях по маршруту следования ССПС и СНПС, машинист и помощник машиниста обязаны:
5.7.1. Предъявить для проверки дежурному по станции:
копию свидетельства на право управления ССПС и СНПС;
талон предупреждения;
служебное удостоверение с отметкой номера свидетельства на право управления и подписью работника отдела кадров структурного подразделения дороги;
удостоверение о сдаче экзаменов по ПТЭ и инструкциям формы РБУ-9;
служебный формуляр с заключением машиниста-инструктора о праве самостоятельной работы на обслуживаемом участке (для ССПС);
оформленный маршрутный лист формы АУ-12 (при выдаче маршрутного листа в ручном варианте, на маршрутном листе должен быть номер выданный системой АСУ ССПС) с указанием в нем сведений о бригаде (прохождение предрейсового медицинского осмотра, инструктажа по безопасности движения) и машине (исправности приборов безопасности «КЛУБ», поездной радиосвязи) с подписью ответственного за выпуск ССПС или СНПС на линию;
акт контрольно-технического осмотра.
Помощник машиниста обязан предъявить:
удостоверение помощника машиниста формы ПУ-7 или ТУ-153;
удостоверение о сдаче экзаменов формы РБУ-9.
В случае прицепки к ССПС универсального прицепа УП-2, машинист обязан предъявить акт контрольно-технического осмотра на данный прицеп.
5.7.2. Исправность радиосвязи должна быть проверена путем прямых переговоров машиниста и дежурного по станции отправления и подтверждена в маршрутном листе штампом и подписью дежурного по станции.
5.8. При ведении ССПС, СНПС и выполнении маневровой работы машинист и помощник машиниста обязаны:
выполнять типовой регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста, между бригадой машины и поездным диспетчером или дежурным по станции, взаимный контроль за работоспособностью и проверку бдительности;
соблюдать установленные режимы управления ССПС, СНПС. Не допускать управление с превышением прицепной нагрузки, перегрузок узлов и агрегатов;
обеспечивать безопасность движения, выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям;
контролировать работу устройств безопасности и радиосвязи, узлов и агрегатов машины, особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части и буксового узла колесных пар, креплению рабочих органов в транспортном положении;
не допускать вмешательства посторонних лиц в работу устройств и систем безопасности.
Кроме этого, машинист обязан руководить работой лиц, входящих в состав бригады машины, контролировать их действия, обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрутный лист и другие учетные документы.
Помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за машиной, закреплению ССПС, СНПС от самопроизвольного ухода, а также следить за прохождением встречных поездов, а при следовании на запрещающий сигнал сообщать машинисту показание сигнала. При отсутствии действий со стороны машиниста к остановке машины самому принимать меры по предотвращению проезда запрещающего сигнала.
В первую декаду месяца машинист ССПС, СНПС обязан вносить запись в формуляр помощника машиниста, формы ТУ-57, об отношении помощника к своим должностным обязанностям.
5.8.1. Запрещается машинистам ССПС, СНПС вести переговоры по радиосвязи, не касающиеся поездной и маневровой работы.
5.8.2. При начале работы на промежуточных станциях исправное техническое состояние ССПС, СНПС подтверждается личной подписью машиниста в маршрутном листе формы АУ-12.
5.8.3. В случае отказа радиостанции на перегоне машинист ССПС, СНПС следует до первой по ходу движения станции с особой бдительностью. При невозможности устранить на станции неисправность радиостанции, дальнейшее движение ССПС, СНПС осуществляется отдельным локомотивом или ССПС.
5.8.4. При неисправности системы безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП, машинист ССПС обязан доложить поездному диспетчеру и следовать по приказу поездного диспетчера до первой по ходу движения станции со скоростью не более 40 км/ч. Дальнейшее движение ССПС осуществляется отдельным локомотивом или ССПС.
5.9. По окончании смены машинист, помощник машиниста обязаны:
заглушить двигатель, очистить машину от пыли грязи, слить конденсат из влагомаслоотделителей;
обо всех выявленных на машине повреждениях в пути следования произвести запись в бортовой журнал формы ТУ-152 и доложить ответственному за выпуск ССПС на линию;
перед уходом с машины затормозить ее ручным тормозом, установить с обеих сторон тормозные башмаки, закрыть кабину на ключ;
сдать в установленном порядке оформленный маршрутный лист, предупреждение формы ДУ-61, кассету регистрации, отчет о поездке, ключи управления ССПС, ключи от кабины машиниста ответственному за выпуск ССПС и СНПС на линию.
Стоянка ССПС и СНПС на станционных путях и тупиках должна быть согласована с дежурным по станции.
5.10. При допущенных случаях брака, отказов узлов и агрегатов машины предоставить начальнику структурного подразделения письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего.
Обязанности ДСП станции.
6.1. Запрещается дежурному по станции допускать к поездной или маневровой работе машиниста, помощника машиниста: не прошедших в установленные сроки испытаний в знании ПТЭ, ТРА станции; не имеющих заключений машиниста-инструктора о праве самостоятельной работы на обслуживаемом участке (для ССПС); не прошедших предрейсовый медицинский осмотр.
6.2. На рабочем месте дежурного по станции должны быть в наличии списки бригад ССПС и СНПС с отметкой о проверке знаний ТРА станций участков обслуживания и перечень документов необходимых для проверки у водителей ССПС и СНПС. При отсутствии на станции пункта ПРМО у ДСП должен быть специальный журнал учета проверки предрейсового и послерейсового осмотра дежурным по станции работоспособности бригад ССПС и СНПС, а так же специальное медицинское оборудование (трубки Мохова–Шинкоренко, алкотестеры).
6.3. При выявлении неподготовленности бригады ССПС и СНПС к выполнению своих должностных обязанностей, ДСП делает отметку о запрете выезда бригады ССПС и СНПС в маршрутном листе формы АУ-12 разделе 6, докладывает поездному диспетчеру и руководителю структурного подразделения дороги.
6.4. Дежурный по станции перед началом маневровых передвижений, обязан ознакомить машиниста ССПС и СНПС с планом маневровой работы.
6.5. При нахождении ССПС и СНПС на станции ДСП обязан устанавливать табличку «Дрезина» на соответствующий путь пульт-табло, стрелки устанавливать в положение исключающее возможность заезда на данный путь, навешивать на стрелочные рукоятки (кнопки) красные колпачки, по возможности переставлять данные подвижные единицы на пути, не предназначенные для приема поездов.
6.6. Выпуск ССПС, не принадлежащего предприятиям (организациям) ОАО «РЖД» и выходящего на железнодорожные пути дороги, осуществлять в соответствие с приложением 19 к настоящему приказу.
