Посадочно-поисковая фара ФПП-7М

На вертолёте в носовой части фюзеляжа под полом кабины летчиков, между шпангоутами №2Н и 3Н по обе стороны от оси симметрии установлены две фары ФПП-7М. Фары предназначены для отыскания посадочной площадки, освещения места посадки и местности при рулении вертолёта по земле, а также для освещения места погрузочно-разгрузочных работ, производимых с вертолёта в ночное время и в ухудшенных метеорологических условиях. Фары ФПП-7М комплектуются лампами типа ЛФСМ-27-450-3 с номинальной мощностью 450Вт.

Схема подключения фар ФПП-7М показана на рисунке. Права фара ФПП-7М подключена к аккумуляторной шине, а левая к шине ВУ. В цепях управления и в цепях питания ламп установлены автоматы защиты сети, расположенные на правой панели АЗС.

Включение света фар и подача питания к переключателям выпуска, уборки и поворота фар осуществляется двумя переключателями "ФАРА СВЕТ – УБРАНА" при установки их в положение "СВЕТ". Переключатели установлены на левом и правом боковых кронштейнах приборных досок. Управление выпуском и уборкой, левым и правым поворотом фар осуществляется с помощью двух четырёхпозиционных переключателей 4КНР, установленных на ручках "шаг-газ". При установке переключателей "ФАРА СВЕТ – УБРАНА" в положение "УБРАНА", происходит выключение света фар и уборка. После полной уборки фары автоматически возвращаются в исходное положение относительно оси вертолёта. Предельное выпущенное и полностью убранное положения фиксируются с помощью концевых выключателей.

Основные технические данные фары ФПП-7М:

§ напряжение питания 27...29В;

§ угол выпуска 120°;

§ время выпуска на угол 120° составляет 20секунд;

§ угол поворота в выпущенном положении вокруг вертикальной оси 360°.

ПРИМЕЧАНИЯ: На вертолете, на нижних плоскостях обтекателей основных стоек шасси, возможна установка двух посадочно-рулежных фар ПРФ-4. Задействованы только посадочные нити фар. На левом и правом боковых кронштейнах приборных досок лётчиков установлены выключатели УПРАВЛ. ВПЕРЕД-НАЗАД и СВЕТ ПРФ-4 ВКЛ-ВЫКЛ. Цепь управления выпуска и уборки правой фары подключена к АЗС ФАРЫ ЛЕВАЯ, а цепь включения света к АЗС СВЕТ ПРФ-4 ПРАВ. Включение правой фары производится с рабочего места левого летчика и наоборот. Левая фара получает питание от шины аккумуляторов, а правая от шины ВУ.

Фара ФР-100

Фара предназначена для освещения местности при рулении вертолета. Рулёжная фара установлена в нижней части фюзеляжа.

Питание получает от аккумуляторной шины через АЗС "ФАРЫ ПРАВАЯ УПРАВЛЕНИЕ". Включается выключателем "ФАРЫ – РУЛЁЖНАЯ", установленным рядом с переключателем левой фары ФПП-7.

Проблесковый маяк МСЛ-З.

Предназначен для обеспечения безопасности полета в ночных условиях, при плохой видимости днем, а также для сигнализации о месте нахождения вертолета в случае вынужденной посадки, установлен проблесковый маяк МСЛ-3 сверху на хвостовой балке по оси симметрии между шпангоутами №3 и 4. Включение маяка производится автоматом защиты "ПРОБЛЕСК МАЯК", расположенным на правом электропульте.

При включении маяка в работу электродвигатель постоянного тока через редуктор начинает вращать платформу с закреплёнными на ней двумя зеркальными лампами СМ-28-60. Лампы создают два равномерно вращающихся пучка света, направленные по горизонту в разные стороны. Пучки света, проходя через светофильтр, позволяют получить видимый наблюдателю проблеск. Работа маяка без обдува от несущего винта допускается в течении 10минут.

Аэронавигационные огни.

Аэронавигационные огни предназначены для светового обозначения вертолёта, обнаружения его, определения положения и направления движения в ночных условиях как при движении вертолёта по земле, так и в полёте. На вертолете установлены бортовые аэронавигационные огни типа БАНО-45 и хвостовой огонь ХС-39.

Зеленый и красный бортовые огни укреплены по правому и левому бортам носовой части фюзеляжа или на законцовках ферм, а ХС-39 на обтекателе хвостовой балки. Управление АНО осуществляется переключателем яркости АНО-ТУСКЛО-ЯРКО, установленным на правой боковой панели электропульта.

Для подачи световых сигналов условным кодом, на левой боковой панели установлена кнопка "КОД-АНО". Аэронавигационные огни получают питание от шины аккумуляторов через АЗС "АНО", который установлен на правой панели АЗС.

Строевые огни ОПС-57.

Огни полёта строем ОПС-57 предназначены для облегчения задачи формирования и соблюдения строя при групповых полётах ночью или в условиях плохой видимости. На вертолёте установлено три строевых огня: сверху между шпангоутами №21 и 22 фюзеляжа и между шпангоутами №7 и 8, №15 и 16 хвостовой балки. Управление строевыми огнями осуществляется переключателем "СТРОЕВЫЕ ОГНИ", который имеет три положения: "ЯРКО-ВЫКЛ-ТУСКЛО" и установлен на правом электрощитке.

Питание осуществляется от шины ВУ через АЗС "СТРОЕВЫЕ ОГНИ", который установлен на правой панели АЗС.

Контурные огни.

Контурные огни предназначены для обозначения контура плоскости, ометаемой лопастями несущего винта, при полетах ночью. Огни с лампами С-88 установлены на концах лопастей несущего винта. Включение контурных огней осуществляется выключателем "ОГНИ КОНТУР", который установлен на правой боковой панели электропульта.

Питание контурных огней осуществляется от шины переменного тока с напряжением 115В через трансформатор ТН115/7,5, установленный на левом борту в радиоотсеке между шпангоутами №18 и 19, и токосъёмник несущего винта, установленный на валу НВ.