Особенности ОВД при потере радиосвязи

6.2.3.1Потерей радиосвязи в контролируемом воздушном пространстве считается, если в течение 5 мин при использовании имеющихся каналов не удается установить радиосвязь с воздушным судном.

6.2.3.2 При потере связи с воздушным судном диспетчер должен определить, работает ли установленный на борту этого воздушного судна радиоприемник путем передачи ему на используемом канале указания подтвердить прием выполнением заданного маневра и отслеживания линии пути воздушного судна или изменить код вторичного обзорного радиолокатора.

Оборудованные приемоответчиком воздушные суда, у которых отказала радиосвязь, будут использовать приемоответчик в режиме А, установив код 7600.

Если эти действия не приносят результатов, их повторяют на любом другом имеющемся канале, который, как предполагается, данное воздушное судно может прослушивать (резервной радиостанции, аварийной частоте 121,5 МГц, через ДПРМ, через другие воздушные суда).

В обоих случаях отдаются такие указания по маневрированию, чтобы воздушное судно сохранило после выполнения полученных указаний свою линию пути, предписываемую ему текущим разрешением.

В случае, когда установлено, что радиоприемник на борту воздушного судна функционирует, дальнейшее управление можно осуществлять, используя для подтверждения приема выдаваемых воздушному судну разрешений изменения кода ВОРЛ.

6.2.3.3При прилете на аэродром Новокузнецк:

- задействовать все имеющиеся средства РТОП;

- используя все имеющиеся каналы связи, в том числе частоту ДПРМ и аварийную частоту 121,5 МГц, передавать информацию об условиях полета и погоде на аэродроме назначения и запасных аэродромах;

- к расчетному времени прибытия воздушного судна на аэродром назначения освободить в районе аэродрома воздушное пространство от высоты круга до заданного эшелона.

6.2.3.4При потере радиосвязи непосредственно после взлета командир ВС обязан произвести заход по установленной схеме и выполнить посадку на аэродроме вылета.

В случаях, когда произвести посадку на аэродроме вылета после взлета не представляется возможным (по метеорологическим условиям или если масса ВС превышает посадочную и нет условий для слива топлива и др.) командир ВС имеет право:

а) следовать на аэродром назначения в соответствии с условиями, выданными органом ОВД;

б) следовать на запасной аэродром на эшелоне, заданном органом ОВД или на ближайшем нижнем эшелоне, но ниже нижнего (безопасного) эшелона. В случае, когда полет выполняется на нижнем (безопасном) эшелоне, на запасной аэродром необходимо следовать на ближайшем верхнем эшелоне.

6.2.3.5При потере радиосвязи на этапе набора высоты до заданного эшелона (высоты) командир ВС имеет право произвести посадку на аэродроме вылета по установленной схеме снижения и захода на посадку. При невозможности посадки на аэродроме вылета командир ВС принимает решение о следовании на аэродром назначения или на запасной аэродром.

6.2.3.6При потере радиосвязи после набора заданного органом ОВД эшелона (высоты), полет на аэродром назначения или на расположенный по пути следования запасной аэродром выполняется на этом эшелоне (высоте), а возвращение на аэродром вылета – на ближайшем нижнем эшелоне. В случае, когда полет выполняется на нижнем (безопасном) эшелоне, на аэродром вылета необходимо следовать на ближайшем верхнем эшелоне.

6.2.3.7При потере радиосвязи на этапе снижения командир ВС обязан занять установленный ранее органом ОВД эщелон и(высоту) полета и выполнить полет на аэродроме посадки на этом эшелоне (высоте) с последующим заходом на посадку по установленной схеме. При невозможности произвести посадку на аэродроме назначения командир ВС имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах полета 140 (4250 м), 150 (4550 м) или 240 (7300 м), 250 (7600 м) в зависимости от направления полета.