5.1.3.1 ВС осуществляют пролет зоны ответственности на эшелонах (высотах) по установленным ВТ, маршрутам ОВД, а при необходимости – вне ВТ и маршрутов ОВД.
5.1.3.2 На маршрутах, определяемых установленными основными точками, донесения воздушного судна о его местоположении передаются при пролете или как можно раньше после пролета каждого установленного пункта обязательной передачи донесений (далее – ПОД).
В тех случаях, когда это необходимо в целях обслуживания воздушного движения, диспетчер ДПП может требовать передачи дополнительных донесений при пролете других точек.
5.1.3.2.1 На маршрутах, не определяемых установленными основными точками, донесения воздушного судна о его местоположении передаются как можно раньше по истечении первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета.
В целях обслуживания воздушного движения диспетчер ДПП может требовать передачи дополнительных донесений через более короткие промежутки времени.
5.1.3.2.2 В тех случаях, когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полёта от используемой системы наблюдения обслуживания воздушного движения (система наблюдения ОВД), в целях сокращения обязательных сеансов радиосвязи, воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном ПОД или через установленные промежутки времени путем назначения диспетчером ДПП конкретному воздушному судну передачи следующего местоположения в конкретном ПОД или путем введения для конкретных воздушных судов режима – «контроль вторичный (по вторичному)». При таком режиме экипажи воздушных судов докладывают органу ОВД пролет очередных ПОД только по указанию (запросу) диспетчера. При этом следует учитывать метеорологическое требование, предъявляемое к выполнению текущих наблюдений с борта воздушных судов и представлению соответствующих данных.
При необходимости возобновления экипажем воздушного судна передачи о местоположении диспетчер ДПП назначает ему очередной контрольный пункт для доклада.
5.1.3.3 Передача/прием диспетчерского обслуживания между смежными органами ОВД (диспетчерскими пунктами, секторами) осуществляется на установленных (согласованных) рубежах. Перед этим должно быть проведено согласование условий передачи обслуживания конкретного воздушного судна согласно процедурам, описанным в главе 4настоящей Технологии.
5.1.3.4 При приеме воздушного судна на обслуживание диспетчер ДПП производит опознавание воздушного судна и получает от его экипажа необходимую информацию, изложенную в Федеральных авиационных правилах, регламентирующих порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации.
5.1.3.5 Диспетчерское обслуживание считается принятым, когда диспетчер ДПП установил двухстороннюю радиосвязь с воздушным судном, выполнил опознавание воздушного судна.
5.1.3.6. В процессе диспетчерского обслуживания диспетчер ДПП обязан выполнять установленные правила и процедуры обслуживания, давать необходимые указания и разрешения, предоставлять экипажам имеющуюся у него информацию об условиях выполнения полётов в целях обеспечения безопасности полётов воздушных судов и соблюдения установленных интервалов эшелонирования.
5.1.3.7. По запросу экипажа воздушного судна диспетчер ДПП принимает меры для получения и последующего предоставления экипажу воздушного судна необходимой метеорологической информации на маршрутах ОВД, в районах авиационных работ, аэродромах назначения и запасных аэродромов, а также информации об их техническом состоянии.
5.1.3.8 Диспетчер ДПП информирует экипажи воздушных судов о взаимном местоположении воздушных судов при возможности возникновения конфликтной ситуации. Информация о взаимном местоположении воздушных судов может не передаваться, если конфликтные ситуации между ними не прогнозируются.
5.1.3.9 При получении сведений об ухудшении метеоусловий, об ограничении, прекращении (APZ) или о возобновлении приема (APW) воздушных судов на аэродроме назначения (запасном аэродроме) диспетчер ДПП сообщает соответствующим экипажам воздушных судов, находящихся в его зоне ответственности.
5.1.3.10 Диспетчер ДПП обеспечивает эшелонирование воздушных судов путём применения конкретного вида эшелонирования (вертикальное эшелонирование, горизонтальное эшелонирование).
5.1.3.11 Отклонение ВС, выполняющего полет по договору «Открытое небо» от маршрута запрещается, за исключением:
а) обеспечения безопасности полета:
- по запросу экипажа ВС, если он доложил о возникновении особых случаев в полете или о полете в районе с опасными (неблагоприятными) метеоусловиями;
- по указанию органа ОВД, если нет других способов обеспечения безопасности полетов;
б) при выполнении наблюдательного полета, по запросу экипажа ВС, с разрешения органов планирования воздушного движения.
При несанкционированном отклонении от маршрута полета ВС, выполняющего полет по договору «Открытое небо», диспетчер информирует экипаж ВС об отклонении (с указанием места ВС), запрашивает причину отклонения и принимает меры по выводу данного воздушного судна на установленный маршрут полета.
При любых отклонениях ВС, выполняющего полет по договору «Открытое небо», диспетчер информирует РП об отклонении с указанием причины, стороны и расстоянии отклонения (или нового маршрута ВС) для передачи информации в ЗЦ ЕС ОрВД Новосибирск.
