Рабочие посты предназначены для выполнения УМР, ППП, ТО, Р и Д автомобилей. Число рабочих постов - Xi данного вида обслуживания или для выполнения i - го вида работ Р определяется исходя из годовой трудоемкости постовых работ данного вида - Г„, (таблица 5.2), по формуле:
(5.8)
где η - коэффициент использования рабочего времени поста [24, таблица 5.2];
(φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА [24, таблица 5.3].
Среднее число рабочих на посту Pni принимается по данным [24, таблица 5.4]. При механизации моечных работ количество рабочих постов определяется производительностью моечной установки:
(5.9)
где Ау - производительность моечной установки, (Aу= 30-60 авт./ч);
φумр - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на УМР [24, таблица 5.3];
Ncумp - количество заездов автомобилей на УМР в сутки (Ncумр= d*A/Дрг, если выполнение УМР как самостоятельный вид услуг не планируется; Ncумр=dумр А/Дрг, если УМР планируется выполнять как самостоятельный вид услуг).
При числе постов УМР, ППП, антикоррозионной обработки, гарантийного ТО три и более, возможна их специализация и переход к выполнению работ порочным методом. Методика расчета поточных линий рассмотрена в подразделе 7.2 данного пособия на примере инструментального контроля.
К вспомогательным постам относятся посты приемки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и Р, сушки в зоне УМР, сушки автомобилей после покраски.
Количество постов на участке приемки определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на станцию и пропускной способности поста приемки:
(5.10)
Где tпр - нормативная трудоемкость приемки автомобиля, чел.-ч. на 1 заезд;
Рпр - число приемщиков на посту, чел. (Рпр =1).
Число постов выдачи автомобилей рассчитывается аналогично числу постов приемки при условии, что число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию.
Число постов контроля после ТО и Р зависит от мощности станции и определяется исходя из продолжительности контроля.
Число постов сушки после мойки и после покраски определяется пропускной способностью оборудования (моечных установок и окрасочных камер).
Укрупненно число постов контроля после ТО и Р, сушки после мойки и покраски может быть принято в пределах 0,25-0,5 от числа соответствующего вида рабочих постов.
Автомобиле-места ожидания предусматриваются на производственных участках СТОА для автомобилей, ожидающих постановки на рабочие посты.
Количество автомобиле-мест ожидания на i-м участке (Хожi составляет 0,3-0,5 от числа рабочих постов на этом участке.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и принятых в ТО и Р.
Общее число автомобиле-мест для хранения (Ххр) принимается из расчета 4-5 на один рабочий пост.
Число автомбиле-мест хранения готовых автомобилей определяется по формуле:
(5.11)
где tn - среднее время пребывания автомобиля на СIОА после его обслуживания до выдачи владельцу (tn = 4ч.).
Тогда число автомобиле-мест хранения автомобилей, принятых в обслуживание:
(5.12)
При наличии магазина по продаже автомобилей число мест хранения на открытой стоянке принимается:
(5.13)
где Д3 =20 -число дней запаса.
Кроме рассмотренных выше автомобиле-мест хранения, необходимо предусматривать места стоянки для автомобилей персонала (чаще всего на территории предприятия) и клиентов (перед СТОА).
Число мест на стоянке автомобилей персонала можно определеить по соотношению: 
(5.14)
где Рт, Ртвс - технологическое число соответственно, производственных и вспомогательных рабочих, чел. (таблица 5.4);
Pшу, Ршитр - соответственно, штатное число управленческого персонала и ИТР, чел. (таблица 5.4).
Число мест на стоянке перед зданием СТОА (для клиентов) принимается из расчета 6-8 мест на 1000 обслуживаемых автомобилей.
Результаты расчета рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения необходимо свести в таблицу 5.4.
Таблица 5.4-Результаты расчета рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания и хранения
