Расчет станционных интервалов

Цель: Приобрести навыки расчетов станционных интервалов, их значение в обеспечении безопасности движения.

Задание:

1. Определить станционный интервал скрещения поездов.

2. Определить станционный интервал неодновременного прибытия поездов.

3. Определить станционный интервал попутного следования поездов.

 

Краткие теоретические сведения

Станционный интервал – это минимальный промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием (станция, разъезд, обгонный пункт).

И станционные и межпоездные интервалы устанавливают с учетом следующих условий:

- обеспечения безопасности движения поездов;

- недопущения остановок поездов у входных сигналов раздельных пунктов;

- недопущения замедления хода поездов перед входным светофором;

- полного и рационального использования имеющихся технических средств;

- применения прогрессивной технологии.

Станционные интервалы определяют отдельно для каждой граничащей с перегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.

Элементы станционных и межпоездных интервалов рассчитываются по ПТР с точностью до 0,1 мин, остальные элементы – с точностью до 0,05 мин. Расчетные значения для ГДП округляются:

- при скорости движения пассажирских и грузовых поездов до 141 км/ч – до 1 мин;

- при скорости движения пассажирских поездов 141 км/ч и выше и для пригородных – до 0,5 мин.

Округление всегда осуществляется в большую сторону.

В случае если величина станционного интервала зависит от скоростей движения поездов, то их определяют для всех заданных сочетаний пассажирских и грузовых поездов, имеющих различные скорости движения (грузовой+ грузовой, грузовой + пассажирский, пассажирский + пассажирский и т. д.).

Последовательность и максимально возможная параллельность выполнения операций по приему, отправлению, пропуску поездов, а также нормы времени на выполнение каждой операции определяют в соответствии с ПТЭ, инструкциями и правилами ОАО «РЖД», ТРА станции,

 

технологическими процессами.При расчете учитывается возможность использования изолированных стрелочных секций в одном маршруте для передвижения по другому маршруту.

На величину интервалов влияют:

- техническое оснащение прилегающих участков (число главных путей, средств сигнализации и связи при движении поездов);

- план и профиль подходов;

- серии поездных локомотивов (в грузовом и пассажирском движении);

- допустимые скорости движения поездов;

- способ управления стрелками и сигналами (МРЦ, ЭЦ, механическая централизация, ручное обслуживание стрелок с ключевой зависимостью и др.);

- тип стрелочных переводов;

- взаимное расположение путей, парков, размещение сигналов, стрелочных постов, служебного помещения ДСП;

- длина станционных путей;

- порядок пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или безостановочно);

установленный порядок выдачи машинисту локомотива разрешения на право занятия перегона.

В зависимости от типа графика движения поездов (однопутный или двухпутный, параллельный или непараллельный, оборудован или не оборудован автоблокировкой) рассчитывают следующие станционные и межпоездные интервалы (рис. 1–3).

 

Исходные данные для 3 и 4 практических занятий

Длины элементов Таблица 1

Элементы (станцион-ный)

Варианты

1/3

2/4

3/5

4/6

5/7

6/8

7/9

8/10

9/11

10/12

L т

L вх

L п

V ср.км/ч

Межпоезд.

L 1

L II

L III

V км/час

 

 

Пример: