Передвижения населения в городах осуществляются с различным назначением, а количество их зависит от принадлежности жителя к той или иной группе населения, характера населенного пункта, индивидуальных особенностей и других факторов. Основными группами городского населения являются: 1) трудящиеся градообразующих предприятий (30-35%); 2) трудящиеся обслуживающих предприятий и учреждений (15-20%); 3) учащиеся вузов и техникумов (5-10%); 4) несамодеятельное население: дети, пенсионеры. домохозяйки (35-50%).
Все передвижения населения делятся на следующие виды: 1) трудовые, к которым относятся передвижения трудящихся из дома на работу и обратно; 2) культурно-бытовые, в которых участвуют все жители города, посещающие торговые, культурные, лечебные, бытовые, спортивные и другие объекты города; 3) деловые, которые совершает небольшая часть трудящихся в течении рабочего дня; 4) учебные, связанные с передвижением студентов вузов и техникумов к месту учебы и обратно. Передвижения школьников в школу и обратно не учитываются, так как осуществляются в основном пешком и, следовательно, не создают дополнительной нагрузки на транспорт.
Объективно существующая потребность населения в транспортных связях между какими-либо пунктами города называется корреспонденцией. Она описывается начальными и конечными адресами связи (номерами районов), числом человек, испытывающих потребность в таких связях, как правило, за час «пик», а также протяженностью связей в пространстве и времени. Наиболее массовой, постоянной и срочной является трудовая корреспонденция населения. Она, как правило, составляет 40-50% от общего количества передвижений. С развитием материальной и духовной культуры общества ее удельный вес уменьшается.
Подвижность населения
Подвижностью называется количество целевых передвижений на транспорте и пешком, приходящееся на одного жителя в год. Передвижения на короткие расстояния выполняются преимущественно пешком. Число поездок, приходящихся за год в среднем на одного жителя, характеризует транспортную подвижность населения:
где П1 П2 П3 - общее количество передвижений соответственно постоянного населения, жителей пригородов и временно проживающих в городе;
Ч - постоянное население города.
Годовое число поездок жителей пригородов и временно проживающих составляет 5-10% от числа передвижений постоянного населения П,. Следовательно, общее число поездок составит:
Транспортная подвижность населения города представляет собой один из важнейших показателей, определяющих объем работы пассажирскою транспорта. В условиях эксплуатации действующей транспортной системы подвижность определяется по отчетно-статистическим данным или результатам обследования. При проектировании подвижность определяется по городам-аналогам или расчетным путем.
Расчет транспортной подвижности населения производится с учетом структуры и количества возможных передвижений отдельных групп населения. Так, количество передвижений трудящихся и учащихся по трудовым, учебным и деловым целям определяется по количеству рабочих дней в году, т. е. с учетом выходных (nв д) и праздничных (nп д) дней в году, а также продолжительности отпусков ( nо д) соответствующих групп населения:
где Кд п - коэффициент, учитывающий деловые передвижения населения, принимается Кд п = 1,05... 1,1, т. е. 5-10% от трудовых передвижений.
Например, количество передвижений по трудовым целям составит:
для трудящихся при пятидневной рабочей неделе
| для студентов вузов и техникумов при 6-дневной рабочей неделе: |
|
Для более точных расчетов надо иметь списки предприятий градообразующего и обслуживающего назначения и знать режим работы каждого предприятия.
Кроме трудовых передвижений, жители города совершают и культурно-бытовые. Данные о культурно-бытовой подвижности населения можно получить только по результатам обследования каждой группы населения. Ориентировочно можно принимать количество передвижений по культурно-бытовым целям: для трудящихся
Р‘к-б = 200/350, студентов Р”-б =500/700 и несамодеятельной группы Р‘”к-б = 350/450 передвижений в год. На основании этих данных рассчитывается число передвижений в год жителей города:
Таким образом, на каждого жителя современного города приходится в течение года в среднем от 800 до 1000 поездок.
