Расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна

Расчет потребностей в электроэнергии производится для ходового, маневренного, стояночного и аварийного режимов работы судна.

При расчете нагрузки судовой электростанции учитывается следующие коэффициенты:

- Использования мощности электродвигателей потребителей (физический смысл этого коэффициента можно соотнести с механическим КПД передачи от электродвигателя к потребителю):

где -номинальные мощности потребителя и его электродвигателя, кВт;

- загрузки потребителя (приложение 9);

- одновременности работы потребителей:

где и количество одноименных потребителей, работающих на данном режиме и установленных на судне;

- общей одновременности, которой можно принимать равным:

Для постоянно работающих потребителей ;

Для периодически работающих потребителей ;

Для эпизодической работающих потребителей .

Коэффициент общей одновременности определяется на каждом режиме работы судна независимо от остальных режимов (приложение 9).

Потребная мощность одноименных потребителей определяется следующим образом:

- активная , кВт;

то же на режиме , кВт;

- реактивная , квар;

то же на режиме , квар.

Коэффициент полезного действия электродвигателя η_d и характеристика выбираются по справочникам электродвигателей или в следующих пределах - η_d = 0,85÷0,9, .

Суммарная мощность потребителей на режиме:

- постоянно работающих:

активная , кВт,

реактивная , квар,

 

- периодически работающих:

активная , кВт,

реактивная , квар.

- эпизодически работающих:

активная , кВт,

реактивная , квар.

- всех с учетом потерь в сети:

активная кВт,

реактивная , квар,

где и - суммы активной и реактивной мощности постоянно, периодически, эпизодически работающих на режиме групп потребителей.

Суммарные мощности потребителей на режиме определяются путем суммирования всех мощностей потребителей для постоянно, периодически, эпизодически работающих отдельно и записываются в нижней части таблицы для каждого режима работы.

Полная мощность на режиме рассчитывается для каждого режима работы:

Вывод: Судовая электростанция состоит из 2 генераторов мощностью 110 кВт которых будет достаточно для самого энерго емкого режима- МАНЕВРЕННОГО.. При маневровом режиме 2 генератора будут в работе один генератор будет работать на сеть потребителей а второй на подруливающее устройство. В аварийном режиме мощность аварийного-дизель генератора будет достаточна.

 

Самым энергоемким является маневровый режим, по которому и выбираем генератор.

Мощность генератора выбираем по Р_общ т.к.

Р_общ/Q_общ ≥ 0,8

Принимаем два дизель-генератора - ДГР 100/750

Дизель - 6Ч 18/22

Мощность - 110 кВт

частота вращения колен. вала - 750мин^-1

род топлива - Диз.

удельный расход топлива - 0.210 кг/кВт∙ч

 

В ходу будем использовать вало-генератор так как нагрузка на сеть составляет Р=25 квт при мощности вало-генератора Р=50 квт.

Аварийный режим. Использую генератор марки МСК-82-4; Р=50 квт