Расчет пропускной способности горловины станции

 

Для расчета пропускной способности горловины при помощи коэффициента использования пропускной способности определены наиболее загруженные элементы горловины (расчетные элементы) и общее время занятия этих элементов по формуле:

, (4.1)

где – продолжительность занятия расчетного элемента в течение суток поездными и маневровыми передвижениями;

– коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ.

Влияние возможных перерывов в использовании стрелок элемента из-за враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывают коэффициентом :

, (4.2)

где – параметр, характеризующий сложность работы рассматриваемой горловины:

, (4.3)

где – общее количество маршрутов в рассматриваемой горловине;

– количество маршрутов с занятием расчетного элемента горловины;

– наибольшее возможное количество одновременно выполняемых в горловине передвижений.

Коэффициент использования пропускной способности горловины:

, (4.4)

где – время занятия горловины постоянными операциями, не зависящими от размеров движения (время выполнения работ по техническому обслуживанию и плановым видам ремонта пути и контактной сети, пропуск и смена локомотивов пассажирских, пригородных, сборных поездов), 30 мин/сут;

Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность с точностью до одной транспортной единицы составит:

, (4.5)

где – среднесуточное количество маршрутов i -го вида.

Расчет пропускной способности горловины проведен в несколько этапов:

1. Расчет параметра, характеризующего сложность работы рассматриваемой горловины – таблица 4.3

Таблица 4.3 – Расчет w

Горловина	Общее количество маршрутов	Количество маршрутов с занятием расчетного элемента	Количество одновременно выполняемых передвижений	w
Четная				2,6

 

2. Расчет коэффициента α_г:

3. Расчет коэффициента использования пропускной способности горловины:

4. Расчет наличной пропускной способности – таблица 4.4.

 

Таблица 4.4 – Расчет наличной пропускной способности

Горловина	Вид передвижения	Расчетное количество передвижений, поезд/сут	Коэффициент использования горловины
Четная	Прием четных транзитных поездов		0,59
Отправление нечетных транзитных поездов

 

Из расчета видно, что горловина имеет значительные резервы пропускной способности.

 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВНОГО И

ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ