В цилиндрических прямозубых передачах нет постоянных осевых усилий, однако они могут возникнуть случайно. В связи с этим рекомендуется одну из опор в узле фиксировать. В редукторах с цилиндрическими косозубыми колесами действует постоянная осевая нагрузка, возрастающая при увеличении угла наклона зубьев. Радиальные однорядные подшипники следует выбирать в тех случаях, когда осевая нагрузка Fa составляет менее 0,35 Fri (Fri — суммарная радиальная реакция).
В передачах с шевронными колесами или сдвоенными косозубыми, образующими шеврон, осевые усилия отсутствуют. Однако из-за неточности изготовления и сборки в зацепление может входить только один шеврон; при этом в нем возникает осевая сила, которая стремится переместить вал-шестерню вдоль оси. В связи с этим один из валов (обычно входной — быстроходный) делают плавающим; он самоустанавливается по колесу более тихоходного вала (рис. 9.29).
Для удобства сборки и регулировки ведущие валы и подшипники конических редукторов обычно монтируют в стаканах; конические роликоподшипники обеспечивают большую жесткость, чем шарикоподшипники, но потери на трение в них в 3—4 раза выше, чем в шарикоподшипниках. Для валов червячных редукторов при межосевом расстоянии aw ³ 180 мм целесообразно червяк устанавливать на два радиально-упорных подшипника с a = 26¸36о, a другую опору выполнять плавающей (см. рис. 9.12, 9.13). Валы червячных колес следует монтировать на радиалыю-упорных шариковых или конических роликоподшипниках с углом контакта a = 12¸17о.
Конструкция стаканов дана на рис. 9.30; материал — серый чугун (СЧ 15).
Соотношения размеров стаканов: h» 0,1 D; h 1 » h; h 2» 1,2 h; е = d в ; f = (1,0¸1,2) d в; d» h - (1¸1,5) мм; D 2 = D 1 + (4¸4,5) d в; В 1 » 1,2 В; В2» (1,3¸1,5) В; В - ширина кольца подшипника; d в = 6¸12 мм (»0,1 D). Число винтов от 4 (при D £ 80 мм) до 6 при (D > 80 мм).
Толщину стенки стакана h принимают в зависимости от диаметра D отверстия стакана по следующим зависимостям:
D, мм.... До 52 Св. 52 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 170
h, мм.... 4-5 6-8 8-10 10-12,5
Конструкции прижимных глухих крышек показаны на рис. 9.31. Конструкция сквозных крышек (с отверстиями) дана на рис. 9.32.
В корпусах редукторов с горизонтальным разъемом предпочтительны врезные крышки (рис. 9.33): S»8¸12 мм; для D о = 50¸150 мм d» 5¸7 мм; е = (0,9¸1,0)d; D о – диаметр отверстия под подшипник.
Для выхода шлифовальных кругов на валах и в корпусах рядом с заплечиками делают канавки (табл. 9.7, 9.8), однако они ослабляют вал, вызывая концентрацию напряжений, поэтому их можно выполнять только в валах, имеющих большой запас прочности. В тяжело нагруженных валах целесообразнее делать галтели.
Шероховатость посадочных мест назначают по табл. 9.9.
Рис. 9.29. Плавающий вал-шестерня (шевронного редуктора)
