| #G0№ п/п | Наименование объекта (электроприемника) | На ВПП (направлении) захода на посадку по приборам | На ВПП (направлении) точного захода на посадку I категории | На ВПП (направлении) точного захода на посадку II и III категорий | |||
| Категория электропри- емника | Допустимое время перерыва в электро питании, с | Категория электропри- приемника | Допустимое время перерыва в электро питании, с | Категория электро приемника | Допустимое время перерыва в электро- питании, с | ||
| Светосигнальное оборудование (ССО): - для обеспечения посадки и взлета; - для обеспечения руления по аэродрому: а) боковые огни РД и неуправляемые указатели; б) управляемые указатели, стопогни, осевые огни РД | I(1) I(1) - | - | ОГ I - | 15(2) - | ОГ I ОГ | I I | |
| ОСП(БПРМ, ДПРМ) | I | I | I | ||||
| РМС: - КРМ - ГРМ - внутренний МРМ - ближний МРМ - дальний МРМ | I I - I I | - | I(3) I(3) - I I | 30(4) 30(4) - 60(4) 60(4) | ОГ ОГ I I I | I I 10(4) | |
| Диспетчерские пункты ДПК, ПДП (ДПСП), ДПР: - средства авиационной воздушной связи; - диспетчерские пульты и средства наземной авиационной связи | I(1) I(1) | I | ОГ ОГ | I 15(2) | ОГ ОГ | I I | |
| Диспетчерский пункт СДП: - средства авиационной воздушной связи; - диспетчерские пульты | I(1) I(1) | I | I I | I | I I | I | |
| Метеооборудование | I(1)(5) | I(5) | I(5) | ||||
| Объекты радиолокационного контроля и радионавигации: - ОРЛ-А - ПРЛ - РЛС ОЛП -АРП -МРЛ - ОПРС (ДПРС) -РСБН -VOR - DME/N | I(6) I(6) - I(1)(5) II II I(6) I I | - - - 60(4) 60(4) | I I - I II I I(6) I I | - - 60(4) 60(4) | I I I I II(8) I I(6) I I | 15(7) 60(4) 60(4) | |
| Вычислительный центр аэродромной АС УВД | - | - | ОГ | По технической документации завода- изготовителя | ОГ | По технической документации завода- изготовителя | |
| Радиоцентры: - ПРЦ -ПрРЦ | I(1) I(1) | I I | I I | ||||
| Заградительные огни аэродромных препятствий | I(5) | I(5) | I(5) |
(1) При двух вводах электроэнергии на объект от внешних независимых источников электроснабжения на аэродромах классов Г, Д, Е установку автономных агрегатов допускается не предусматривать. При оборудовании указанных аэродромов огнями малой интенсивности время перерыва для ССО 120 с.
(2) При подаче электроэнергии от двух внешних источников к ТП указанных объектов, установленных на аэродроме, имеющем в своем состава ВПП точного захода на посадку I категории, время переключения питания с одного источника на второй должно быть не более: при установке АВР на низкой стороне 0,4 кВ - 1 с; при установке АВР на высокой стороне - 5 с.
(3) Электроснабжение КРМ и ГРМ, установленных на аэродроме, имеющем в своем составе ВПП точного захода на посадку I категории, должно осуществляться от трех источников, как правило, от трансформаторных подстанций других объектов РТО и ССО по двум кабельным линиям с переключением источников на ТП этих объектов.
(4) При наличии в комплектах указанных объектов химических источников и переключающих устройств время перерыва электропитания не должно превышать 1 с.
(5) Электропитание указанных объектов допускается по одной кабельной линии от ближайших объектов с шин питания электроприемников первой категории.
(6) При наличии на указанных объектах постоянного обслуживания персонала электроснабжение допускается осуществлять по второй категории надежности электроснабжения.
(7) При установке РЛС ОЛП на аэродроме, имеющем в своем составе ВПП точного захода на посадку III категории, время перерыва электроснабжения не должно превышать 1 с (должно быть предусмотрено питание от автономного дизельэлектрического агрегата, резервируемого сетью).
(8) Рекомендуемое время переключения электропитания МРЛ на резервный источник электроэнергии не более 120 с.
При вариантах 1 и 4 мощность каждого трансформатора и пропускная способность каждой линии электропередачи с учетом допустимой перегрузки должны обеспечивать максимум электрических нагрузок всех подключенных к данной ТП потребителей электроэнергии. Низковольтные шины рекомендуется секционировать, а для автоматического ввода резервного источника электропитания должны быть установлены устройства АВР по низкому напряжению (0,4 кВ), которые должны обеспечивать переключение электропитания с одного внешнего источника на другой не более чем за 1 с.
Для варианта 1 должен обеспечиваться запуск и выход на рабочий режим автономного дизель-электрического агрегата за время не более 15 с с момента пропадания напряжения на любом из двух внешних источников. Время перерыва подачи электроэнергии при переходе электропитания потребителей с внешнего источника на автономный дизель-электрический агрегат, вышедший на рабочий режим, или с дизель-электрического агрегата на внешний источник должно быть не более 1 с.
При варианте 2 автономные дизель-электрические агрегаты должны обеспечивать использование любого из них в качестве основного источника с автоматическим резервированием его внешним источником со временем перехода на внешний источник не более 1 с и резервирование внешнего источника с переходом на автономный дизель-электрический агрегат за время не более чем 15 с.
При варианте 3 автономные дизель-электрические агрегаты должны обеспечивать автоматическое резервирование внешнего источника, при этом химические источники должны работать в буферном режиме или их автоматика должна обеспечивать переход питания на химический источник и затем на запустившийся автономный дизель-генератор за время, не превышающее указанное в табл.7.1.
7.2.3. Электропитание приемников электроэнергии первой категории должно осуществляться не менее чем от двух независимых источников: одного внешнего и одного автономного дизель-электрического агрегата. В качестве автономного независимого источника для МРМ допускается использование химических источников тока, обеспечивающих работу технологического оборудования не менее 6 ч.
7.2.4. Электроприемники второй категории, как правило, должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых источников питания, одним из которых может быть дизель-электрический агрегат, автоматизированный по первой степени.
Нормативное время допустимых перерывов в питании этих электроприемников принимается по необходимому времени его восстановления дежурным персоналом на каждом объекте, согласно времени, указанному в инструкциях по резервированию.
На аэродромах классов Д, Е питание электроприемников второй категории допускается осуществлять от одного внешнего независимого источника или местной электростанции и одного передвижного резервного дизель-электрического агрегата, используемого для указанных электроприемников.
Автономное электропитание
7.3.1. Автономные дизель-электрические агрегаты должны быть автоматизированы по второй-третьей степеням согласно ГОСТу на "Агрегаты дизель-электрические стационарные, передвижные, вспомогательные, судовые. Технические требования к автоматизации". Мощность каждого агрегата должна обеспечивать максимальную нагрузку всех подключенных к данному объекту электроприемников особой группы первой категории и первой категории, а также электропотребителей, обеспечивающих нормальные условия их работы и обслуживания.
Дизель-электрический агрегат может располагаться как непосредственно на данном объекте, так и на любом другом объекте ССО и РТО.
Питание электроприемников особой группы первой категории от агрегата, установленного на другом объекте, должно осуществляться по отдельному кабелю, проложенному к объекту установки этих электроприемников.
Питание электроприемников первой категории по двухлучевой низковольтной схеме между объектом, в котором находится данный агрегат, и объектом, в котором установлены эти электроприемники, может осуществляться без прокладки отдельного кабеля.
Электрические сети
7.4.1. Подача электроэнергии от ЩГП, расположенного в отдельно стоящей ТП или агрегатной, к зданию с электроприемниками особой группы первой категории должна осуществляться не менее чем по двум взаиморезервирующим кабельным ЛЭП.
7.4.2. Подключение к высоковольтным и низковольтным электрическим сетям аэропорта, питающим объекты посадки, радионавигации, УВД и метеообеспечения, электропотребителей, не связанных с обслуживанием авиационной техники и авиаперевозками, не допускается.
Подключение электропотребителей, связанных с выполнением указанных функций к высоковольтным и низковольтным электрическим сетям, допускается только по двухлучевой схеме; при кольцевой, однолучевой схемах и их модификациях подключение этих электропотребителей допускается только к высоковольтным сетям.
Подключение к низковольтным щитам гарантированного и бесперебойного питания объектов УВД, радионавигации, посадки и метеообеспечения допускается только потребителей, предназначенных для обеспечения работы и обслуживания этих объектов (аварийное освещение, технологические обогрев, вентиляция и кондиционирование).
