Методы борьбы.
1) мероприятия, направленные на снижение отрицательного воздействия образовавшейся зимней скользкости (повышение коэффициента сцепления колеса с дорогой путем россыпи фрикционных материалов);
2) мероприятия, направленные на скорейшее удаление с покрытия ледяного или снежного слоя с применением химических, механических, тепловых и других методов;
3) мероприятия, направленные на предотвращение образования снежно-ледяного
слоя или ослабление его сцепления с покрытием.
Это профилактические методы борьбы с зимней скользкостью
В практике зимнего содержания для борьбы с зимней скользкостью применяют фрикционный, химический, физико-химический и другие комбинированные методы.
Фрикционный метод является основным методом снижения отрицательного воздействия зимней скользкости. Суть его состоит в том, что по поверхности ледяного или снежно-ледяного слоя рассыпают песок, мелкий гравий, отходы дробления, золу, шлак и другие абразивные материалы размером частиц не более 5-6 мм без примеси глины. Россыпь производится пескоразбрасывателями или другими машинами. Наибольшее применение получил песок.
(Преимущество – в простоте, недостаток этого метода в том, что песок не долгое время задерживается на дороге и процедуру приходится повторять).
Значительно большее распространение получил комбинированный химико-фрикционный метод, когда рассыпают фрикционные материалы смешанные с твердыми хлоридами NaС1, СаС12. Песчано-солевую смесь приготавливают на базах путем смешивания фрикционных материалов с кристаллической солью в отношении 90:10 (по весу соответственно). (Достоинство песчано-солевых смесей в том, что они не смерзаются и не слеживаются, однако этот метод требует большого объёма распределяемых материалов и большого числа машин для распределения. приводит к значительной коррозии автомобилей).
Комбинированный химико-механический метод состоит в распределении по снежному накату твердых или жидких хлоридов, которые расплавляют и ослабляют снежно-ледяной слой, после чего рыхлую массу убирают плужными или плужно-щеточными очистителями, а при их отсутствии - автогрейдерами.
Химический способ борьбы с зимней скользкостью заключается в применении для плавления снега и льда твердых или жидких химических веществ, содержащих хлористые слои.
Для устранения снежно-ледянных отложений применяют твёрдые и жидкие хлориды, различные отходы промышленности.
Техническая поваренная соль NаС1 - наиболее распространенная в природе соль (каменная, самоосадочная) в виде минералов галита и сильвинита.
Техническая соль сильвинитовых отвалов КС1, NаС1 -кристаллический продукт, отход производства калийных удобрений.
Хлористый кальций СаС12 - побочный продукт содового производства.
Хлористый кальций фосфатирован-ный (ХКФ) - смесь чешуированного хлористого кальция с ингибитором (суперфосфатом). и т.д.
Крупный недостаток твёрдых хлоридов – их слёживаемость (т.к. при определённых влажностно-температ. Условиях она адсорбирует (поглащает) влагу из воздуха).
Твёрдые и жидкие хлориды обладают агрессивной хим. способностью: разрушают металлические поверхности автомобилей, пов. ц/б покрытий, бордюры. ж/б элементы мостов, неблагоприятны для деревьев и т.д.
Под снегозаносимостью понимают подверженность дорог образованию снежных заносов. Количественной характеристикой снегозаноси-мости является отношение объема снега, отложившегося на дорожном полотне, к общему количеству снега, принесенного метелями к дороге.
Способы защиты дорог от снежных заносов. Заносимые участки можно защитить от снежных заносов тремя путями: 1) задержать переносимый метелью снег на подступах к дороге и вызвать образование снежных отложений на безопасном расстоянии или в заранее подготовленном месте; 2) увеличить скорость снеговетрового потока над дорогой и предотвратить снежные отложения на дороге; 3) полностью укрыть дорогу от снега с помощью специальных сооружений.
Патрульная снегоочистка - систематическое удаление снега с проезжей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патрулирования. Цель такой очистки - не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку необходимо начинать дежурными снегоочистительными машинами сразу с начала снегопада. Если ее начинать с опозданием, то рыхлый снег под колесами автомобилей превращается в накатанный слой, практически не снимаемый при патрульной очистке.
Снегоочистительные машины должны работать на скорости не менее 30—35 км/ч с целью повышения производительности и дальности отбрасывания снега за пределы дорожного полотна. При патрульной снегоочистке необходимо обеспечивать расчистку сразу полосы движения, для этого работает отряд машин, которые движутся в одном направлении в 30-60 м. друг от друга. За один проход снег смещается со всей полосы движения.
