Основные принципы борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка, принцип защиты дорог от снежных заносов

Методы борьбы.

1) мероприятия, на­правленные на снижение отрицатель­ного воздействия образовавшейся зимней скользкости (повышение ко­эффициента сцепления колеса с дорогой путем россыпи фрикционных материалов);

2) мероприятия, направ­ленные на скорейшее удаление с по­крытия ледяного или снежного слоя с применением химических, механи­ческих, тепловых и других методов;

3) мероприятия, направленные на пре­дотвращение образования снежно-ледяного

слоя или ослабление его сцепления с покрытием.

Это профи­лактические методы борьбы с зим­ней скользкостью

В практике зимнего содержания для борьбы с зимней скользкостью применяют фрикционный, химичес­кий, физико-химический и другие комбинированные методы.

Фрикционный метод является ос­новным методом снижения отрица­тельного воздействия зимней скольз­кости. Суть его состоит в том, что по поверхности ледяного или снеж­но-ледяного слоя рассыпают песок, мелкий гравий, отходы дробления, золу, шлак и другие абразивные ма­териалы размером частиц не более 5-6 мм без примеси глины. Россыпь производится пескоразбрасывателя­ми или другими машинами. Наи­большее применение получил песок.

(Преимущество – в простоте, недостаток этого метода в том, что песок не долгое время задерживается на дороге и процедуру приходится повторять).

Значительно большее распростра­нение получил комбинированный хи­мико-фрикционный метод, когда рас­сыпают фрикционные материалы смешанные с твердыми хлоридами NaС1, СаС1₂. Песчано-солевую смесь приготавливают на базах путем сме­шивания фрикционных материалов с кристаллической солью в отноше­нии 90:10 (по весу соответственно). (Достоинство песчано-солевых смесей в том, что они не смерзаются и не слеживаются, однако этот метод требует большого объёма распределяемых материалов и большого числа машин для распределения. приводит к значительной коррозии автомобилей).

Комбинированный химико-механи­ческий метод состоит в распределе­нии по снежному накату твердых или жидких хлоридов, которые рас­плавляют и ослабляют снежно-ледя­ной слой, после чего рыхлую массу убирают плужными или плужно-щеточными очистителями, а при их отсутствии - автогрейдерами.

Химический способ борьбы с зим­ней скользкостью заключается в применении для плавления снега и льда твердых или жидких химичес­ких веществ, содержащих хлористые слои.

Для устранения снежно-ледянных отложений применяют твёрдые и жидкие хлориды, различные отходы промышленности.

Техническая поваренная соль NаС1 - наиболее распространенная в приро­де соль (каменная, самоосадочная) в виде минералов галита и сильвини­та.

Техническая соль сильвинитовых отвалов КС1, NаС1 -кристалличес­кий продукт, отход производства ка­лийных удобрений.

Хлористый кальций СаС1₂ - побоч­ный продукт содового производст­ва.

Хлористый кальций фосфатирован-ный (ХКФ) - смесь чешуированного хлористого кальция с ингибитором (суперфосфатом). и т.д.

Крупный недостаток твёрдых хлоридов – их слёживаемость (т.к. при определённых влажностно-температ. Условиях она адсорбирует (поглащает) влагу из воздуха).

Твёрдые и жидкие хлориды обладают агрессивной хим. способностью: разрушают металлические поверхности автомобилей, пов. ц/б покрытий, бордюры. ж/б элементы мостов, неблагоприятны для деревьев и т.д.

Под снегозаносимостью понима­ют подверженность дорог образова­нию снежных заносов. Количествен­ной характеристикой снегозаноси-мости является отношение объема снега, отложившегося на дорожном полотне, к общему количеству сне­га, принесенного метелями к до­роге.

Способы защиты дорог от снежных заносов. Заносимые участки можно защитить от снежных заносов тремя путями: 1) задержать переносимый ме­телью снег на подступах к дороге и вызвать образование снежных отло­жений на безопасном расстоянии или в заранее подготовленном мес­те; 2) увеличить скорость снеговетро­вого потока над дорогой и предот­вратить снежные отложения на до­роге; 3) полностью укрыть дорогу от снега с помощью специальных со­оружений.

Патрульная снегоочистка - систе­матическое удаление снега с проез­жей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патру­лирования. Цель такой очистки - не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку необходимо начинать дежурными снего­очистительными машинами сразу с начала снегопада. Если ее начинать с опозданием, то рыхлый снег под колесами автомобилей превращает­ся в накатанный слой, практичес­ки не снимаемый при патрульной очистке.

Снегоочистительные машины долж­ны работать на скорости не менее 30—35 км/ч с целью повышения про­изводительности и дальности отбрасывания снега за пределы дорожного полотна. При патрульной снегоочистке не­обходимо обеспечивать расчистку сра­зу полосы движения, для этого ра­ботает отряд машин, которые дви­жутся в одном направлении в 30-60 м. друг от друга. За один проход снег смещается со всей полосы движения.