С какой скоростью производятся маневры при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам?

Не более 3 км/ч

Скорость передвижения подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции весов устанавливается:

В техническо-распорядительном акте станции

Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за выходные стрелки могут допускаться в каждом случаетолько с разрешения:

Дежурного по станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры

Маневры с выходом состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках допускаются:

С согласия поездного диспетчера по устному разрешению дежурного по станции

Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон,производятся:

С постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов

Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться:

В границах, обозначенных предельными столбиками

Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть:

Надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормозами или другими средствами закрепления

Движение локомотива, производящего маневры, должен руководить:

Только один работник – руководитель маневров (составитель поездов), ответственный за правильное их выполнение

Нормы веса и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются:

В графике движения и плане формирования поездов

Порядок формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, а также повышенного веса и длиныгрузовых поездов устанавливается:

Начальником железной дороги в соответствии с инструкцией

Нормы веса и длины дальних и местных пассажирских поездов и порядок размещения вагонов в них устанавливаются:

В книжках расписания движения поездов

Запрещается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:

Вагоны с опасными грузами

Вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой технической ревизии

Формирование грузовых поездов производится:

Без подборки вагонов по количеству осей и весу

Мотор-вагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта ставится:

В хвост грузового поезда одной группой

При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны ставиться:

В последнюю треть поезда

Запрещается ставить в людские поезда:

Вагоны с опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов

Пассажирские поезда должны эксплуатироваться:

На электропневматическом торможении

В грузовые и хозяйственные поезда может ставиться подвижной состав с пролетной магистралью, но не более:

8 осей в одной группе

Опробование автотормозов в поездах производится:

Полное с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов

Опробование автотормозов в поездах производится:

Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормоз у двух хвостовых вагонов

После полного опробования автотормозов в поезде осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива:

Справку установленной формы об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии

В справке на поезд ф. ВУ-45 указывается:

Номер хвостового вагона

О каждом полном опробовании автотормозов в мотор-вагонных поездах делается запись:

В специальном журнале

В случае, если при сокращенном опробовании автотормозов не сработают тормоза двух хвостовых вагонов, работник, накоторого возложено опробование автотормозов, обязан:

Принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда

На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, к проверке действия автотормозов в пассажирскихпоездах привлекаются:

Проводники вагонов