Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 


Газорозподільний механізм




Газорозподільний механізм призначений для подання паливної
суміші у циліндри двигуна і випуску відпрацювавших газів згідно
з робочим процесом двигуна.

До складу газорозподільного механізму входять: дві розподільні шестерні, розподільний вал, 16 штовхачів, 16 штанг, 16 коромисел, їх дві вісі та стійки, 16 клапанів (8 впускних і 8 випускних), їх направляючі втулки і сідла, 16 пружин і деталі їх кріплення.

Газорозподільний механізм має привід від колінчастого валу через дві шестерні.

Ведуча шестерня металева з тридцяттю зубами посаджена на передній носок колінчастого валу на сегментній шпонці.

Ведена шестерня текстолітова з шестидесяттю зубами, з чавунною ступицею, посаджена на передній носок розподільного валу також на сегментній шпонці.

Для правильного встановлення розподільного валу відносно колінчастого валу на шестернях газорозподілу є спеціальні позначки, які під час збирання повинні співпадати.

Розподільний вал сталевий, кований, обертається у п'яти підшипниках, які уявляють собою втулки, що звернуті із сталевобобітової стрічки. Вал має кулачки, що відшліфовані на конус, ексцентрик приводу паливного насоса і шестерню приводу масляного насосу.

Ш т о в х а ч і сталеві, мають збоку два отвори для витоку масла, що змащує кулачки розподільного валу.

 

Ш т а н г и штовхачів виготовлені з алюмінієвого сплаву (для компенсації теплових змін розмірів блока і головки циліндрів з метою забезпечення стабільності зазорів між коромислами і клапанами).

 

К о р о м и с л а клапанів відлиті, сталеві. Кожне коромисло має регулювальний гвинт, що стопориться від провертання контргайкою, для регулювання зазору між коромислами і клапанами.

В і с ь к о р о м и с е л (загальна для всіх коромисел однієї головки блоку) опирається на чотири стійки із ковкого чавуну. Вона порожня, через неї підводиться масло для змащення верхніх кінців штанг і втулок клапанів розбризкуванням.

 

К л а п а н и виготовлені з жаростійких сталей: впускний клапан – із хомокремнистої, а випускний клапан – із хромонікельмарганцевистої з присадкою азоту. Зовнішній діаметр тарілки впускного клапана 47 мм, випускного клапана – 36 мм.

Клапани мають зворотні п р у ж и н и, які з однієї сторони опираються на ш а й б у, а з другої – на т а р і л к у пружини. В тарілці пружини знаходиться в т у л к а, в якій щільно сидять с у х а р і, що в свою чергу входять виступом в виточку на стержні клапана.

 

ЕКСПЛУАТАЦІЙНИЙ РЕЖИМ РОБОТИ ДВИГУНІВ

(середній)

 

Температура охолоджувальної рідини, °С 80 – 90
Температура масла, °С 80 – 90
Тиск масла (при вимкнених масляних радіаторах), кгс/ см2 2,75 – 4
Тиск масла при мінімально стійких обертах холостого ходу (при вимкнених масляних радіаторах), кгс/см2 , не менше     0,8

ДОГЛЯД ЗА ДВИГУНАМИ

 

При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО) пустити по одному двигуни і прослухати їх роботу на різних режимах. Якщо є стук клапанів, то перевірити і відрегулювати зазор між коромислами і клапанами.

Зазор між коромислами і клапанами повинен бути 0,25 – 0,30 мм як для впускних, так і для випускних клапанів на холодному двигуні (при температурі 15 – 20 0С).

Р е г у л ю в а н н я величини зазору між коромислами і клапанами проводиться в наступному порядку:

 

- виконати всі роботи по підготовці для доступу до коромисел і клапанів двигунів (згідно вимог,, Інструкції по обслуговуванню бронетранспортера БТР – 70 “);

 

- провернути колінчастий вал двигуна спеціальним ключем за зубчату шайбу на проміжному валі біля роздаточної коробки (при вимкнених передачах в роздаточних коробках і ввімкненій четвертій передачі в коробках передач) до співпадання шарика на маховику із стрілкою на картері зчеплення в такті стиску в першому циліндрі (впускний і випускний клапани повинні бути закриті);

 

- перевірити величину зазорів між коромислами і клапанами першого циліндра (при правильно відрегульованому зазорі щуп 0,25 мм буде вільно проходити між коромислом і клапаном, а щуп 0,30 мм – закусуватиме);

 

- для регулювання послабити контргайку на регулювальному гвинті коромисла, встановити по щупу потрібну величину зазору, обертаючи викруткою регулювальний гвинт, і затягнути контргайку до упору;

 

- зняти бігунок розподільника запалення;

 

- перевірити і при необхідності відрегулювати зазори між коромислами і клапанами інших циліндрів в послідовності порядку їх роботи (1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8), обертаючи колінчастий вал двигуна на 900, що відповідає набіганню чергового кулачка розподільника запалення на важіль рухомого контакту переривача і розмиканню контактів;

 

- перевірити і при необхідності відрегулювати зазори між коромислами і клапанами на другому двигуні в тій же послідовності, що і на першому двигуні;

 

- поставити на місця раніше зняті деталі в послідовності, зворотній їх зняттю;

 

- запустити почергово двигуни і на слух перевірити роботу кожного.

Після першої 1000 км пробігу машини, а в подальшому при кожному технічному обслуговуванні № 2 (ТО № 2) перевірити затяжку гайок шпильок головок блоку циліндрів і гайок кріплення впускної труби (згідно вимог,, Інструкції по обслуговуванню бронетранспортера БТР – 70 “).

 

При ТО № 2, крім перевірки затяжки гайок шпильок головок блоку циліндрів, перевірити кріплення двигунів до рами і рами до корпусу машини.

СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ

 

Система живлення двигунів призначена для подання бензину з баків до карбюраторів, виготовлення паливної суміші і підведення її до циліндрів двигунів у кількості, яка відповідає визначеним режимам їх роботи, а також для зберігання палива у кількості, яка забезпечує необхідний запас ходу машини.

 

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ

 

Паливо, що вживається Бензин А – 76
Бензинові баки Два бака ємністю 290 л (по 145 л кожний)
Бензиновий фільтр – відстійник Один, з пластинчатим фільтром. Встановлений у відділенні силової установки на лівому борту
Фільтр тонкої очистки (по одному на двигун) Сітчастий, встановлений на впускній трубі двигуна.
Бензиновий насос (по одному на двигун) Б – 9Д, діафрагмовий з додатковим ручним приводом
Карбюратор (по одному на двигун) К – 126Б, двохкамерний, вертикальний, з падаючим потоком, емульсійний
Повітроочисник (по одному на двигун) Інерційно – масляний з контактною очисткою
Обмежувач максимального числа обертів (по одному на двигун) Пневмовідцентровий з приводом датчика від розподільного вала

 

 

У систему живлення входять:

- два бензинових бака;

- бензиновий фільтр - відстійник;

- два крани; - - два бензинових насоса; - два фільтра тонкого очищення палива; - два карбюратора; - два повітроочисника; - привід управління дросельними і повітряними заслінками карбюрато­рів; - бензопроводи і газопроводи.

 

Бензинові баки

 

Бензинові баки встановлені у кормовій частині БТР з обох бо­ків, в ізольованих від відділення силової установки відсіках.

Баки з'єднані між собою трубками через фільтр - відстійник.

На фільтрі - відстійнику встановлені два крани, закри­ваючи які можна вимикати будь-який бак. При нормальній експлуатації машини обидва крани потрібно тримати відкритими, щоб паливо випрацьовувалось рівномірно з обох баків.

Для вимірювання кількості бензину в кожному баку є стрижневий вказівник, розміщений у заливній горловині. Крім того, для контролю за кількістю бензину в обох баках встановлені датчики електромагнітного вказівника, розміщеного на щитку приладів водія. Вказівник до датчиків підключається двокінцевим перемикачем на щитку приладів водія, який може займати одне з двох положень: ліве – при замірі кількості бензину в лівому баці і праве – при замірі кількості бензину в правому баці. Вказівник працює тільки при увімкненому запаленні.

Заправку баків робити через заливні горловини, які знаходяться під кришками лючків в кормовій частині корпуса.

Заливні горловини баків закриваються пробками, в яких є два клапани: впускний (відкривається при розріджені в баці в межах 45 – 350 мм вод. ст.) і випускний (відкривається при підвищенні тиску в баці в межах 45 – 350 мм вод. ст.)

У днищі кожного бака є зливний отвір закритий пробкою, для доступу до якої потрібно викрутити кришку лючка у днищі машини. На правому і лівому бортах машини зовні можуть бути встановлені додаткові ємності для бензину (4 каністри ємністю по 20 л).





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-07-29; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 412 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Люди избавились бы от половины своих неприятностей, если бы договорились о значении слов. © Рене Декарт
==> читать все изречения...

2513 - | 2315 -


© 2015-2025 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.008 с.