При контрольному огляді (КО) і щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО):
- переконатися у відсутності течі в системі живлення;
- перевірити заправку системи живлення і при необхідності дозаправити.
При ЩТО, крім того, при роботі на пильних дорогах очистити і промити повітроочисники, а також замінити в них масло.
При експлуатації машини в дуже запилених умовах очищати і промивати повітроочисники, а також заміняти в них масло через кожні 100 км пройденого шляху (при КО на зупинках).
Для промивки повітроочисника зняти його з машини, попередньо від'єднавши шланг компресора від патрубка на кришці, послабивши гайку кронштейна і вивернувши гвинт – баранчик.
Промивати повітроочисники поза машиною в безпечному у пожежному відношенні місці.
Обслуговування повітроочисника: вийняти кришку в зборі з фільтруючим елементом із корпуса, злити масло із ванни корпуса, очистити від бруду і промити в чистому керосині корпус і кришку з фільтруючим елементом. Потім після просушки промаслити фільтруючий елемент чистим маслом, яке приміняється для двигунів, і дати йому стекти, залити в ванну корпуса 0,55 л чистого масла, зібрати повітроочисник і поставити його на місце.
При знятті, розборці і установці повітроочисника слідити за зберіганням ущільнювальних прокладок.
При ТО № 1:
- очистити, промити повітроочисники і замінити в них масло;
- змастити датчики обмежувачів обертів.
При ТО № 2:
- перевірити кріплення карбюраторів до впускних труб;
- промити фільтруючий елемент фільтра – відстійника;
- перевірити кріплення вихлопних труб;
- промити в бензині і продути стиснутим повітрям фільтри тонкої очистки палива;
- продути стиснутим повітрям повітряні і паливні жиклери холостого ходу карбюраторів.
СИСТЕМА ЗМАЩЕННЯ
Система змащення слугує для підводу масла до деталей, що труться з метою зменшення тертя і зношення, а також часткового їх охолодження.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМИ ЗМАЩЕННЯ
Тип | Комбінована: під тиском і розбризкуванням |
Марка масла | М6, М8 |
Зправочна ємність системи, л | 25 (12,5 х 2) |
Фільтрація масла | На кожному двигуні встановлений фільтр відцентрової очистки масла |
Масляний насос (по одному на двигун) | Шестеренчастого типу, двосекційний |
Масляний теплообмінювач (по одному на двигун) | Трубчатий, включається послідовно з масляним радіатором і охолоджується забортною водою. Виконаний в одному блоці з водяним теплообмінювачем. |
Масляний радіатор (по одному на двигун) | Трубчато – пластинчатий, змонтований на водяному радіаторі |
Вентиляція картера двигуна | Відкрита |
Встановлені на машині двигуни мають комбіновані системи змащення, в яких частина деталей змащується під тиском, а інша – розбризкуванням і самотечією.
Під тиском змащуються:
- корінні і шатунні підшипники колінчастого вала;
- підшипники розподільного вала;
- розпірне кільце розподільного вала;
- вісі коромисел.
Розбризкуванням змащуються:
- дзеркала циліндрів;
- втулки верхніх голівок шатунів;
- поршневі кільця;
- клапани;
- штовхачі;
- кулачки розподільного вала.
Шестерні приводу розподільного вала змащуються маслом, що стікає з фільтра відцентрової очистки масла (МВФ), а привід розподільника запалення і його шестерні – маслом, яке поступає із порожнини, розташованої між п'ятою шийкою розподільного вала і заглушкою в блоці.
Система змащення кожного із двигунів включає:
- масляний насос, який складається із верхньої і нижньої секцій;
- маслоприймач;
- фільтр відцентрової очистки масла (МВФ);
- масляний радіатор;
- масляний теплообмінювач;
- запобіжний клапан;
- кран відключення масляного радіатора;
- два редукційних клапани;
- датчики і вказівники температури і тиску масла;
- маслопроводи;
- канали і отвори в деталях двигуна.
Масляний насос
Масляний насос шестеренкового типу, двосекційний. З верхньої секції масло надходить для змащення двигуна у головну масляну магістраль, з нижньої – у фільтр відцентрової очистки.
Кожна секція масляного насоса має ведучу і ведену шестерні. В корпусі нижньої секції насоса міститься редукційний клапан магістралі фільтра відцентрової очистки масла.