| Тип шинопровода | Номинальное напряжение, кВ | Номинальный ток, А | Сопротивление фазы, мОм/м | Сопротивление нулевого проводника, мОм/м | |||
| r 1 | x 1 | ||||||
| r нп | x нп | ||||||
| ШМА4-1250 | 0,38/0,66 | 0,034 | 0,016 | 0,054 | 0,053 | ||
| ШМА4-1650 | 0,38/0,66 | 0,030 | 0,014 | 0,037 | 0,042 | ||
| ШМА4-3200 | 0,38/0,66 | 0,010 | 0,005 | 0,064 | 0,035 | ||
| ШМА68П | 0,38/0,66 | 0,020 | 0,020 | 0,070 | 0,045 | ||
| ШМА68П | 0,38/0,66 | 0,013 | 0,015 | 0,070 | 0,045 | ||
| ШРА73 | 0,38 | 0,210 | 0,210 | 0,120 | 0,210 | ||
| ШРА73 | 0,38 | 0,150 | 0,170 | 0,162 | 0,164 | ||
| ШРА73 | 0,38 | 0,1 | 0,13 | 0,162 | 0,164 |
Значения коэффициентов К б и К пэ для медных и алюминиевых шин зависят от размеров поперечного сечения, расположения и числа шин. Для одиночных шин прямоугольного сечения, имеющих размеры 25´3 - 100´10 мм, при расположении шин «на ребро» значения коэффициента К пэ составляют 1,02 - 1,1. Значения коэффициента К пэ для пакетов шин допускается принимать как для одиночных шин.
Коэффициент добавочных потерь К д для алюминиевых шин сечением 100´10 мм2 в зависимости от числа шин п должен иметь следующие значения: при п = 1 К д» 1,18;при п = 2 К д» 1,25; при п =3 К д» 1,6; при п = 4 К д» 1,72.
При прокладке шинопровода в галерее или туннеле коэффициент добавочных потерь следует брать на 0,25 больше, чем при его прокладке на открытом воздухе.
2. Индуктивное сопротивление прямой последовательности фазы шинопровода (x 1ш) в миллиомах на метр рассчитывают по формуле
(30)
где d - расстояние между шинами, м;
g0 - среднее геометрическое расстояние, м, рассчитываемое по одной изприведенных ниже формул:
1) для шины прямоугольного сечения
g0 = 0,22 (b + h),
где b и h - размеры сторон прямоугольника;
2) для шины квадратного сечения
g0 = 0,45 b,
где b - размер стороны квадрата;
3) для трубчатой шины квадратичного сечения
g0 = 0,58 С вш,
где b вш - размер наружной (внешней) стороны квадратного сечения;
С - коэффициент, значения которого должны соответствовать приведенным в табл. 4.
Таблица 4
Значения коэффициента С
| Отношение внутреннего радиуса трубы круглого сечения к внешнему радиусу или внутренней стороны трубы квадратного сечения к внешней стороне | Значение коэффициента С |
| 0,1 | 0,78 |
| 0,2 | 0,79 |
| 0,3 | 0,81 |
| 0,4 | 0,83 |
| 0,5 | 0,85 |
| 0,6 | 0,88 |
| 0,7 | 0,91 |
| 0,8 | 0,94 |
| 0,9 | 0,97 |
| 1,0 | 1,00 |
Среднее геометрическое расстояние g 0 для пакета шин можно рассчитать последующим формулам:
1) для двухполосного пакета:
где b и h - соответственно толщина и ширина одной полосы шины (см. черт. 4), мм;
d - расстояние между продольными осями (центрами масс) сечений шин пакета (см. черт. 4), мм;
k - коэффициент, зависящий от отношения d 12/ h, его определяют по кривой, приведенной на черт. 4;
2) для трехполосного пакета
где d 12, d 23 и d 13 - расстояния между центрами масс сечений соответствующих шин пакета,
k 12, k 23 и k 13 - коэффициенты, зависящие от отношения d 12/ h, d 23/ h, d 13/ h и определяемые по кривой, приведенной на черт. 4.
Значения средних геометрических расстояний (g 0) наиболее употребляемых пакетов шин с зазорами между шинами, равными толщине шины, должны соответствовать приведенным в табл. 5.
Коэффициент k для определения среднего геометрического расстояния между шинами прямоугольного сечения
Черт. 4
Таблица 5
Значения g 0 некоторых пакетов шин
| Сечение пакета, мм2 | g 0, см |
| 2(80´10) | 1,53 |
| 2(100´10) | 3,0 |
| 2(120´10) | 3,45 |
| 3(80´10) | 2,99 |
| 3(100´10) | 3,50 |
| 3(120´10) | 3,95 |
3. В качестве допустимой (расчетной) температуры нагрева шинопровода в продолжительном режиме следует принимать J = 70 °С.
4. Активное и индуктивное сопротивления нулевой последовательности фазы шинопровода (r ош и x ош) в миллиомах на метр принимают (ориентировочно)
r ош = r 1ш + 3 r ип;
x ош = (0,75¸9,4) x 1ш.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Справочное
