БЕРДЯНСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ КОЛЕДЖ
Запорізького національного технічного університету
ЗВІТ
З ПЕРЕДДИПЛОМНОЇ ПРАКТИКИ
студента механічного відділення спеціальності: 5.07010602
групи 4 – А – 25 Шафороста В.О.
Тема: „Проект зварювально – механічної дільниці АТП по ремонту деталей трансмісії автобуса ПАЗ – 32053”.
Виконав студент: _____________ _____________________ _______________
(підпис) (П. І. Б.) (дата)
Перевірив викладач переддипломної
практики ______________ _____________ _______
(підпис) (П. І. Б.) (дата)
2016р.
ВСТУП
Автомобільний транспорт є найбільш мобільним та універсальним засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі України. На його частку припадає понад 80% усіх вантажних і близько 80% пасажирських перевезень, приблизно 70% трудових ресурсів, понад 60% палив нафтового походження, значна частина капіталовкладень і основних виробничих фондів, понад 65% усіх транспортних витрат.
Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів України у процесі експлуатації автомобілів значно залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і витрат експлуатаційних матеріалів та запасних частин в автопідприємствах.
Таким чином, у процесі технічної підготовки автотранспортних засобів до транспортного процесу забезпечується їхня надійність і передумови ефективної експлуатації. Із зростанням швидкості і інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності автотранспортних засобів, оскільки автомобілі є джерелом ДТП.
Практика показує, що капітальний ремонт агрегатів і основних деталей автомобіля, в першу чергу, трудомістких, економічно виправданий і в цілому, для народного господарства країни рентабельний.
КР повнокомплектних автомобілів повинен здійснюватися головним чином для тих з них, які працюють в особливо важких дорожніх умовах при інтенсивній експлуатації. В цьому випадку КР і ПР автомобілів має бути максимально наближений до АТП і вироблятися з використанням готових агрегатів, вузлів і деталей, що поступають в спеціалізовану майстерню в порядку кооперації з відповідних ремонтних заводів.
Технологічний процес виготовлення деталі на автомобілебудівному заводі. Дає уявлення про технологічний процес виготовлення деталі і технологічні операції використовувані в ньому.
Технічні умови на капітальний ремонт потрібної марки автомобіля. У цьому документі вказані найменування усіх дефектів деталі, спосіб їх встановлення, номінальний, допустимий без ремонту і допустимий для ремонту розміри а також способи усунення дефектів.
Довідкові дані про устаткування, керівні і нормативні технічні матеріали, зведення про передовий досвід ремонту деталей цього найменування.
ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
Технологічний процес і схема капітального ремонту на АРП.
Кожний тип ремонтного підприємства, кожна марка автомобіля мають свою конкретну детальну схему технологічного процесу.
Технологічний процес КР автомобілів починається з прийомки до ремонту представником авторемонтного підприємства. За результатами прийомки оформлюють прийомоздавальний акт за встановленою формою в двох примірниках, один з яких видають замовнику, а другий залишають на АРП.
Прийняті автомобілі та агрегати направляють до складу ремонтного фонду або безпосередньо на ремонт. Перед постановкою автомобілів чи агрегатів на зберігання, з них знімають акумуляторні батареї, прилади живлення й електрообладнання. На ділянку зовнішньої мийки автомобілі дістаються своїм ходом або їх транспортують тягачем, а агрегати - внутрішньозаводськими транспортними засобами. Після зовнішньої мийки автомобіль подають на піст попереднього (мийки) розбирання, де з нього знімають платформу, колеса, спинки й сидіння, стекла, оббивку, кабіну і паливні баки. Зняті елементи направляють на відповідні пости для ремонту. Потім підрозбірний автомобіль повторно миють, зливають оливу з картерів двигуна, коробки передач, заднього мосту, механізму управління й випарюють картери за допомогою водяного (насмокчу) парі.
Потім автомобіль розбирають на агрегати й вузли, розбирають двигун та інші вузли з ціллю кращого доступу миючих розчинів до забруднених місць. Підрозбірні агрегати миють, після чого їх розбирають на деталі, які потім проходять кінцеву очищення і мийку. На збірку агрегатів деталі подають комплектами. їх комплектують в комплектному відділі. Постійне вдосконалення технології всіх видів ремонтних робіт буде сприяти підвищенню якості та ефективності КР автомобілів і їх агрегатів. Вдосконалення робіт з мийки й очищення можливо за рахунок застосування більш ефективних миючих розчинів та високовиробничого обладнання і засобів. Миючі розчини повинні володіти високою миючою здатністю у відношенні до різних видів забруднень, не завдавати шкідливого впливу на деталі та бути безпечними для живих організмів, недефіцитними і недорогими. Вдосконалення технологічного процесу розбирання повинне ти шляхом підвищення продуктивності та якості розбирання різьбових, заклепочних і пресових з' єднань. Від організації і технології виконання робіт з розбирання залежить кількість придатних деталей та трудомісткість відновлення деталей, що потребують ремонту. Досвід передових ремонтних підприємств показує, що дотримання технології робіт з розбирання та застосування при цьому ефективних засобів механізації дозволяють збільшити об'єм повторного використання підшипників на 15 - 20 %, нормалей до 25 %, кронштейнів до 10 % і знизити собівартість ремонту автомобіля на 5 - 6 %. Основними напрямками в області вдосконалення процесу з дефектації є розробка і впровадження об'єктивних методів контролю, укомплектованість відділів дефектації необхідним контрольно-вимірювальним оснащенням, впровадження методики, що передбачає оптимізацію якості контрольованих параметрів, і послідовність контролю.
Вдосконалення робіт з комплектування - запорука підвищення ефективності виробництва, покращення ритмічності вироблення продукції, зросту показників якості і надійності відремонтованих автомобілів.
На завершальному етапі збірки необхідно більш широке застосування випробувальних стендів контролю агрегатів і вузлів з автоматичною реєстрацією вихідних параметрів, стендів з обкатування гальм з біговими барабанами для комплексної перевірки автомобілів після ремонту, що дозволяють об'єктивно оцінити технічний стан готової продукції і на цій основі виявити відділення та ділянки, що не забезпечують необхідну його якість. Станції для випробування двигунів доречно обладнати централізованою системою подачі змазки, палива, води, видалення відпрацьованих газів, а також програмними прибудовами регулювання режимів навантаження, швидкості і температури.
Вдосконалення технології пофарбування повинне йти шляхом забезпечення доброї адгезії покриття, що наноситися з поверхнею, яка фарбується, красивого зовнішнього виду, достатньої механічної міцності, стійкості до зношення, твердості, еластичності, стійкості до атмосферного впливу.
