Исходя из данных диаграммы, делаем вывод о том, что наибольшие суммарные затраты на хранение, размещение и оформление резервной продукции приходиться на 2ой маршрут (от 2 поставщика к 3 порту перевалки).
Выводы и формулирование выбранной стратегии управления запасами
Приведем в табличной форме результаты, полученные в п.3.2.
Таблица 3.20
| без скидок | Увеличение объема на 5%, снижение цены на 2% | Увеличение объема на 10%, снижение цены на 8% | Увеличение объема на 15%, снижение цены на 12% | Затраты с учетом резерва | ||
| Маршрут 1 | 42228,5 | 40943,6 | 40101,2 | 42320,8 | ||
| Маршрут 2 | 42660,2 | 41433,8 | 40685,7 | 42765,5 | ||
| Маршрут 3 | 16073,9 | 15584,8 | 15264,1 | 16103,3 | ||
| Маршрут 4 | 16073,9 | 15584,8 | 15264,1 | 16006,7 |
Диаграмма результатов построения системы управления запасами
Исходя из диаграммы результатов построения системы управления запасами очевидно, что минимальные суммарные затраты на приобретение запасов, а также их хранение наблюдается при закупке оптимального объема, что целесообразнее увеличить объем на 15% и сделать скидки на 12%
При выборе данной стратегии объемы запасов будут составлять:
Q14 =1034,6*1,15 = 1189,8 т
Q23 =1164,9 *1,15 = 1339,6 т
Q73 =499,2*1,15= 574,1 т
Q74 =499,2*1,15= 574,1 т
Количество поставок:
N14 = 21000/1189,8 = 17,7
N23 = 21000/1339,6 = 15,7
N1 = 38500/1817 = 21,2
Принимаем решение о наличии резервного запаса, так как издержки дефицита больше, чем затраты на хранение запаса.
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы были получены следующие результаты по разработке предложений по созданию логистической системы:
1 раздел: Была решена задача выбора поставщика и найдены следующие оптимальные маршруты
по сухопутному участку:
Орехов – Керчь
Платоново - Ильичевск
Остер - Ильичевск
Остер - Керчь
и по морю:
Керчь – Специя
Керчь – Триест
Ильичевск - Триест
2 раздел: Были определены оптимальные маршруты перевозки груза по наземному (сухопутному) участку по критерию кратчайшего расстояния:
1. Орехов – Мелитополь – Новоалексеевка – Яркое поле – Феодосия – Ленино - Керчь.
2. Платоново – Горское – Каменка – Теплодар – Ильичевск
3. Остер – Киев – Белая Церковь – Умань – Троицкое – Усатово – Ильичевск
4. Остер – Згуровка – Подол – Пологи – Бердянск – Керчь (паром) – Керчь
3 раздел: Была разработана стратегия управления запасами, а именно, что целесообразнее увеличить объем на 15% и сделать скидки на 12%, что дает значительное снижение общих затрат по созданию и поддержанию запасов.
Литература
1. Исследование операций в экономике: Учебное пособие для вузов/ Н.Ш.Кремер, Б.А.Путко, И.М.Тришин, М.Н.Фридман; Под редакцией проф. Н.Ш.Кремера – М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999. – 407 с.
2. Тарасова И.П. Задачи транспортного типа: Методические указания, - Одесса: ОНМУ, 1999. – 50с.
3. Воевудский Е.Н., Коневцева Н.А., Махуренко Г.С., Тарасова И.П. Экономико-математические методы и модели в управлении. – М.: Транспорт, 1988. – 384с.
4. Джонсон Д., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика: Перевод с английского – М.: Издательский дом «Вильямс», 2002. – 416 с.
5. Крикавский Э.В. Логистика. Основы теории. – Львов: Львовский политех, 2004. – 416с.
6. Гаджинский А.М. Логистика. – М.: Маркетинг, 2001. – 396с.
7. Логистика/ Под редакцией Б.А.Аникина. – М.: ИНФА-М, 2000. – 352с.
8. Основы логистики/ Под редакцией Л.Б.Миротина, В.И.Сергеева. – М.: ИНФА-М, 2000. – 200с
9. Семенко А.И., Сергееве В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. = СПб.: Издательство «Союз», 2001. – 544с.
