Решение задачи выбора поставщика

Таблица 1.5. Исходные данные для решения задачи выбора поставщика и маршрута доставки (наземный участок)

i/j	Ейск	Новороссийск	Ильичевск	Керчь	ai
Орехов		631,5	683,65	641,3	621,7
Платоново		848,75	787,15		724,85
Краснополье		718,5	796,2	700,3	747,9
Борисполь		796,35	808,25	594,4	745,95
Хмельницкий		865,65	826,45	588,45	764,15
Рогатин		919,65	856,3	628,8	794,35
Остер		764,8	788,6	550,6	726,3
Николаевск		729,85	798,45		822,25
Александровск		1324,7	1393,3	1435,65	1417,1
Белынычи		954,7	987,25	749,25	924,95
bi

Таблица 1.6. Исходные данные для решения задачи выбора поставщика и маршрута доставки (морской участок)

j/k	Генуя	Специя	Триест	bj
Ейск		215,70	213,6	207,9
Новороссийск		208,6	206,5	200,5
Ильичевск		200,9	198,6	192,4
Керчь		207,7	205,6	199,6
dk

Оптимальный план.

Таблица 1.7. Полученное значение параметров управления x_ij

i/j	Ейск	Новороссийск	Ильичевск	Керчь	ai
Орехов
Платонов
Краснополье
Борисполь
Хмельницкий
Рогатин
Остер
Николаевск
Александровск
Белынычи
bj

Таблица 1.8. Полученное значение параметров управления x_jk

j/k	Генуя	Специя	Триест	bj
Ейск
Новороссийск
Ильичевск
Керчь
dk

Z= 47128006 ден. ед.

 

Полученное распределение материального потока

Орехов

Остер

Платоново

Керчь

Специя

Триест

Ильичевск

Рис. 3. Распределение материального потока

Из решения задачи выбора поставщика видно, что при перевозке асбеста в мешках из Орехова и Остера в порт назначения Керчь, пропускная способность порта Керчь используется полностью, т.к. перевозится 21000т из Орехова и 9000 из Остера, пропускная способность порта Керчь составляет 30000т. При перевозке асбеста из Платоново и Остера в порт назначения Ильичевск, пропускная способность порта Ильичевск также была использована полностью, т.к. из пункта отправления – Платоново в порт Ильичевск было отправлено 21000т, а из Остера 9000 т., а пропускная способность порта Ильичевск составляет 30000 т.

При перевозке асбестта из Керчи в порт назначения Специя пропускная способность порта используется не полностью, т.к. перевозится 15000 т, так как пропускная способность порта Специи составляет 45000 т. При перевозке из Керчи и Ильичевска в пункт назначения Триест, пропускная способность была использована полностью, так как из Керчи было перевезено 15000 т, из Ильичевска – 30000 т, что в сумме дает 45000 т, что и является пропускной способностью порта Триеста.

Изобразим структуру расходов в виде диаграммы

расходы на товар у поставщика	24772496,5
расходы на перевозку автотранспортом	10506296,1
расходы на перевозку морским транспортом	11849213,4

 

Rп=21000*446+21000*437,5+9000*345,5= 24772496,5ден.ед.

Rавто=21000*73,5+9000*205,1+21000*175,7=10506296,1 ден.ед.

Rмор=15000*205,6+30000*192,4+15000*199,6=11849213,4 ден.ед.

 

 

Структура расходов

 

Раздел 2.

Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному (сухопутному участку)