1. Высота автосцепки относительно головки рельса ____________________.
2. Провисание автосцепки:
- вниз – не более ________,
- вверх – не более _______.
3. Разница по высоте сцепленных автосцепок не более:
- между локомотивом и первым груженым вагоном – _______________.
- между локомотивом и первым пассажирским вагоном – ____________.
- между секциями – ____________.
4. Зазор между хвостовиком и потолком ударной розетки __________________.
5. Расстояние между упором головки автосцепки и ударной розеткой – ________.
Особенности автосцепного устройства СА-3М электровоза ЭП1М
- Поглощающий аппарат 4 пассажирского типа – _________________.
- Корпус автосцепки 1 усилен на ______% по толщине стенок и в нижней части малого зуба имеет _________________.
- Центрирующая балочка 11 подрессорена _________________ и имеет _________________,
а маятниковые подвески 14 длиннее.
Контрольные вопросы по теме: «Автосцепное устройство»
- Из каких узлов состоит автосцепное устройство?
- Что обеспечивает предохранитель?
- Когда автосцепки считаются сцепленными?
- Во что упирается поглощающий аппарат при растяжении автосцепок?
- Укажите последовательность работы подъемника?
- Укажите последовательностьразборки автосцепки?
- Для чего служит поглощающий аппарат?
- Из каких деталей состоит упряжное устройство?
- Как делают проверку на саморасцеп?
- Когда работает тяговый хомут?
Кузов электровоза
НАЗНАЧЕНИЕ: ___________________________.
УСТРОЙСТВО: состоит из ____________на которой крепится ___________, покрытый листовым железом и в котором имеются проемы для _______________. Сверху покрыт _____________, на которых установлено ________________________________, внутри кузова находится оборудование, которое требует __________________________. В одном конце кузова – _________________, в другом конце – _____________________. Вдоль и поперек кузова проходит коридор. Оборудование, которое работает под высоким напряжением закрыто _________________________________. Шторы и двери имеют механические и пневматические ______________, они нужны, чтобы исключить ____________________.
Основными составными узлами кузова являются:
1. __________________________;
2. __________________________;
3. __________________________;
4. __________________________;
5. __________________________;
6. __________________________;
7. __________________________;
8. __________________________;
9. __________________________;
10. __________________________;
11. __________________________;
12. __________________________.
Конструкция кузова полунесущая; большую часть нагрузок воспринимает ______________, часть нагрузок несут _________________. Конструкция кузова обеспечивает возможность монтажа и демонтажа оборудования через ______________. Подъем кузова осуществляется домкратами или краном с помощью ________________________.
1. Почему стенки кузова выполнены гофрированными?
2. Перечислите основные проемы и отверстия кузова?
3. Как Вы понимаете словосочетание «полунесущая конструкция кузова»?
Рама кузова
НАЗНАЧЕНИЕ: ____________________________________________
УСТРОЙСТВО ВЛ-80с: состоит из двух _________________________, которые соединены по концам ____________________, в средней части расположены две _________________________, две шкворневые ______________и ряд поперечных продольных соединений из профильного железа Все элементы рамы кузова ___________________________.
Боковина 3 сварена из ________________________________ и двух ______________________. Напротив шкворневых балок приварены два кронштейна с проушинами для __________________________ и кронштейны для ______________________________________________, а по обе стороны от них находятся по два кронштейна для ____________________________________________________________.
Буферный брус 7 – сварной, в средней части бруса находится _______________________________ и _______________________. К передней части бруса на болтах крепится _________________________, на которой на двух маятниковых болтах подвешена _____________________.
Двутавровые балки 4 - сварные, к верхнему листу приварены два __________________________, на которые через _____________.
Шкворневая балка 1 – сварная, прямоугольной формы, концы ее расширены, в среднюю часть вварена ______________________в которую запрессован _____________________________. На верхний конец шкворня наворачивается гайка 5 _________________________. Снизу, напротив боковин рамы тележки, к балке приварены _______.
УСТРОЙСТВО ЭП1М: рама электровоза подобна ВЛ-80с, но отсутствуют ___________________________, так как вместо ___________________. Поэтому, к нижней части буферных брусьев приварены _________________________________________. Тяговый ____________________________ тележки установлен на нижней плоскости промежуточной поперечной балки ферменного типа в средней части рамы.
Контрольные вопросы по теме: «Тяговый привод» и «Кузов электровоза»
- Что передает тяговый привод?
- Какой параметр увеличивает зубчатая передача?
- Сколько точек крепления кожуха к ТЭД?
- Для чего служит рама кузова?
- Что характеризует передаточное число?
- Для чего служит кожух зубчатой передачи?
- Из каких балок состоит рама кузова?
- За счет чего обеспечивается одновременная передача вращающего момента с двух шестерен вала якоря ТЭД на колесную пару?
- Как крепится шкворень к раме кузова?
- Как установлена шестерня на валу якоря ТЭД?
Люлечное подвешивание кузова
НАЗНАЧЕНИЕ: ____________________________________________
УСТРОЙСТВО: на каждой секции расположены по __ узлов люлечного подвешивания; по __ узла с каждой стороны тележки.
Узел состоит из:
ü Стержня 12, на одном конце которого _____________,
а на другом ______________.
ü ____________________.
ü ____________________.
ü Верхнего ______________, который опирается __________________________________.
ü Нижнего _______________, который опирается на _______________________________.
Стержень проходит через ____________________________________ и через ___________ которая крепится к ________________, собирается нижний шарнирный узел, который опирается _______________________.
Вес кузова передается от ________________________________________________При работе пружины 9 стержень 12 перемещается относительно _____. На стержень и вовнутрь стакана устанавливают _________________. Для подачи смазки в трущиеся части, чтобы уменьшить износ втулок, в стержне имеется _______________________________________________.
Шарнир – это верхний 5, 8 и нижний 2,16 упоры с полукруглыми ____________, между ними находятся ______________________ на которых полукруглые впадины в которые входят ____________, за счет этого обеспечивается ______________________________.
Детали нижнего шарнира имеют приваренные _________ через которые ________________________, один конец которого крепится к раме кузова 7, а второй _______________________________________. Гайкой 1 регулируют люлечное подвешивание и устанавливают __________________________________.
1. Опишите работу люлечного подвешивания при прохождении кривых участков пути.
2. Какие детали требуется переодически менять при прохождении плановых ремонтов?
Опоры кузова на средней тележке электровоза ЭП1М
НАЗНАЧЕНИЕ: ______________________________________________
УСТРОЙСТВО: опора представляет собой ____________________________________________________, опирающийся на ______ и ______ через ____________________, которые обеспечивают __________________________________, Опора состоит из:
- _____________________________;
- _____________________________;
- _____________________________;
- _____________________________.
Верхний стакан 8 внутри облицован _______________________, по которым внутри скользит ________________, также облицованный снаружи ____________________________. Для уменьшения износа __________, они разнесены на максимально возможное расстояние ________________________________________________.
Нижним концом опора через вкладыш, запрессованный в нижний стержень, опирается ________________, запрессованную в _______________________________________________________.
Верхним концом опора через ______________, запрессованный в _________________, опирается на _______________, запрессованную в винт 1; пара-вкладыш 5 и головка 4, образуют ____________________. Для выравнивания нагрузок между четырьмя опорами средней тележки _____________________. После регулировки опор, для разгрузки резьбы винта, между ____________и _____________ устанавливается __________________________________; шайбы плотно прижимаются _______________________.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Статическая нагрузка на пружину кг ________
Прогиб пружины под статической нагрузкой, мм ________
1.Какие детали образуют верхний и нижний шарнир?
2.Что общего и какие основные различия в работе и конструкции люлечного подвешивания электровоза ВЛ80С и опор кузова электровоза ЭП1М?
Шаровая связь ВЛ-80с
НАЗНАЧЕНИЕ: служит для:
ü ______________________________________
ü ____________
УСТРОЙСТВО: состоит из ________________, который запрессован в _____________________ рамы кузова 1 и из _________________________, которая установлена в коробке ________________________________.
Шаровая связь – это усеченный ______________, который установлен _________________________________. В _____ запрессована _____________ в которую свободно входит ______________________. В восьмигранный или круглый корпус со срезанными сегментами 11 устанавливают ______________________________. В корпусе снизу находится _____, а сверху _________________________, которое удерживает ______________________. Корпус 11 устанавливают между ________________________, которые крепятся к коробке специальными болтами 7. 
Корпус в сборе вместе со шкворнем перемещается по направляющей сегментов в _______________ направлении. Между корпусом 11 и сегментами 5 для передачи продольных усилий должен быть суммарный зазор _____________, который регулируют прокладками, расположенными между _______________________________. Коробка шаровой связи снизу закрыта _______________________. В крышке изготовлено ________________, закрытое ______________. Индустриальное или осевое масло заливается через __________. С противоположной стороны от Г-образной горловины находится ____________________. Сверху отверстие в шкворневой балке рамы тележки закрывается _______, который ______________________________________________________________.
1. Какой должен быть суммарный зазор между корпусом шаровой связи и сегментами?
2. Почему отверстие в шкворневой балке рамы тележки выполнено овальным, а не круглым?
3. Количество и вид смазки, заливаемой в шаровую связь?
4. Какие вертикальные воспринимает нагрузки шаровая связь?
Наклонные тяги ЭП1М
НАНАЧЕНИЕ: _____________
Устройство: ___________
Тяга 8 представляет собой ____________________ с приваренными по концам ________________, Одной головкой тяга крепится к _____________________________________________, другой ______________________. Крепление тяги осуществляется _________________. Тросики 7, 9 ____________________________. Подвижность тяги в горизонтальной плоскости при относе кузова и разворотах тележки обеспечивают шарнирные _______________________________. При монтаже наклонной тяги, валики 10 необходимо вставлять в головку тяги со стороны ___________________________________. В валиках 10 выполнены осевой и радиальный _________, по которым _____________________________________; после смазки осевой канал __________________. Для защиты шарнирного подшипника 13 от пыли и грязи с обеих сторон подшипника в головках устанавливаются _____________. Наклонные тяги крайней и средней теле-
жек по длине одинаковые.
Буферное устройство кузова состоит из двух ________________, охваченных _________________ и предварительно стянутых _____________________ до обеспечения зазора между фланцами снизу __________________________________. Положение вилки относительно тяги 8 регулируется установкой _____________________.
Контрольные вопросы по теме: «Люлечное подвешивание» и «Шаровая связь»
- Что обеспечивает люлечное подвешивание?
- Что обеспечивает шаровая связь?
- Из каких элементов состоит люлечное подвешивание?
- В какой последовательности расположены детали в корпусе шаровой связи от центра к краю?
- В какой последовательности передается вес от рамы кузова на раму тележки через узел люлечного подвешивания?
- Какой суммарный зазор должен быть между корпусом и сегментами шаровой связи?
- Что обеспечивают шарниры люлечного подвешивания?
- Что обеспечивают направляющие сегменты шаровой связи?
- На какую деталь опирается нижний шарнир люлечного подвешивания?
- По какой схеме передаются продольные усилия на раму кузова?
Гидравлический гаситель колебаний
НАЗНАЧЕНИЕ: ______________________________________________________________
УСТРОЙСТВО: состоит из круглого ________в который вварена _________с отверстием и установленными в ней _________________________________. В корпус устанавливают ___________, который снизу закрыт _____________. В цилиндре находится _________________ с резиновым уплотнительным кольцом 10, шток которого проходит через ________________________и_________________каркасное _________________________. Втулка и сальники зажимаются специальной ___________________________________.
На шток поршня 6 наворачивается _________________ и фиксируется ______. На верхней головке с помощью винта 24 крепится ____________. В крышке 13 и в поршне установлены ________________________, а также _____________________________________________. Внутри гасителя колебаний образуется три камеры: ___________________________________________. В корпус заливают ________________________. Нижняя головка гасителя при помощи валика крепится к кронштейну ____________________, а верхняя головка к кронштейну __________________.
РАБОТА: основана на преобразовании ___________________________________________________________________.
При растяжении гасителя, поршень поднимается вверх, увеличивая давление масла _____________, и масло через ________________________________________________, образуя жидкостное трение, и движение поршня замедляется. Масло, перетекающее ________________, при увеличении скорости движения поршня, не успевает заполнить пространство ___________________, в результате чего образуется ___________________________, и масло начинает засасываться из ______________ через _________________________. При быстром передвижении поршня вверх давление масла над поршнем увеличивается ____________________, тогда предохранительный шариковый клапан отожмется и масло ___________________________, давление под поршнем ____________________и предохранительный клапан _______________________.
При сжатии поршень передвигается вниз, давление под поршнем ______________ и масло через _________________________________________ движение поршня замедляется. При увеличении давления под поршнем масло начинает перетекать через __________________________. При быстром передвижении поршня вниз давление масла под поршнем _________________________________________________, тогда предохранительный шариковый клапан в крышке цилиндра ___________________.
Таким образом, при движении поршня вверх или вниз масло перетекает из одной камеры в другую через ___________________________, образуя __________. Движение поршня замедляется, и за счет этого гасятся колебания кузова.
1. При каком давлении масла срабатывает предохранительный клапан?
2. Вид и количество масла заливаемого в гидравлический гаситель калебаний?
3. В какой вид энергии преобразуется механическая энергия (по закону сохранения энергии) при работе гасителя колебаний, где и как выделяется?
4. Сформулируйте, с какой целью используется щелевые каналы совместно с предохранительным клапаном и почему возможно только совместное применение, т.е. нельзя применять щелевые каналы и предохранительный клапан в гидравлическом гасителе электровоза раздельно?
Установка гидродемпферов на ЭП1М
