Требования ПТЭ и инструкций к автосцепным устройствам

1. Высота автосцепки относительно головки рельса ____________________.

2. Провисание автосцепки:

- вниз – не более ________,

- вверх – не более _______.

3. Разница по высоте сцепленных автосцепок не более:

- между локомотивом и первым груженым вагоном – _______________.

- между локомотивом и первым пассажирским вагоном – ____________.

- между секциями – ____________.

4. Зазор между хвостовиком и потолком ударной розетки __________________.

5. Расстояние между упором головки автосцепки и ударной розеткой – ________.

 

Особенности автосцепного устройства СА-3М электровоза ЭП1М

 

1. Поглощающий аппарат 4 пассажирского типа – _________________.
2. Корпус автосцепки 1 усилен на ______% по толщине стенок и в нижней части малого зуба имеет _________________.
3. Центрирующая балочка 11 подрессорена _________________ и имеет _________________,

а маятниковые подвески 14 длиннее.

Контрольные вопросы по теме: «Автосцепное устройство»

 

1. Из каких узлов состоит автосцепное устройство?
2. Что обеспечивает предохранитель?
3. Когда автосцепки считаются сцепленными?
4. Во что упирается поглощающий аппарат при растяжении автосцепок?
5. Укажите последовательность работы подъемника?
6. Укажите последовательностьразборки автосцепки?
7. Для чего служит поглощающий аппарат?
8. Из каких деталей состоит упряжное устройство?
9. Как делают проверку на саморасцеп?
10. Когда работает тяговый хомут?

Кузов электровоза

НАЗНАЧЕНИЕ: ___________________________.

УСТРОЙСТВО: состоит из ____________на которой крепится ___________, покрытый листовым железом и в котором имеются проемы для _______________. Сверху покрыт _____________, на которых установлено ________________________________, внутри кузова находится оборудование, которое требует __________________________. В одном конце кузова – _________________, в другом конце – _____________________. Вдоль и поперек кузова проходит коридор. Оборудование, которое работает под высоким напряжением закрыто _________________________________. Шторы и двери имеют механические и пневматические ______________, они нужны, чтобы исключить ____________________.

Основными составными узлами кузова являются:

1. __________________________;

2. __________________________;

3. __________________________;

4. __________________________;

5. __________________________;

6. __________________________;

7. __________________________;

8. __________________________;

9. __________________________;

10. __________________________;

11. __________________________;

12. __________________________.

Конструкция кузова полунесущая; большую часть нагрузок воспринимает ______________, часть нагрузок несут _________________. Конструкция кузова обеспечивает возможность монтажа и демонтажа оборудования через ______________. Подъем кузова осуществляется домкратами или краном с помощью ________________________.

1. Почему стенки кузова выполнены гофрированными?

2. Перечислите основные проемы и отверстия кузова?

3. Как Вы понимаете словосочетание «полунесущая конструкция кузова»?

 

Рама кузова

НАЗНАЧЕНИЕ: ____________________________________________

УСТРОЙСТВО ВЛ-80^с: состоит из двух _________________________, которые соединены по концам ____________________, в средней части расположены две _________________________, две шкворневые ______________и ряд поперечных продольных соединений из профильного железа Все элементы рамы кузова ___________________________.

Боковина 3 сварена из ________________________________ и двух ______________________. Напротив шкворневых балок приварены два кронштейна с проушинами для __________________________ и кронштейны для ______________________________________________, а по обе стороны от них находятся по два кронштейна для ____________________________________________________________.

Буферный брус 7 – сварной, в средней части бруса находится _______________________________ и _______________________. К передней части бруса на болтах крепится _________________________, на которой на двух маятниковых болтах подвешена _____________________.

Двутавровые балки 4 - сварные, к верхнему листу приварены два __________________________, на которые через _____________.

Шкворневая балка 1 – сварная, прямоугольной формы, концы ее расширены, в среднюю часть вварена ______________________в которую запрессован _____________________________. На верхний конец шкворня наворачивается гайка 5 _________________________. Снизу, напротив боковин рамы тележки, к балке приварены _______.

УСТРОЙСТВО ЭП1М: рама электровоза подобна ВЛ-80^с, но отсутствуют ___________________________, так как вместо ___________________. Поэтому, к нижней части буферных брусьев приварены _________________________________________. Тяговый ____________________________ тележки установлен на нижней плоскости промежуточной поперечной балки ферменного типа в средней части рамы.

Контрольные вопросы по теме: «Тяговый привод» и «Кузов электровоза»

 

1. Что передает тяговый привод?
2. Какой параметр увеличивает зубчатая передача?
3. Сколько точек крепления кожуха к ТЭД?
4. Для чего служит рама кузова?
5. Что характеризует передаточное число?
6. Для чего служит кожух зубчатой передачи?
7. Из каких балок состоит рама кузова?
8. За счет чего обеспечивается одновременная передача вращающего момента с двух шестерен вала якоря ТЭД на колесную пару?
9. Как крепится шкворень к раме кузова?
10. Как установлена шестерня на валу якоря ТЭД?

Люлечное подвешивание кузова

НАЗНАЧЕНИЕ: ____________________________________________

УСТРОЙСТВО: на каждой секции расположены по __ узлов люлечного подвешивания; по __ узла с каждой стороны тележки.

Узел состоит из:

ü Стержня 12, на одном конце которого _____________,

а на другом ______________.

ü ____________________.

ü ____________________.

ü Верхнего ______________, который опирается __________________________________.

ü Нижнего _______________, который опирается на _______________________________.

Стержень проходит через ____________________________________ и через ___________ которая крепится к ________________, собирается нижний шарнирный узел, который опирается _______________________.

Вес кузова передается от ________________________________________________При работе пружины 9 стержень 12 перемещается относительно _____. На стержень и вовнутрь стакана устанавливают _________________. Для подачи смазки в трущиеся части, чтобы уменьшить износ втулок, в стержне имеется _______________________________________________.

Шарнир – это верхний 5, 8 и нижний 2,16 упоры с полукруглыми ____________, между ними находятся ______________________ на которых полукруглые впадины в которые входят ____________, за счет этого обеспечивается ______________________________.

Детали нижнего шарнира имеют приваренные _________ через которые ________________________, один конец которого крепится к раме кузова 7, а второй _______________________________________. Гайкой 1 регулируют люлечное подвешивание и устанавливают __________________________________.

1. Опишите работу люлечного подвешивания при прохождении кривых участков пути.

2. Какие детали требуется переодически менять при прохождении плановых ремонтов?

Опоры кузова на средней тележке электровоза ЭП1М

НАЗНАЧЕНИЕ: ______________________________________________

УСТРОЙСТВО: опора представляет собой ____________________________________________________, опирающийся на ______ и ______ через ____________________, которые обеспечивают __________________________________, Опора состоит из:

1. _____________________________;
2. _____________________________;
3. _____________________________;
4. _____________________________.

Верхний стакан 8 внутри облицован _______________________, по которым внутри скользит ________________, также облицованный снаружи ____________________________. Для уменьшения износа __________, они разнесены на максимально возможное расстояние ________________________________________________.

Нижним концом опора через вкладыш, запрессованный в нижний стержень, опирается ________________, запрессованную в _______________________________________________________.

Верхним концом опора через ______________, запрессованный в _________________, опирается на _______________, запрессованную в винт 1; пара-вкладыш 5 и головка 4, образуют ____________________. Для выравнивания нагрузок между четырьмя опорами средней тележки _____________________. После регулировки опор, для разгрузки резьбы винта, между ____________и _____________ устанавливается __________________________________; шайбы плотно прижимаются _______________________.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

Статическая нагрузка на пружину кг ________

Прогиб пружины под статической нагрузкой, мм ________

1.Какие детали образуют верхний и нижний шарнир?

2.Что общего и какие основные различия в работе и конструкции люлечного подвешивания электровоза ВЛ80С и опор кузова электровоза ЭП1М?

 

Шаровая связь ВЛ-80^с

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для:

ü ______________________________________

ü ____________

УСТРОЙСТВО: состоит из ________________, который запрессован в _____________________ рамы кузова 1 и из _________________________, которая установлена в коробке ________________________________.

Шаровая связь – это усеченный ______________, который установлен _________________________________. В _____ запрессована _____________ в которую свободно входит ______________________. В восьмигранный или круглый корпус со срезанными сегментами 11 устанавливают ______________________________. В корпусе снизу находится _____, а сверху _________________________, которое удерживает ______________________. Корпус 11 устанавливают между ________________________, которые крепятся к коробке специальными болтами 7. Корпус в сборе вместе со шкворнем перемещается по направляющей сегментов в _______________ направлении. Между корпусом 11 и сегментами 5 для передачи продольных усилий должен быть суммарный зазор _____________, который регулируют прокладками, расположенными между _______________________________. Коробка шаровой связи снизу закрыта _______________________. В крышке изготовлено ________________, закрытое ______________. Индустриальное или осевое масло заливается через __________. С противоположной стороны от Г-образной горловины находится ____________________. Сверху отверстие в шкворневой балке рамы тележки закрывается _______, который ______________________________________________________________.

 

1. Какой должен быть суммарный зазор между корпусом шаровой связи и сегментами?

2. Почему отверстие в шкворневой балке рамы тележки выполнено овальным, а не круглым?

3. Количество и вид смазки, заливаемой в шаровую связь?

4. Какие вертикальные воспринимает нагрузки шаровая связь?

Наклонные тяги ЭП1М

НАНАЧЕНИЕ: _____________

Устройство: ___________

Тяга 8 представляет собой ____________________ с приваренными по концам ________________, Одной головкой тяга крепится к _____________________________________________, другой ______________________. Крепление тяги осуществляется _________________. Тросики 7, 9 ____________________________. Подвижность тяги в горизонтальной плоскости при относе кузова и разворотах тележки обеспечивают шарнирные _______________________________. При монтаже наклонной тяги, валики 10 необходимо вставлять в головку тяги со стороны ___________________________________. В валиках 10 выполнены осевой и радиальный _________, по которым _____________________________________; после смазки осевой канал __________________. Для защиты шарнирного подшипника 13 от пыли и грязи с обеих сторон подшипника в головках устанавливаются _____________. Наклонные тяги крайней и средней теле-

жек по длине одинаковые.

Буферное устройство кузова состоит из двух ________________, охваченных _________________ и предварительно стянутых _____________________ до обеспечения зазора между фланцами снизу __________________________________. Положение вилки относительно тяги 8 регулируется установкой _____________________.

 

Контрольные вопросы по теме: «Люлечное подвешивание» и «Шаровая связь»

 

1. Что обеспечивает люлечное подвешивание?
2. Что обеспечивает шаровая связь?
3. Из каких элементов состоит люлечное подвешивание?
4. В какой последовательности расположены детали в корпусе шаровой связи от центра к краю?
5. В какой последовательности передается вес от рамы кузова на раму тележки через узел люлечного подвешивания?
6. Какой суммарный зазор должен быть между корпусом и сегментами шаровой связи?
7. Что обеспечивают шарниры люлечного подвешивания?
8. Что обеспечивают направляющие сегменты шаровой связи?
9. На какую деталь опирается нижний шарнир люлечного подвешивания?
10. По какой схеме передаются продольные усилия на раму кузова?

Гидравлический гаситель колебаний

НАЗНАЧЕНИЕ: ______________________________________________________________

УСТРОЙСТВО: состоит из круглого ________в который вварена _________с отверстием и установленными в ней _________________________________. В корпус устанавливают ___________, который снизу закрыт _____________. В цилиндре находится _________________ с резиновым уплотнительным кольцом 10, шток которого проходит через ________________________и_________________каркасное _________________________. Втулка и сальники зажимаются специальной ___________________________________.

На шток поршня 6 наворачивается _________________ и фиксируется ______. На верхней головке с помощью винта 24 крепится ____________. В крышке 13 и в поршне установлены ________________________, а также _____________________________________________. Внутри гасителя колебаний образуется три камеры: ___________________________________________. В корпус заливают ________________________. Нижняя головка гасителя при помощи валика крепится к кронштейну ____________________, а верхняя головка к кронштейну __________________.

РАБОТА: основана на преобразовании ___________________________________________________________________.

При растяжении гасителя, поршень поднимается вверх, увеличивая давление масла _____________, и масло через ________________________________________________, образуя жидкостное трение, и движение поршня замедляется. Масло, перетекающее ________________, при увеличении скорости движения поршня, не успевает заполнить пространство ___________________, в результате чего образуется ___________________________, и масло начинает засасываться из ______________ через _________________________. При быстром передвижении поршня вверх давление масла над поршнем увеличивается ____________________, тогда предохранительный шариковый клапан отожмется и масло ___________________________, давление под поршнем ____________________и предохранительный клапан _______________________.

При сжатии поршень передвигается вниз, давление под поршнем ______________ и масло через _________________________________________ движение поршня замедляется. При увеличении давления под поршнем масло начинает перетекать через __________________________. При быстром передвижении поршня вниз давление масла под поршнем _________________________________________________, тогда предохранительный шариковый клапан в крышке цилиндра ___________________.

Таким образом, при движении поршня вверх или вниз масло перетекает из одной камеры в другую через ___________________________, образуя __________. Движение поршня замедляется, и за счет этого гасятся колебания кузова.

1. При каком давлении масла срабатывает предохранительный клапан?

2. Вид и количество масла заливаемого в гидравлический гаситель калебаний?

3. В какой вид энергии преобразуется механическая энергия (по закону сохранения энергии) при работе гасителя колебаний, где и как выделяется?

4. Сформулируйте, с какой целью используется щелевые каналы совместно с предохранительным клапаном и почему возможно только совместное применение, т.е. нельзя применять щелевые каналы и предохранительный клапан в гидравлическом гасителе электровоза раздельно?

Установка гидродемпферов на ЭП1М