Неисправности колесных пар электровоза, с которыми запрещается эксплуатация

1. Прокат по кругу катания:

Ø ________________ при скорости до 120 км/час.

Ø ________________ при скорости до 140 км/час.

2. Толщина гребня при измерении от вершины на расстоянии _____ при высоте гребня _____ или _____ при высоте _______ должна быть:

Ø ________________ при скорости до 120 км/час.

Ø ________________ при скорости до 140 км/час.

3. Ползун на поверхности катания бандажа допускается глубиной ____________.

4. Не допускается вертикальный __________, который определяется специальным шаблоном на расстоянии ________ – если напротив риски на движке нет просвета, значит _____ имеет вертикальный подрез.

5. Не допускается остроконечный ________________________________________________

6. Не допускается на поверхности катания бандажа выщербина, раковина или вмятина глубиной _________ и длиной _________.

7. Не допускается на вершине гребня вмятина или выщербина длиной ______________.

8. Разница диаметров бандажей отдельных колесных пар односекционного электровоза или под одной секцией электровоза не допускается:

Ø _____________ в пассажирском движении.

Ø _____________ в грузовом движении на переменном токе.

Ø ______________в грузовом движении на постоянном токе.

9. Не допускается разница глубины проката бандажей у одной колесной пары более _____.

10. Не допускаются трещины в ____________________________________________________________.

11. Не допускается ослабление ________ на колесном центре, а также ослабление _____________________ и _______________на оси колесной пары.

12. Не допускаются поперечные риски и задиры на __________ для буксовых подшипников и на __________________ частях оси.

13. Не допускается протертости на средней части оси глубиной ___________.

14. Местное или общее уширение ___________ при выдавливании металла за наружную грань допускается не более ______

15. Не допускается ослабление бандажного кольца в пазу на расстоянии менее ____________, а на остальной части в сумме не более __________________________________________.

16. Не допускается толщина бандажа по кругу катания электровозов ЧС-4т и ВЛ-80с менее _______,

17. Кольцевые выработки на поверхности катания допускаются шириной ____________ и глубиной на уклоне __________________________________________.

18. Расстояние между внутренними гранями бандажей:

Ø ________________ при скорости до 120 км/час.

Ø ________________ при скорости до 140 км/час.

Контрольные вопросы по теме: «Рама тележки» и «Колесная пара»

1. Какие усилия передает рама тележки на раму кузова?

2. Из каких балок состоит рама тележки?

3. Как изготовлена шкворневая балка?

4. Какие кронштейны имеет боковина рамы тележки?

5. Какое движение преобразует колесная пара?

6. Из каких элементов состоит колесная пара?

7. Где находится круг катания?

8. Какой осмотр производят колесной паре при смене ее элементов?

9. Как производят установку колес на ось?

10. Какие знаки ставят на ось при формировании колесной пары?

Буксовый узел

НАЗНАЧЕНИЕ:

ü ___________________

ü __________________________________

УСТРОЙСТВО ВЛ-80 ^с: состоит из следующих элементов

1. ______________________________
2. ______________________________
3. ______________________________

Корпус - литой, имеет _____________________ для установки ___________________, снизу имеет две _____________, в которые запрессованы ________________________ для установки __________________. С боков корпус имеет по 2 прилива в которых вырезаны трапеции для __________________________и отверстия для ____________________.

Крышки 1 и 8 крепятся к корпусу буксы болтами, задняя крышка образует________________ __________________________, которое напрессовано на _______________________. Крышки имеют уплотнения в виде _______________________________________________.

Роликовые подшипники 3 и 6 состоят из: ___________________м, а между ними находятся ________. Наружная обойма имеет канавку по которой ________________ и удерживаются от выпадения в ________________________. Внутренняя обойма у внутреннего подшипника имеет ___________. На внутреннюю обойму наружного подшипника надевается _________________ для ограничения перемещения роликов в поперечном направлении.

Сборка буксы

Внутренние обоймы подшипников одеваются на шейку оси в горячем состоянии _________ и разделяются внутренним _____________________, затем фиксируются _____________________________. После остывания внутренние обоймы плотно охватывают шейку оси, корончатая гайка и упорное кольцо снимаются. Наружные обоймы подшипников вместе с роликами ____________________________ и разделяются __________________________ и надеваются на внутренние обоймы. Затем подшипники снова зажимают _______________ и корончатой гайкой 2, гайка фиксируется ___________________ и двумя болтами, которые вворачиваются в ось колесной пары. Наружные обоймы подшипников в корпусе буксы зажимаются буртами крышек 1 и 8.

Поперечный разбег буксы на шейке оси – это суммарный зазор между роликами и буртом внутренней обоймы заднего подшипника и упорным кольцом на обойме переднего подшипника. Должен быть в пределах _____________________________________ регулируют шириной наружного дистанционного кольца.

 

УСТРОЙСТВО ЭП1М: букса отличается _____________, который снизу имеет два _________________ для установки на них ________________________ и кронштейна для ___________________________. Приливы валиков поводков 6 находятся на большем расстоянии друг от друга по высоте, чтобы обеспечить установку буксовых пружин 5.

Буксы первой и шестой колесных пар 1 имеют передние крышки 2 с фланцами для _____________________________________.Передача вращения от оси к ________________ осуществляется через ______________________, ввинченный в торец оси и входящий в ________________________.

На второй, третьей, четвертой, пятой колесных парах на торце оси в буксах устанавливаются _______________________________. На торец оси двумя болтами 1 установлено _________________, к которому крепится ____________. К специальной передней крышке 4 через изоляционную шайбу крепится литой корпус 6 шестью болтами. В корпусе 6 располагаются ____________________, которые зафиксированы шайбой 7 и закрываются _____________. Щеткодержатель состоит из _____________ в котором установлена _______________________________.

1. Поясните, почему сборку буксы производят только в определенной последовательности?

2. Какое основное отличие буксовых узлов электровоза ВЛ80С и ЭП1М?

3. Скакой целью устанавливают токосъемные устройства на ЭП1М?

Буксовые поводки

НАЗНАЧЕНИЕ:

ü ___________________________________________________

ü ___________________________________________________

УСТРОЙСТВО ВЛ-80 ^с: состоит из ______________________________

Корпус литой, имеет __________________ для ________. В средней части расположена __________________________________, на торцах _________________________________________________.

Валики - стальные, в средней части круглые, на концах имеют _________________________________. На среднюю, круглую часть напрессовывается или привулканизируется резиновая _______, а к ней ___________, В таком виде валик запрессовывают в ____________, а на концы с обоих сторон одевают _______________. К крайним и средним металлическим шайбам 4 привулканизируются ________________. На одной ____ квадратное отверстие, на другой – ______________. Шайбы одеваются на концы валиков, штифты 7 не допускают ________________. Короткий валик устанавливают в ____________________ и крепят болтами, длинный валик устанавливают _______________________ и также крепят болтами. Валики должны плотно входить в ______ и не проворачиваться. Для контроля натяга валиков в вырезах между дном паза и узкой гранью конца валика должен быть зазор _____, а в эксплуатации не менее _______.

При работе рессорного подвешивания, когда рама тележки перемещается относительно буксы, поводки скручиваются за счет резиновых втулок. Кроме того, обеспечивается ______________________________ за счет _____________________________________________. Скручивание резиновых втулок и деформация шайб не вызывает их повреждение.

1.Почему в буксовых поводках не применяется смазка и почему?

Рессорное подвешивание

НАЗНАЧЕНИЕ:

1. Для передачи _______________________________ _______________________________
2. Для равномерного _____________________________________________________________
3. Для смягчения или гашения ______________________________________________________________

УСТРОЙСТВО ВЛ-80 ^с: применяется индивидуальное ___________________________подвешивание. Вес на каждую колесную пару передается через__________________.

Рессорное подвешивание состоит из:

1. _________________________________
2. _________________________________
3. _________________________________

Листовая рессора состоит из______ листов; из них __коренных с отверстиями по _____________ и __ листов ______________________________ части стянутых хомутом 4, который валиком соединяется с ____________________________. Валик от выпадения удерживается _____________________________ и крепится двумя болтами к _______________________________________________________________

Круглая пружина 5 изготовлена из прутка d = ____ мм, имеет ____ рабочих витка.

Стойка _________________________________, прямоугольную резьбу для _________________________________________. На стойку наворачивается __________________________________, затем одеваются ______________________________________, нижняя опора с полукруглыми выступами 9, которая через накладку 2 опирается на _____________________. На хвостовик наворачивается гайка за одно целое с которой _______________________________________________________________ Сверху стойки с помощью валиков 7 крепятся к __________________________ Верхними гайками регулируют _________________________________________. После регулировки гайки фиксируют ____________________________________.

Концы коренных листов должны быть на одной высоте от _________________. Предохранительная шайба на хвостовике не допускает __________________________________________________________________.

УСТРОЙСТВО ЭП1М: состоит из:

1. ____________________________

2. ____________________________

3. ____________________________

Пружины 5 устанавливаются на ________________________________________. Верхняя часть крайней пружины через втулку 2 и, регулировочные прокладки упирается ________________________________________. Верхняя часть другой пружины опирается непосредственно на _________________________. На одном из торцов пружины купоросом нанесены ее параметры: _____________________________________________________.

Втулки 2 обеспечивают ______________________________________________.

Прокладки обеспечивают ____________________________ под статической нагрузкой __________; прокладки применяются для _____________________, при этом количество прокладок под каждой пружиной на одной буксе должно быть одинаковым. Планки служат для __________________________.

Контрольные вопросы по теме: «Буксовый узел» и «Рессорное подвешивание»

 

1. Для чего предназначен буксовый узел?
2. Из каких основных элементов состоит букса на ВЛ-80^с?
3. Для чего служат буксовые поводки?
4. Как правильно собрать буксовый узел?
5. Что значит суммарный разбег буксы на оси колесной пары?
6. Для чего служит рессорное подвешивание?
7. Какой тип рессорного подвешивания применяется?
8. Из каких элементов состоит рессорное подвешивание на ВЛ-80^с?
9. Как правильно отрегулировать рессорное подвешивание?
10. Какие силы возникают при работе буксовых поводков?

 

Способы подвешивания ТЭД

Применяют 2 способа:

I. Опорно – рамное подвешивание. ТЭД жестко закрепляется на ______________, за счет этого его вес относительно рельс полностью подрессорен, уменьшаются __________________________________________________. При работе рессорного подвешивания расстояние между валом якоря ТЭД и колесной парой _______________________________ Для передачи вращающего момента от вала якоря ТЭД на колесную пару применяют _______________________________________ устанавливают торсионный вал (ЭП1М), либо резино - кордную муфту (электропоезд), поэтому конструкция ___________________

II. Опорно – осевое подвешивание. ТЭД с одной стороны через________________________________________________, а с другой стороны, через ___________________________________________________. Половина веса ТЭД не подрессорена, из-за этого увеличиваются __________________________________________________, возможно прямое зацепление шестерни и зубчатого колеса, значит упрощается __________________________________________.

 

1. Какое расстояние называют «централью», сформулируйте понятие централи.

2. В каких случаях между ТЭД и КП совместно с редуктором устанавливают промежуточный элемент?

Моторно–осевой подшипник

НАЗНАЧЕНИЕ: ________________________________

УСТРОЙСТВО: состоит из _______________________.

Вкладыш 2 выполнен разрезным из 2-х ____________. На одном конце вкладышей имеется ___________________________________________. Один полуцилиндр глухой, на другом имеется прямоугольное окно, через которое ______________________, на линии разъема имеется вырез для _________, которая устанавливается в __________________________ ___________________________________________

Корпус выполнен литым, имеет полукруглуюпроточку, которая ______________________________

Корпус 6 приливами крепится к ____________________. Внутри корпуса расположены 3 камеры:

1. ____________камера – закрыта крышкой и заполнена ___________________ сплетенных из отдельных нитей длинной ____ мм., согнутых пополам и установленных вертикально.

2. Камера _____________________ разделена _______________________________________________

3. _______________ камера имеет __________ отверстие, закрытое пробкой на резьбе в нижней части и _______________отверстие для сообщения с _____________________________, напротив которого сверху камеры вварена трубка 9 (заправочная горловина) закрытая крышкой. В перегородку между ___________ камерой и камерой ________________ ввернута алюминиевая трубка 8. Нижний конец этой трубки регулирует _________________.

Заправка смазкой. Наконечник заправочного клапана через _______________________________ устанавливается в ________________________________ камеры и под давлением ________________ заполняют __________ камеру смазкой. Когда смазка поднимется выше __________________________, она начинает перетекать в камеру ____________________ и в нижнюю часть ___________ камеры 4. Когда смазка заполнит камеру ____________ уровня, то смазка через зазор между наконечником заправочного шланга и заправочной горловиной выплескивается наружу – подшипник заправлен.

РАБОТА: при касании шейки оси шерстяной подбивкой, ________________________________________. Таким образом, шейка оси постоянно смазывается. Высота смазки в камере ________________ уровня понижается, открывается нижний конец ______________________, давление воздуха над смазкой в обеих камерах выравнивается, но так как высота смазки в _______________ камере выше, то по принципу __________________________ смазка перетекает ________________ отверстие в камеру _______________________. Когда нижний конец _______________________ перекроется смазкой, то ____________________________________________, и перетекание смазки остановится.

1. За счет чего регулируется разбег оси колесной пары относительно ТЭД?

2. Какие отверстия предусмотрены в конструкции МОП и для чего они выполнены?

3. Что обеспечивает установленная алюминеевая трубка между камерами?

4. Почему камера постоянного уровня заполняется смазкой по нижний конец алюминеевой трубки?

Маятниковая подвеска ТЭД

НАЗНАЧЕНИЕ: __________________________________________

УСТРОЙСТВО: состоит из __________________________________

Кронштейн литой, имеет _______________________ и отверстие для _____________, а также углубления для _______________________. Крепится к остову ТЭД шестью болтами 8, которые шплинтуются попарно _____________________________.

Стойка (подвеска) литая, имеет ______________ с отверстием 9 в которую запрессована ____________________________. На стойке имеется упор для _________ и резьба на конце для ______________________. Стойка 2 подвешивается на валике к _______________________________. Валик стойки – плавающий, удерживается от выпадения _____________, одна из которых __________ к проушине, а другая крепится ______________. На стойку до упора одевают ________________________и верхнюю ____________________. Стойку пропускают через отверстие кронштейна 4, затем одевается нижняя _______________, наворачивается _____________________. Резиновые шайбы, с помощью корончатой гайки, зажимают дисками до высоты _____. Резиновые шайбы смягчают удары передаваемые между __________________________________.

1. Как Вы понимаете крепление при помощи «плавающего» валика?

2. К какой детали крепится верхняя часть стойки маятниковой подвески?

Подвеска ТЭД на ЭП1М

Тяговый двигатель одним концом опирается через кронштейны ___________________, а вторым концом _____________________________________________. Подвеска тягового двигателя состоит из _____________________________________________. Каждый валик крепиться болтами М20 к кронштейну ________________________ и двумя болтами к кронштейну ________________________. К ________________ брусу рамы ______________ тяговый двигатель крепиться через ______________________________________. Опора к ______________ брусу рамы тележки крепится ________________________, а к кронштейну тягового двигателя ________________________

Установкой регулировочных прокладок 7 между опорой и поверхностями кронштейна на _____________ брусе рамы тележки осуществляется регулировка ____________________________ передаточного механизма и расточки в полом якоре тягового двигателя.

 

Контрольные вопросы по теме: «Моторно – осевой подшипник» и «Маятниковая подвеска ТЭД»

 

1. Какое преимущество опорно–осевого подвешивания?
2. Какие камеры имеются в корпусе МОП?
3. Куда крепится стойка маятниковой подвески ТЭД?
4. Какой недостаток опорно–осевого подвешивания?
5. За счет чего повышается уровень масла в камере постоянного уровня МОП?
6. Куда крепится кронштейн маятниковой подвески ТЭД?
7. Из каких элементов состоит МОП?
8. Из каких элементов состоит маятниковая подвеска ТЭД?
9. Какое преимущество опорно–рамного подвешивания?
10. Укажите порядок сборки маятниковой подвески ТЭД?

Тяговый привод ВЛ-80^с

Это устройство, при помощи которого ______________________________________________. Тяговый привод состоит из _______________________________________________________________.

Зубчатая передача.

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для _______________________________________________________________.

УСТРОЙСТВО: применяется _____________________________________________________ передача. Состоит из ____________________________________________________.

Зубчатое колесо – требуется вспомнить устройство колесной пары.

Шестерня – литая, имеет ____ зуб под углом _______, в средней части имеет конусное отверстие и с наружной стороны проточку для ______________. Шестерня одевается на конусную часть вала якоря в нагретом состоянии ____________________. В холодном состоянии шестерня не доходит до конечного положения на 2÷2,5 мм – это _________. Когда одевают шестерню в горячем состоянии, в резьбовое отверстие вала якоря вворачивают ______________ и ___________. После остывания шестерня плотно охватывает вал якоря и за счет трения обеспеченного натягом, не проворачивается. ______ удерживает шестерню от ____________.

Зубчатая передача характеризуется передаточным числом – это отношение _____________________________________________,

μ = 88/21 = 4,19

оно показывает во сколько раз частота вращения _______________________.

1. За сет чего обеспечивается одновременность зацепления обоих шестерен с зубчатыми колесами?

 

Кожух зубчатой передачи.

НАЗНАЧЕНИЕ: служит ___________________________________________________________________

УСТРОИСТВО: кожух металлический, состоит из _____________________________________. По линии разъема установлены ________________________ уплотнения.

 

1. Для чего служит Г-образная трубка на верхней половине КЗП?

2. Перечислите типы и объем применяемых смазок (летом и зимой)?

3. При помощи каких приспособлений осуществляется крепление КЗП?

 

Тяговый привод ЭП1М

УСТРОЙСТВО: тяговый привод состоит из двух основных узлов:

1. ________________________________;
2. __________________________________.

Механизм передаточный

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для ______________________________________________________________

УСТРОЙСТВО: ____________________________.

Зубчатая полумуфта 1 имеет ________________________________________, запрессованного во втулку якоря тягового двигателя. Зубья работают в масляной ванне, уплотненной _______________________________________, установленными в ________________________________. В камеру заливают _______________________________.

Торсионный вал 2, соединяется с ________________________________________. Для монтажа и демонтажа сопрягаемых с валом деталей предусмотрены ______________________________________________________________.

Основными несущими элементами резино-кордной муфты являются ____________________________, соединенные со ______________ восемью болтами 7 и с ________________ двенадцатью такими же специальными болтами с резьбой М20х1,5. Осевая деформация оболочек 4 от затяжки гаек 8 ограничивается _____________________.

Механизм передаточный фланцем корпуса 5 соединяется с ____________________________________ двадцатью четырьмя болтами и гайками с резьбой M16x1,5. Стопорение резьбовых соединений производится с ___________________.

1. С какой целью применяется торсионный вал и зубчатая полумуфта, почему нельзя выполнить передачу вращающего момента так же как и на электровозе ВЛ80С?

2. Обоснуйте применение резино-кордной муфты.

Тяговый редуктор

НАЗНАЧЕНИЕ: _________________________________________.

УСТРОЙСТВО: тяговый редуктор ______________________ с шевронными ________________________ и раздельной смазкой __________________________________________________________________ и _______________________________________. Состоит из:

1) блока ____________________________, смонтированного на _________________________;

2) блока ______________________________;

3) корпуса ____________ и корпуса ____________________.

Корпус редуктора, состоящий из ___________________________, предназначен для связи блока _______________ и ________________, восприятия сил в зацеплении и размещения ___________________. _______ и _____________________ коробчатого типа сварены из _________________________________________________________.

____________ корпус 1 имеет кронштейн для __________________. Боковые стенки для повышения жесткости связаны ___________________________. На верхнем листе установлен _________________________________________________________. Нижний корпус состоит из двух боковых листов толщиной __________. С внутренней стороны на корпусе устанавливаются две пробки - нижняя - для ___________________, верхняя - для ____________________________________. При достижении смазкой уровня нижней кромки резьбового отверстия устанавливают и стопорят верхнюю пробку.

Блок шестерни включает в себя ______, две _______ с встречными углами наклона зубьев, составляющие в сборе _______________________, опоры подшипников 13,17, два подшипника 3,7, ___________________ и ___________________

Вал блока шестерни 8 выполнен из стали. Фланец блока шестерни сварной состоит из _________________. Для распрессовки ступицы 21 в валу шестерни выполнены резьбовые отверстия со специальными каналами для ________________. Вал шестерни опирается на ________________________________, радиальный зазор в свободном состоянии должен быть от ________________________. Сопрягаемые с валом шестерни детали установлены на нем тепловым способом путем нагрева охватывающих деталей.

Наружные кольца подшипников установлены в ________________. Между внутренними кольцами подшипников 3,7 и шестерней установлены ___________________________________________, применяется ___________. Подшипниковые камеры от сообщения с внешней средой и полостью редуктора защищены ________________________. В обоих подшипниковых узлах при работе тягового двигателя лишняя смазка попадает в _____________________.

Блок зубчатого колеса состоит из ______________________, двух _____________________________, корпусов подшипников 12,18 подшипников 13,17, ______________________ и монтажных деталей. Установленные на центр два зубчатых венца 11 образуют _______________________. Обработку поверхностей центра зубчатого колеса под установку подшипников производят после его напрессовки на ось колесной пары. На центре зубчатого колеса монтируется ________________________________________________________. Наружные кольца подшипников установлены в _____________________ и в осевом направлении поджаты ___________________________.

На электровозе применяется ________________________зубчатая передача с передаточным отношением:

μ = 85/26 = 3,27

1. Для соединения каких частей применяются презонные болты и почему их используют?

2. Как вы понимаете слово-выражение шевронная шестерня?

3. Охарактеризуйте передаточное отношение тягового редуктора электровозов ВЛ80С и ЭП1М.