Перепускной (разгрузочный) клапан давления наддува (Supercharged pressure relief valve)

Назначение этого клапана - это перепуск наддутого вторичным т\компрессором воздуха на стадии предварительного вращения. Суть этого процесса - добиться более гладкой характеристики зависимости момента от частоты вращения при переходе с режима наддува одним т\компрессором к режиму наддува двумя т\компрессорами. Разгрузочный клапан представляет собой камеру с подводом управляющего давления с диафрагмой и пружиной. Пружина удерживает разгрузочный клапан в закрытом состоянии. Когда вторичный т\компрессор начинает предварительное вращение, генерируемое им давление наддува начинает давить на диафрагму против давления, создаваемого сопротивлением пружины. По мере увеличения роста давления наддува в фазе предварительного вращения наступает момент, когда это давление наддува превосходит значение давления пружины на диафрагму, диафрагма смещается и клапан открывается, чем обеспечивается сброс наработанного давления. По установлении режима наддува обоими т\компрессорами, давление наддува подводится к камере клапана и складываясь с давлением пружины, закрывает клапан, тем самым перепуск давления наддува генерируемого вторичным т\компрессором прекращается. N. B.: В режиме предварительного вращения по причине зарытого состояния клапана управления входящим воздухом (Intake air control valve), весь воздух, нагнетаемый вторичным т\компрессором не поступает в промежуточный охладитель, а перепускается во впускной тракт, до компрессоров.

3.4 Клапан управления впускным воздухом (Intake air control valve).

Клапан управления впускным воздухом может иметь два состояния - полностью открытое или полностью закрытое. Эти состояния определяют, поступает ли наддутый вторичным т\компрессором воздух в промежуточный охладитель или сбрасывается. Управление клапаном происходит посредством рычага актуатора клапана. Клапан находится в закрытом состоянии во время пуска двигателя, в режиме наддува первичным т\компрессором и в режиме предварительного запуска вторичного т\компрессора. Закрытое состояние клапана обеспечивается подводом разрежения к камере клапана, в которой находится пружина, под действием разрежения диафрагма начинает двигаться, сжимая пружину и, увлекая привод клапана, закрывает его.

В режиме обеспечения наддува двумя турбокомпрессорами, к камере клапана перестаёт подаваться разрежение, в связи с чем пружина начинает перемещать диафрагму привода клапана, открывая его. Таким образом, открываясь, клапан обеспечивает подачу сжатого вторичным турбокомпрессором воздуха в промежуточный охладитель.