Операции этого раздела могут быть совмещены по времени с про-
гревом гавного паропровода.
ПРОВЕРКИ И ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ
КАЖДОМ ПУСКЕ ТУРБИНЫ
1. Спустить отстой воды из масляного бака, проверить по маслоука-
зателям достаточно ли масла в маслобаке. при необходимости долить ма-
сло в маслобак. Проверить, нет ли заеданий у поплавковых указателей
уровня масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Работать с уровнем масла в чистом отсеке бака и отметкой
"0" и ниже по шкале маслоуказателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Нулевая отметка по шкале маслоуказателя соответствует
уровню масла 520 мм от крышки бака.
2. Осмотреть наружные детали системы регулирования и парораспреде-
ления и убедиться в их полной исправности, убедиться, что регулирую-
щие клапаны, автоматический стопорный клапан и поворотные диафрагмы
закрыты.
3. Установить синхронизатор регулятора скорости по шкале в нулевое
положение.
4. Полностью вывести из работы ограничитель мощности, установив
его по шкале в нулевое положение.
5. Установить синхронизатор давления по шкале в нулевое положение.
Вывести переключатель на режим с противодавлением в нулевое.
ПРИМЕЧАНИЕ: После включения пускового ЭМН давление масла под золот-
ником регулятора давления должно быть не менее
9 - 10 кг/см2.
6. Убедиться, что задвижки на всасывающих и напорных маслопроводах
МЭН турбины и МЭН упл., генератора, а также на входе и выходе из мас-
лоохладителей открыты и запломбированы, а насосы заполнены маслом.
7. Осмотреть ЭМН и убедиться в их готовности к пуску.
8. Включить ЭМН смазки переменного тока и убедиться, что он созда-
ет давление в системе смазки 0,6 - 0,8 кг/см2 после маслоохладите-
лей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеуказанное давление в системе смазки 0,6-0,8 кг/см2
должно быть на уровне горизонтального разъема турбины.
9. Включить оба реле ЭМН и их блокировку и остановить ЭМН перемен-
ного тока и убедиться, что при падении давления в системе смазки до
0,35 кг/см2 включился ЭМН вновь.
10. остановить ЭМН смазки переменного тка и держать ключ в положе-
нии "отключено", убедиться, что при падении давления в системе смазки
до 0,35 кг/см2 включился аварийный ЭМН постоянного тока.
11. Опробовать АВР МЭН уплотнений генератора.
12. Включить пусковой ЭМН и остановить аварийный ЭМН постоянного
тока и убедиться, что давление на регулирование 11 - 12 кг/см2, а
систему смазки 0,7 - 0,9 кг/см2.
ПРИМЕЧАНИЕ N 1. После ремонта или длительного останова турбины,после
проверки наличия масла в маслобаке и открытия задвижек на МЭН и мас-
лоохладителях - произвести настройку величины давления масла на регу-
лирование, для чего при полностью открытой напорной задвижке N 2М пу-
скового ЭМН байпасным вентилем N 3М отрегулировать давление масла так,
чтобы за задвижкой на напорной линии пускового ЭМН оно составляло
11 - 12 кг/см2 при взведенных золотниках автомата безопасности.
Вентиль N 3М пломбируется в этом положении. Задвижка N 2М на
напорной линии пускового ЭМН используется при каждом пуске турбины,
т.е. при включении насоса она открывается, а перед отключением насоса
закрывается. Задвижка эта не пломбируется.
Запломбированными задвижками можно пользоваться только с разре-
шения руководства цеха.
ПРИМЕЧАНИЕ N 2. Пусковой ЭМН нужно включить в работу за 1 - 1,5 часа
до пуска турбины - для разогрева масла до 35 - 40°С.
13. Осмотреть масляную систему и убедиться в отсутствии утечек че-
рез неплотности и арматуру, проверить, что масло поступает ко всем
подшипникам турбоагрегата в достаточном количестве и температура мас-
ла не ниже 35°С.
14. Включить в работу валоповоротное устройство.
15. Включить сервомотор низкого давления, для чего воздействовать
на синхронизатор регулятора давления в сторону "повышение" до тех пор,
пока давление под золотником регулятора давления достигнет примерно
6 - 7 кгс/см2. (По шкале привода синхронизатора регулятора давления
ориентировочно он переместится на 30% хода). При этом поршень серво-
мотора ЧНД опустится до нижнего упора.
Воздействовать на синхронизатор регулятора скорости в сторону
"повышения". Проверить, что стопорный клапан, регулирующие клапаны и
диафрагмы открываются, а сигнальные лампы "Сервомотор НД на упоре" и
"Стопорный клапан закрыт", погаси. При этом поршень сервомотора ВД
поднимается с нижнего упора скачком на 5 - 30 мм, а сервомотор НД по-
днимется с нижнего упора на 35 - 60 мм. В остальном движение сервомо-
торов должно быть плавным и без заеданий (контроль указателям).
Установить синхронизатор регулятора скорости в положение, при котором
поршень сервомотора ЧВД поднят на 45% хода (около 100 мм).
16. Проверить, что при воздействии на синхронизатор регулятора да-
вления сервомоторы перемещаются плавно и без заеданий. Надо иметь
ввиду, что сервомоторы ВД и НД перемещаются в противоположных направ-
лениях. Установить синхронизатор регулятора давления в нулевое поло-
жение.
17. Проверить, что при воздействии на ограничитель мощности серво-
мотор ВД закрывается плавно и без заеданий, а сервомотор НД закрыва-
ется скачком после посадки золотника сервомотора ВД на нижний упор.
Установить ограничитель мощности в нулевое положение.
18. Нажать на кнопку аварийного останова турбины и убедиться, что
стопорный клапан, регулирующие клапаны и диафрагмы закрылись и заго-
релись сигнальные лампы: "Стопорный клапан закрыт", "Сервомотор НД на
упоре".
19. Открыть стопорный клапан синхронизатором регулятора скорости,
маховичком автозатвора, закрыть и вновь открыть стопорный клапан,
после чего установить маховик на защелку. Во всех случаях перемещение
автозатвора должно быть без заеданий.
20. Проверить закрытие стопорного клапана и органов парораспределе-
ния ключом со щита.
