Смешанные водно-автомобильные перевозки

 

Развитие автомобильного транспорта создало предпосылки для органи­зации перевозок грузов в прямом смешанном водно-автомобильном сооб­щении, т.е. совместной перевозки внутренним водным и автомобильным транспортом по единому транспортному документу, составляемому на весь путь следова­ния груза.

Груз к перевозке в прямом смешанном водно-автомобильном сообщении принимают только порты и грузовые автостанции (агентства или частные предприниматели). Перечень таких портов и автостанций, пунктов перевалки, характер производимых ими операций устанавливает Минтранс России.

Перевалку грузов с водного транспорта на автомобильный и обратно выполняют средствами речного порта в порядке, установленном узло­выми соглашениями, заключаемыми между портом и автостанцией. Пе­редача груза, а также учет выполнения плана перевалки осуществляются по передаточной ведомости.

Сроки доставки грузов, исчисляемые на основании действующих на внутреннем водном и автомобильном транспорте правил, определяют по общему расстоянию перевозки. Ответственность за просрочку несет тот вид транспор­та, которым была допущена задержка доставки груза.

Оплата провозных платежей и сборов за перевозку и перевалку производится в следующем порядке: за груз, отправляемый по воде, отправитель оплачивает в пункте отправления все расходы за перевозку на судах, а получатель — за перевозку автомобильным транспор­том; за груз, отправляемый с транспортного предприятия, отправитель оплачивает стои­мость перевозки автомобильным транспортом, а получатель — перевозки по воде.

Перевозки в прямом смешанном водно-автомобильном сообщении пока не получили должного развития. Между тем организация таких перевозок на реках Енисей и Лена показала хорошую экономиче­скую эффективность. В настоящее время взаимодействие внутреннего водного транспорта с автомобильным заключается в основном в организации централизован­ного завоза грузов автомобилями в речные порты и вывоза их из портов.

Глава 23. ПЕРЕВОЗКИ СУДАМИ СМЕШАННОГО

<<РЕКА-МОРЕ>> ПЛАВАНИЯ

 

ПЕРЕВОЗКА МЕЖДУ РЕЧНЫМИ

И МОРСКИМИ ПОРТАМИ

 

Перевалка грузов прямого водного сообщения в устьевых и морских портах всегда была связана со значительными затратами средств и труда, сопровождалась простоями судов и задержкой грузов в портах, для хранения грузов требовались складские площади.

С реконструкцией водных путей и строительством судов нового типа, прочность которых рассчитана на плавание по крупным водохранилищам, появилась возможность организации перевозок грузов между речными и морскими портами без перевалки в устьевых портах. Так, перевозят в возрастающем количестве балансовую древесину из портов Белого моря (Архангельск, Онега, Мезень и др.) по Беломорско-Балтийскому каналу в С-Петербург, а затем по Балтийскому морю вТаллин и Калининград. Были организованы перевозки генеральных грузов из Хабаровска в порт Москальво на Сахалине без перевалки в Николаевске-на-Амуре. Из порта Осетрово и других пунктов на р. Лене судами без перевалки в Тикси доставляют грузы в устья рек Яны и Индигирки. По Волге и Каспийскому морю транспортируют нефть в Махачкалу и в пункты р. Волги. Такие перевозки показали высокую эффективность.

Чтобы обеспечить безопасность судоходства и расширить бесперева­лочные перевозки, были построены суда смешанного <<река—море>> плавания типа «Волго-Балт», «Балтийский», «Сормовский» и др., которые показали хорошие эксплуатационные качества и возможность выполнять значитель­ные морские переходы.

Перевозки грузов судами смешанного плавания без перевалки в устьевых портах по существу реализуют принцип доставки в прямом водном сообщении, однако по своей правовой основе и характеру оформления коммерческих операций не соответствуют сложившемуся понятию прямого водного сообщения и подлежат выделению в особый вид перевозок. Отличие их от перевозок прямого водного сообщения состоит в том, что они выполняются судами какого-либо одного перевозчика и регламен­тируются Кодексом внутреннего водного транспорта РФ и правилами, изданными в его развитие, или Кодексом торгового мореплавания РФ и соответствующими правилами в зависимости от того, речными или морскими судами выполняются перевозки.

Бесперевалочные перевозки между речными и морскими портами речными судами оформляют документами внутреннего водного сообщения. На такие перевозки распространяются правила приема и сдачи грузов, правила перевозок, сроки погрузки-выгрузки, технические нормы загрузки судов, сроки доставки грузов, действующие на речном транспорте. При загрузке или разгрузке судов на причалах морских портов при­меняют судо-часовые нормы Федерального агентства речного и морского транспорта.

Основная особенность организации бесперевалочных перевозок между речными и морскими портами заключается в том, что выделяемые для этой цели суда должны не только полностью соответствовать правилам, действующим на внутреннем водном транспорте, но одновременно удовлет­ворять требованиям Морского и Речного Регистров Российской Федерации с учетом района морского перехода. В зависимости от района плавания суда соответственно оборудуют спаса­тельными средствами, средствами связи и др. Экипажи таких судов, как по численности, так и по квалификации должны соответствовать специаль­ным требованиям, отражающим правила, действующие как на внутреннем водном, так и на морском флоте.