Техніко- експлуатаційні показники використання рухомого складу в транспортному процесі можна розділити на 2 групи:
1. Показники, що характеризують ступінь використання рухомого складу вантажного автотранспорту.
Списочний парк АТП – це рухомий склад, що знаходиться на балансі підприємства.
Автомобіледень (АД) – показник використання парку автомобілів за певний період, наприклад, якщо в період 5 днів в АТП на лінії працювало 20 машин, 2 знаходились в ремонті і 1 простоювала, то:
Коефіцієнт технічної готовності – визначає частку готового до експлуатації рухомого складу в парку. Визначаємо:
Де: 
- число АТЗ готових до експлуатації, що знаходяться на балансі (списочний склад).
- дні, коли рухомий склад перебуває в експлуатаційному стані, календарні дні.
1.1) Коефіцієнт випуска характеризує частку парку рухомого складу, що знаходиться в експлуатації (на лінії)(
) відносно календарного часу і визначається:
Де: 
число днів експлуатації
1.2) Коефіцієнт використання характеризує частку парку рухомого складу, що знаходиться в експлуатації відносно робочого часу і визначається:
Де: 
- автомобіледні, коли рухомий склад знаходився в експлуатації і на ремонті
- число робочих днів та період,що розглядається
2. Показники, що характеризують ступінь використання одиниці АТ.
Пробіг – це відстань, що проходить рухомий склад за визначений період часу.
Пробіг класифікують у відповідності до рис. 6.1..
Загальний
Виробничий (вантажний) Невиробничий
Порожній (холостий) Нульовий
Рис. 6.1. Види пробігу рухомого складу.
Нульовий пробіг – відстань, яку проходить АТ від місця парковки до місця першого завантаження(перший нульовий пробіг), і від місця останнього розвантаження до місця парковки (другий нульовий пробіг).
Порожній пробіг- відстань,яку проходить АТ від місця розвантаження до місця завантаження.
Вантажопідйомніть АТ- вага вантажу, яку може перевезти АТ у відповідності до його технічних характеристик(т).
Вантажомісткість АТ- габарити вантажу, який може бути перевезений АТ без порушень правил дорожнього руху і технічних характеристик АТ, (
).
2.1) Коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності визначається як 
Де: 
- маса фактичного перевезеного вантажу, Т
- маса вантажу, яку могли б перевезти, Т
2.2) Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності, визначається як:
Де: 
- фактично виконана транспортна робота,т.км.
- можлива транспортна робота,т.км
Транспортна робота – кількість тон вантажу, яку перевіз АТ на певну відстань.
2.3) Коефіцієнт використання пробігу:
Де: 
- вантажний пробіг,км
- загальний пробіг, в який окрім вантажного пробігу будуть входити пробіги: перший,другий нульові і холостий
2.4) Середня відстань їздки, визначається як:
Де: 
число їздок за період
- відстань, яку проходить АТ за i-ту їздку,см
Їздка – цикл транспортного процесу, тобто рух за пунктами: завантаження-розвантаження-завантаження.
2.5) Середня відстань перевезень,км:
Де: 
- ї-а фактична транспортна робота за період,т.км
- j-й обсяг переведень за період, т
2.6) Час простоювання під завантаженням-розвантаженням
2.7) Час в наряді
2.8) Технічна та експлуатаційна швидкості, які визначаються формулами:
Де: 
- час руху, год
Де: 
- час в наряді,год
2.9) Кількість їздок:
Де: 
- час одної їздки,год
2.10) Продуктивність рухомого складу за час в наряді:
Де: q – вантажопідйомність автомобіля
- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності
- кількість їздок
