Існує чотири системи вуличної мережі:
1. прямокутна (вулиці мають прямолінійні напрямки, утворюючи в перетині кути біля 90°);
2. радіальна (вулиці розходяться радіусами від центру);
3. радіально-кільцева (вулиці розходяться радіусами від центру);
4.криволінійна (напрямок вулиць зумовлений рельєфом місцевості)
Загальні вимоги, щодо проектування вулиць та майданів в сільських
населених пунктах.
Загальні вимоги щодо проектування вулиці:
♦ придатність для руху транспорту в усі пори року;
♦ не потребує значної кількості складних споруд;
♦ перетинає Інші вулиці під кутом близьким до 90°;
♦ водовідвідні канави розташовані вздовж вулиці, не перетинаючи її
Вулиці поділяються на головні, житлові та провулки.
1.Головні вулиці (ширина 20-25 м) з'єднують житлові квартали з виробничою зоною та підходять до головного майдану і з'єднують населений пункт з зовнішніми під'їзними дорогами. Вздовж них розміщують більші будинки.
2.Житлові вулиці з'єднують квартали в єдину систему; ширина їх 15-20м.
3.Провулки (ширина їх 10-12 м) утворюють проїзди між бічними сторонами
кварталів.
Тупіки - ширина 3-5 м.
Майдани. За призначенням вони поділяються на:
-головні (в центральній частині населеного пункту),
-розвантажувальні (перед будинками, де збираються значні маси людей),
-транспорті (в місцях перетину магістралей),
-базарні (для торгівлі).
Залежно від розміру населеного пункту відводиться від 0,2 до 0,75 га.
Проектування в межах кварталу
Квартал - це частина населеного пункту, межами якого є вулиця загального користування або зовнішня межа території населеного пункту. Межі кварталів -прямі лінії або криві (колові з певним радіусом). Довжина кварталу між двома проїздами до 300 м. В межах кварталу проектуються окремі ділянки - присадибні власного землеволодіння або адміністративно-господарського призначення. Розташування ділянок в кварталі може бути однорядними або дворядними. В присадибних ділянках відношення довжини до ширини не більше 5:1.
Дороги
Всі дороги поділяються на дві групи:
1. Державні - які проектуються, будуються та експлуатуються державними дорожніми організаціями. В процесі роздержавлення смуги відведення державних доріг повинні бути визначені в натурі, межі - закріплені відповідними межовими знаками, площі віднесенні до категорії «землі автомобільного транспорту».
2. Внутрігосподарські - які проектуються при внутрігосподарському землеустрої.
Під час проектування доріг вирішуються такі питання:
а)густина та напрямок доріг;
б)місця проходження трас;
в)технічний тип дороги;
г)ширина смуги дороги.
Дороги внутрігосподарського значення поділяються на магістральні та польові. Магістральні дороги повинні забезпечувати зв'язок господарських центрів з виробничими підрозділами, фермами та пунктами заготівлі сільськогосподарської продукції, адміністративним центром району, залізничними станціями та пристанями (у випадках відсутності в цих напрямках доріг районного значення). Основні польові дороги з'єднують населені пункти з польовими сівозмінами, садами, літніми таборами і т.д. Допоміжні польові дороги прокладаються для перевезення вантажів з полів сівозміни, вони проектуються одночасно з розміщенням полів.
Вимоги до проектування внутрігосподарських доріг:
1.розміщати дороги, між кінцевими пунктами слід по найкоротшій лінії, з малою кількістю зламів;
2.треба уникати по можливості перетину з річками та ярами;
3.не повинні проходити по площах з неглибоким заляганням фунтових вод;
4.повинні проходити вздовж існуючих лісосмуг, ліній електропередач, магістральних каналів;
5.бути по можливості проїзними протягом всього року;
6.ухил місцевості па трасі повинен бути не більше 10 %;
7.забезпечувати мінімум капіталовкладень на будівництво.
У відповідності з технічною категорією встановлюють типи додатного покриття:
- ґрунтові природні (добова сума перевезення вантажів до 100 т брутто);
- ґрунтові профільовані (добова сума перевезення вантажів до 200 т брутто);
- грунтові поліпшені профільовані, з додачею гравію (добова сума перевезення вантажів до 600 т брутто);
- з твердим покриттям (добова сума перевезення вантажів більша 600 т
брутто)
