Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Обнаружения остродефектной рельсы




Каждый работник железнодорожного транспорта обязан принимать меры по обеспечению движения поездов в соответствии требований настоящей инструкции:

1. Пропуск поездов не разрешается по рельсам с поперечным изломом, или в пределах мостов, туннелей и других искусственных сооружений.

2. При обнаружении локомотивной бригадой лопнувшей рельсы, поезд необходимо остановить и сообщить об этом ДСП близлежащей станции или ДНЦ и машинистов локомотивов, следующих вслед за этим поездом.

3. Порядок пропуска поезда в каждом отдельном случае устанавливает работник дистанции пути - не ниже бригадира пути.

 

УКАЗАНИЕ № ВС 95 – 18 от 30.01.1985 г.

1.1 Через каждые 5 - 6км на прямых участках пути и во всех кривых, контролировать состояние ходовых частей поезда.

 

ТЕЛ. УПР № 674 от 05.07.2001 г.

1. Установить следующий порядок действия локомотивных бригад в случае неисправности локомотива:

если локомотивная бригада в течении 10 мин после остановки не может устранить неисправность - обязаны заявить, через ДСП ближайшей станции (ДНЦ), об оказании помощи вспомогательным локомотивом.

2. Данный порядок установить для всех категорий поездов.

 

ТЕЛ. УПР № 2884 от 27.11.2001 г.

Внести в местные инструкции по вождению поездов следующий порядок действия локомотивных бригад при следовании в зону действия сигнального знака «Внимание газ»; «Нефть»; «Аммиак» и т.д.:

при подъезде к сигнальному знаку локомотивная бригада дублирует знак;

открывает окна для определения наличия или отсутствия запаха газа (нефти, аммиака), о результатах докладывают друг другу;

при обнаружении наличия запаха, локомотивная бригада обязана доложить ДСП ближайшей станции (ДНЦ):

при обнаружении сильной концентрации газа (вытекания нефти и т.д) по возможности проследовать данное место, исключив или ограничив действия вызывающие образование электрической дуги или повышенного искрения.

ТЕЛ. УПР – Н/793 от 14.12.2001 г.

Запрещено использование при маневровой работе двухсекционного локомотива, кроме случаев:

1. Осаживание поезда за сигнал, пути отправления, если локомотив не установлен в пределах полезной длины пути.

2. Снятие состава с ручных тормозных башмаков.

3. Устранение и образование разрывов в составе перед отправлением и после прибытия.

ТЕЛ. УПР – Н/270 от 06.02.2002 г.

В исключительных случаях, при отсутствии на станции маневрового локомотива, разрешается выполнение маневровой работы с вывозными, сборными и хозяйственными поездами двухсекционным поездным локомотивом:

1. При наличии маневровой радиосвязи между ДСП - составителем - машинистом локомотива.

2. При отсутствии маневровой радиосвязи на локомотиве - составитель выдает локомотивной бригаде на время производства маневровой работы переносную радиостанцию.

3. При не соблюдении вышеперечисленных условий, маневровую работу двухсекционным поездным локомотивом выполнять запрещается.

ТЕЛ. КИЕВ – 1581/ЦТ от 29.07.2002 г.

Подъезд к составу и сцепление с ним выполнять при наличии в кабине машиниста локомотивной бригады в полном составе.

ЦТЗ-1 Снитко.

ТЕЛ. УПР – 2878 от 29.07.2002 г.

Категорически запрещено локомотивной бригаде входить в межвагонный простор и выполнять либо какие работы при расстоянии между подвижным составом менее 5м. Соединение локомотива с составом поезда выполнять только в присутствии работника ПТО вагонов.

Т» - Савченко.

ТЕЛ. УПР – Н/1542 А от 30.07.2002 г.

1. При подъезде под состав поезда локомотивная бригада управляет локомотивом только с передней кабины управления.

2. Остановка локомотива на расстоянии 5 – 10м от первого вагона.

3. По сигналу осмотрщика вагонов, или лица установленного в ТРА станции, машинист выполняет соединение с составом поезда со скоростью не более 3км/час.

4. После перехода в рабочую кабину и соединения тормозных рукавов, машинист и осмотрщик вагонов должны проверить правильность соединения.

5. Запрещено соединять локомотив с составом поезда при отсутствии визуального контакта с пом/маш.

Н» - Момот.

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-11-23; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1185 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Не будет большим злом, если студент впадет в заблуждение; если же ошибаются великие умы, мир дорого оплачивает их ошибки. © Никола Тесла
==> читать все изречения...

2539 - | 2234 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.011 с.