Техническое обслуживание во время движения»

2.3.1 В пути следования бригада обязана:

контролировать работу устройств обеспечивающих безопасность движения, тормозного оборудования, ТЭД, вспомогательных машин, периодически сверять показания приборов в кабинах управления;

визуально контролировать надежность крепления и состояние приводов вспомогательных машин;

периодически осматривать машинное отделение локомотива, обращая внимание на наличие повышенного шума или вибрацию, искрение, запах горелой изоляции;

периодически удалять конденсат из ГР и влагосборников пневматического оборудования;

контролировать работу силового оборудования и цепей управления локомотива, а после проследования каждой нейтральной вставки работу вспомогательных машин.

2.3.2 При стоянке локомотива на промежуточной станции локомотивная бригада обязана проверить в доступных местах:

состояние ходовой части локомотива:

надежность болтовых соединений;

состояние резинометаллических поводков;

отсутствие трещин в корпусе и крышке букс;

целостность наличников букс и их крепление;

отсутствие следов прокручивания бандажа;

проверить температуру буксовых узлов колесных пар, касанием тыльной стороны руки;

проверить состояние крышевого оборудования с земли;

при необходимости, закрепить ослабшие соединения деталей и смазать отдельные узлы.

2.3.3 При срабатывании аппаратов защиты машинист обязан выяснить и по возможности устранить причину срабатывания, соблюдая правила техники безопасности:

запрещается отключать аппараты защиты, шунтировать или отключать их блокировки, кроме аварийных схем, предусмотренных местной инструкцией, утвержденной локомотивной службой:

о всех случаях срабатывания защиты машинист обязан сделать запись в журнал ТУ-152 с описанием всех обстоятельств.

2.3.4 В случае вынужденной остановки на перегоне локомотивная бригада обязана:

остановить поезд по возможности на благоприятном профиле;

сообщить по р/связи машинистам вслед идущих поездов, ДСП ограничивающих перегон или ДНЦ;

приготовить инструмент и необходимые устройства для устранения неисправности;

действовать без спешки, контролируя последовательность операций;

убедиться в правильности собранной аварийной схемы и готовности локомотива к дальнейшему следованию, проверив работу семы на месте;

после чего продолжить дальнейшее движение, сообщив при этом ДСП или ДНЦ.

 

Сдача локомотива».

2.4.1 Сдающая бригада обязана:

сделать, если это необходимо, дополнительную проверку неисправных устройств, с целью уточнения характера и состояния их повреждения;

окончить выполнения цикла и уборки локомотива, согласно утвержденного перечня по техническому обслуживанию локомотива, о чем сделать запись в ТУ-152;

при отсутствии инструмента, инвентаря или сигнальных принадлежностей сделать запись в ТУ-152 и составить акт формы ТУ-156 (приложение Б инструкции ЦТ-0056);

сделать подробную запись в ТУ-152 о всех выявленных отклонениях от нормальной работы узлов, электрического и пневматического оборудования, о работе АЛСН, устройств бдительности, радиостанции и записать показания счетчика электрической энергии;

поставить дату, время и подпись.

2.4.2 Сдающий машинист, кроме записи в журнале ТУ-152, должен информировать принимающую бригаду о всех неисправностях или отклонениях от нормальной работы схем локомотива, применения аварийных схем:

при использовании нетиповых аварийных схем, необходимо докладно объяснить принимающей бригаде, о принятых технических решениях.