Учесть условия зрительного восприятия – значит придать архитектуре здания такие качества, которые выражают его принадлежность именно к данному месту строительства, к окружающей пространственной среде.
К зрительно воспринимаемым носителям информационно-
эстетического потенциала здания относятся: общая форма, силуэт, крупные членения фасада, детали, цвет, фактура поверхностей и т.д.
Они образуют своего рода информационные «слои», каждый из которых обладает своим содержанием. В зависимости от конкретных условий восприятия и роли здания в заданной ситуации архитектор должен откорректировать содержание каждого «слоя» (например, в общей форме – силуэт, этажность; в крупных членениях фасада – пластику общей формы, главную композиционную тему и т.д.), а также сообщить ему необходимую активность или приоритетность.
Площадь озелененной территории жилого комплекса следует принимать не менее 6 м2/чел. В площадь озелененной территории включаются также и площадки для отдыха взрослых, для игр детей, пешеходные дорожки, если они занимают не более 30 % общей площади озелененного участка.Расстояния между жилыми, жилыми и общественными зданиямиследует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности, а такжев соответствии с требованиями противопожарной безопасности. Междудлинными сторонами жилых зданий высотой 2-3 этажа следует принимать расстояния (бытовые разрывы) не менее 15 м, а высотой 4 этажа –не менее 20 м, между длинными сторонами и торцами этих же зданий сокнами из жилых комнат – не менее 10 м. Указанные расстояния могутбыть сокращены при соблюдении норм инсоляции и освещенности, еслиобеспечивается непросматриваемость жилых помещений (комнат и кухонь) из окна в окно.Противопожарные расстояния между жилыми зданиями первой иливторой степени огнестойкости должны быть не менее 6 м.В пределах территории жилого комплекса следует предусматриватьгаражи (наземные и подземные) и открытые стоянки для постоянногоразмещения не менее 80 % расчетного числа индивидуальных легковыхавтомобилей. Число парковочных мест необходимо принимать с учетом перспективного уровня автомобилизации – по одной машине на каждуюквартиру.
Размещение и ориентация жилых зданий на участке должны обеспечивать непрерывную продолжительность инсоляции жилых помещений и территорий не менее 2,5 ч в день в период с 22 марта по 22 сентября. Для подъезда к жилым зданиям следует предусматривать проезды. Въезды на территорию жилого квартала, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от перекрестков.
Кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются двухполосными проездами, а с застройкой до 5 этажей – однополосными. На однополосных проездах предусматриваются разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.
Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин. Тротуары и велосипедные дорожки устраиваются приподнятыми на 15 см над уровнем проездов.
При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.
Расстояние от края проезда до стены здания следует принимать не менее 5 м (для зданий до 5 этажей). В этой зоне не допускается размещать ограждения и осуществлять рядовую посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается вместо проездов предусматривать озелененные полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин (с учетом их допустимой нагрузки на покрытие).
Градостроительные факторы
Наиболее важными из них являются местоположение и размеры участка
строительства, условия зрительного восприятия жилого дома,
морфологические и архитектурно-художественные особенности окружающей застройки и ее функциональная структура.
Экономические требования
Экономичность проекта жилого дома наиболее полно выявляется при
составлении сметы на строительство, где исходя из сметных данных
определяется стоимость 1 м2 общей площади квартир. Однако сметы
составляются на базе уже разработанной проектной документации и не могут быть использованы в ходе самого проектирования. Анализ экономических 18 факторов проектирования может быть проведен исходя из учета экономичности: конструктивных и объемно-планировочных решений, будущих эксплуатационных расходов.
Экономичность конструктивных решений, прежде всего, связана с
индустриализацией строительства. При проектировании жилого дома необходимо находить такие решения, при которых количество типов и размеров сборных деталей и конструкций ограничено.
В результате сокращения типоэлементов конструкций и их веса, использования эффективных технологий возведения снижается стоимость строительства.
На технико-экономические показатели проектов жилых зданий
огромное влияние оказывают также и объемно-планировочные решения. Так, недостаточно компактный план здания, ухудшает не только показатели единовременных затрат на строительство, но и увеличивает эксплуатационные затраты на отопление и расход топлива.
Что касается эксплуатационных расходов, то к ним относятся затраты на отопление, освещение, эксплуатацию лифтов, мусороудаление, уборку помещений общего пользования, текущий и капитальный ремонты и т.д.
ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ СЕКЦИОННЫХ ЖИЛЫХ ЗДАНИЙ
При проектировании и строительстве жилого здания должны быть созданы условия для жизнедеятельности основных групп проживающих, в том числе и маломобильного населения, обеспечения доступности для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, придомового участка, внутренних коммуникаций зданий и всех помещений квартир.
Их снижение составляет одну из важных задач проектирования. Она решается использованием эффективных утеплителей и долговечных отделочных материалов, рациональной планировкой этажей и соблюдением нормативной пассажирской нагрузки на лифты.
По мере увеличения экономического потенциала общества и
совершенствования организации проектного дела будут возрастать
возможности для повышения комфорта жилища и улучшения его архитектурных качеств
