Расчет потребности во флоте

Расчету потребности во флоте предшествует разработка плана портового обслуживания.

План портового обслуживания разрабатывается на базе [4]. Продолжительность грузовой обработки () и продолжительность валового времени обработки судов (составов) в порту () определяются, соответственно, по выражениям:

,	(2.8)
,	(2.9)

где – судо-часовая норма загрузки (разгрузки) судна (состава) в рассматриваемом порту, т/ч;

– затраты времени на технические и технологические операции, соответственно, до и после грузовых работ, ч.

Результаты расчетов по плану портового обслуживания отражаются в табл. 2.9 по образцу:

Таблица 2.9

План портового обслуживания

Вид грузовой обработки	Род груза	Тип судна (состава)	Норма загрузки, т	Судо- часовая норма, т/ч	Продолжительность обработки, ч	Приме- чания
до грузовых работ	грузовые работы	после грузовых работ	валовое время
Порт Ахтубинск
Погрузка	Соль-ядро	Волго-Дон

Результаты расчетов в графе «грузовые работы» округляются до целого числа в большую сторону.

В табл. 2.9 отражаются плановые затраты времени по судам (составам) и портам, которые являются начальными или конечными для рассматриваемого грузопотока в пределах всех сформированных грузовых колец.

При расчете плана портового обслуживания по составам в графе «Норма загрузки, т» указывается загрузка только одной секции (баржи) состава, и расчеты продолжительности грузовых работ ведутся также для одной секции (баржи).

План портового обслуживания используется при расчетах продолжительности кругового рейса (t _кр) судна (состава) на каком-либо грузовом кольце:

(2.10)

где - признак водного бассейна;

– затраты времени по судну (составу) в – м бассейне, соответственно, на ход с грузом, ход порожнем, на плановые стоянки в пути и валовую обработку в портах, ч.

Параметры принимаются в соответствии с [4, 5, 6, 13].

Значение продолжительности кругового рейса (t _кр) рассчитывается в сутках (с точностью до двух знаков после запятой) и в часах (до целого числа с округлением в большую сторону).

В пояснительной записке приводятся расчеты продолжительности кругового рейса по какому-либо грузовому кольцу, а результаты расчетов по другим кольцам сводятся в табл. 2.10 по образцу.

Таблица 2.10

Расчет продолжительности круговых рейсов

Название грузового кольца и его элементы	Тип судна (состава)	Продолжительность элементов кругового рейса, ч	Продолжи- тельность кругового рейса
ход с грузом	ход порожнем	всего ход	путевые стоянки	валовые стоянки в порту отправления	валовые стоянки в порту назначения	ч	сут.
Ахтубинск-Пермь (соль)	Волго-Дон	*		*	*	*	*
Пермь-Орел (пор)		*	*	*
Орел-Волгоград (лес)	*		*	*	*	*
Волгоград-Ахтубинск (пор)		*	*	*
Итого на грузовом кольце	*	*	*	*	*	*	*	*
…	…	…	…	…	…	…	…	…
Итого на грузовом кольце	*	*	*	*	*	*	*	*

В табл. 2.10 знаком «*» зафиксировано положение расчетных величин того или иного элемента кругового рейса.

Число круговых рейсов n _крна грузовом кольце, ед.:

(2.11)

Полученное значение представляется c точностью до одного знака после запятой.

Потребность во флоте на перевозках определяется в единицах судов (составов) (), тоннаже–сутках () и сило-сутках () по следующим выражениям:

,	(2.12)
,	(2.13)
.	(2.14)

Коэффициент резерва на ненормируемые операции () устанавливается по согласованию с преподавателем в пределах:

для грузового самоходного флота – 0,05 ¸ 0,08;

для составов – 0,06 ¸ 0,10.

Расчет потребности во флоте производится с точностью до одного знака после запятой с округлением в большую сторону.

В пояснительной записке приводится полный расчет потребности во флоте на каком-либо грузовом кольце, а результаты расчетов по другим грузовым кольцам сводятся в табл. 2.11 по образцу.

Таблица 2.11

Расчет потребности во флоте

Наименование грузового кольца

Тип судна (состава)

Частота отправления судов (составов), ед. / сут.

Период отправления судов (составов), сут.

Продолжительность кругового рейса, сут.

Число круговых рейсов, ед.

Размер судопотока, отпр.

Коэффициент резерва

Потребность во флоте по видам флота

единиц судов

тыс. тнж-сут.

единиц составов

тыс.тнж-сут.

единиц тяги

тыс.сило-сут.

Ахтубинск-Пермь (соль), Орел-Волго-град (лес)

Заключительным этапом этого раздела является формирование плана (схемы) освоения грузопотоков (табл. 2.12).

Таблица 2.12

План (схема) освоения грузопотоков

Прямое направление

Обратное направление

Период отправления, сут.

Частота отправления, ед./сут.

Продолжительность кругового рейса, сут.

Число круговых рейсов, ед.

Потребность во флоте

Грузооборот, млн. ткм

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс. т

Тип судна

Загрузка, т

Размер судопотока, отпр.

Пункты

Род груза

Объем перевозок, тыс. т

Загрузка, т

Размер судопотока, отпр.

единиц

тыс. тнж-сут.

отправления

назначения

отправления

назначения

груженый

порожний

…

Итого грузовые теплоходы

…

Итого составы

Всего по схеме

В табл. 2.12 объем перевозок и грузооборот на грузовом кольце рассчитываются по следующим выражениям:

,	(2.15)
,	(2.16)

где – соответственно, объем перевозок (в тыс. т) и грузооборот (в млн. ткм) на грузовом кольце;

– соответственно, расстояние перевозки грузов на грузопотоках прямого и обратного направлений в рамках грузового кольца, км;

г – признак грузопотока в обратном направлении, ;

Г – количество грузопотоков в обратном направлении.

Точность расчетов по формулам (2.15), (2.16) – до одного знака после запятой.

В этом разделе потребность во флоте и план освоения грузопотоков рассчитываются на первый (начальный) год прогнозного периода. В дальнейшем наличие флота корректируется по годам прогнозного периода с учетом выбытия судов и составов из эксплуатации в соответствии с их возрастными характеристиками.