Составы растворов для очистки деталей

Таблица 3.1

 

Условный номер раствора	Детали из алюминиевых сплавов	Детали из сплавов черных ме- таллов
Каустическая сода	0,1–0,2	0,1–0,2	–	–	0,75	1,0	2,0	–
Кальциниро- ванная сода	–	0,4	1,0	0,4	5,5	7,5	–	10,0
Тринатрий- фосфат	–	–	–	–	1,0	1,3	5,0	–
Нитрат натрия	0,15–0,25	–	–	–	–	–	–	–
Жидкое стекло	–	–	–	0,15	–	–	3,0	–
Хозяйственное мыло	–	–	–	–	0,15	0,2	–	–
Хромпик	–	–	0,15	–	–	–	–	0,1

 

Физическая сущность механизма эффективного моющего действия жидкости на загрязнение состоит в том, что очищающая жидкость всегда образует на границе с металлом некоторый краевой угол, постоянный для данного химического состава ее. В том случае, когда этот краевой угол оказывается меньше краевого угла, образуемого загрязнением, очищаю- щая жидкость проникает сквозь пленку загрязнения непосредственно к поверхности металла и, нарушая адгезию, отделяет частицы отложений. Уменьшению краевого угла моющей жидкости способствует применение поверхностно-активных веществ (ПАВ). Эти вещества значительно сни- жают свободную межфазовую энергию на границе раствора и загрязне- ния, проникают в масляную пленку, разрушают ее с образованием ком- плексных соединений и за счет этого создают благоприятные условия для

 

 

 

вытеснения масляной пленки обезжиривающим раствором. Одновременно благодаря химическому взаимодействию жидкие загрязнения переходят в раствор моющего препарата с образованием эмульсий и суспензий.

Все ПАВ в моющих растворах обычно используют совместно со ще- лочными солями – каустической содой (NaOH), нитрофосфатом натрия (Na4P2O7), триполифосфатом натрия (Na5P7O10) и др. Получаемые при этом составы обладают хорошими эмульгирующими свойствами и спо- собствуют переходу грубодисперсной фазы загрязнений в коллоидный раствор.

 

 

Дефектация

 

Основное назначение дефектации деталей при ремонте состоит в том, чтобы оценить фактическое техническое состояние этих деталей, выявить их износы и повреждения. Для этого все детали делят на группы:

детали остова – фундаментная рама, блок цилиндров, крышка цилиндров; детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) – поршень, втулка, порш-

невой палец, шатун, поршневые кольца;

детали валовой группы – коленчатый вал, рамовые и шатунные под- шипники;

детали механизма газораспределения – распределительный вал, кла- паны, толкатели, коромысла, пружины;

детали топливной аппаратуры и дистанционно-автоматического управления (ДАУ).

По результатам дефектации выделяют детали:

1) пригодные для дальнейшей эксплуатации без ремонта;

2) подлежащие ремонту;

3) не подлежащие ремонту и направляемые в металлолом.

Различают визуальные и инструментально-приборные методы дефектации. Визуальным осмотром выявляют макродефекты в виде трещин, зади- ров, царапин и т.п. Для повышения эффективности визуальных осмотров применяют оптические стекла (лупы). Такая дефектация дает общее пред-

ставление о наличии дефекта без количественных показателей.

Инструментальные методы дефектации предполагают использование универсальных и специальных измерительных средств. К ним относятся линейки, штангенциркули, микрометры, индикаторные скобы и нутро- метры, специальные зеркально-оптические приборы, калибры и т.п.

Эти методы позволяют определить количественную характеристику износа детали в виде изменения линейных размеров, искажений формы и взаимного расположения базовых поверхностей и т.д.

Точность оценок при такой дефектации обычно составляет от 0,002 до

0,01 мм.

 

 

 

Физические методы дефектации с использованием специальных де- фектоскопов применяются для выявления микроскопических поверхност- ных, подповерхностных и внутренних дефектов без разрушения деталей. По этому признаку их относят к методам неразрушающего контроля каче- ства деталей.

В судоремонте используют следующие методы неразрушающего кон- троля: капиллярные, вихретоковые, магнитные, ультразвуковые, рентге- новские, гидравлические и воздушные.

 

Ремонт деталей дизелей