Испытания корпусных конструкций на герметичность после ремонта

 

Под герметичностью понимают свойство отдельных элементов и со- единений не пропускать капельную и газообразную жидкости (ГОСТ 26790–85. Техника течеискания. Термины и определения).

Испытания при ремонте производят по тем же нормам, что и для но- вых судов. Объем испытаний определяется перечнем работ по ремонту или модернизации. Нормативными материалами по испытаниям являются Правила Регистра и ГОСТ 3285–83.

Испытания должны проводиться согласно схеме либо таблицам, раз- работанным конструкторским бюро. В схеме указывается расположение и назначение всех испытываемых отсеков, методы и нормы.

Испытания корпуса после ремонта производятся двумя способами: керосино-меловой пробой и сжатым воздухом. При ремонте больших уча- стков корпуса, а также по требованию Регистра или судовладельца испы- тания могут проводиться наливом воды.

 

 

 

При исследовании получены минимальные радиусы каналов неплот- ностей, обнаруженных при испытании давлением воздуха и воды (рис. 2.37). Для выявления каналов радиусом менее 0,012 мм оказывается достаточным давление воздуха 0,03 МПа, что и принято Правилами РРР для судов классов «М», «М-СП», для классов «Р», «Л» и «О» – 0,025 МПа.

 

Рис. 2.37. Минимальные радиусы каналов неплотностей, обнаруженных при испытаниях сжатым воздухом (1) и испытаниях водой (2)

 

Предварительные испытания выполняют керосино-меловой пробой

– смачиванием керосином швов изнутри корпуса и контроле снаружи про- никновения керосина через швы, обмазанные меловым раствором (зимой

– на незамерзающем разбавителе). Проникание керосина характеризуется появлением на меловом экране жирных темных пятен или просто проте- чек. Вторично швы смотрят через 40 мин (зимой – через 90 мин). Крите- рием герметичности является отсутствие пятен на меловом экране.

Основные испытания. Допускается засчитывать в качестве основно- го предварительные испытания, если в отсеке на одной из групп связей заменялось не более 15% обшивки. В остальных случаях основные испы- тания осуществляются сжатым воздухом, реже – водой. Использование воздуха требует герметизации отсека и установки двух манометров и ре- дукционных клапанов для контроля давления в отсеке.

Использование воды при испытаниях резко усложняет работы. Так, при низких температурах требуется подогрев воды, кроме этого происхо- дит залив оборудования, электроповодки и, последнее, вызывает значи- тельные перегрузки на корпус. Поэтому налив воды применяется для ис- пытаний отсеков и цистерн, в которых при эксплуатации находятся жид- кости.

Критерии герметичности: а) при испытании воздухом:

отсутствие снаружи отсека пузырей при обмазке сварных швов мыль- ным раствором. Но при применении в качестве индикаторов пенообра- зующих мыльных растворов последние быстро стекают с поверхности, в особенности с вертикальной. Поэтому для более длительной фиксации

 

 

 

мест утечек воздуха был предложен ряд пенообразующих составов (оте- чественный состав «Свалан»). Они вспениваются в местах протечек, и образовавшиеся «коконы» пены через 5…10 мин затвердевают, а не ло- паются, как мыльные. Отвердевшие коконы сохраняются несколько часов и могут быть смыты холодной водой;

падение давления в отсеке в течениие часа не более 5% (является окончательной оценкой);

б) при испытании водой – отсутствие течи в виде струй, потеков, от- потеваний или капель.

Контрольные испытания проводятся при наличии сомнений в гер- метичности. Назначаются по требованию Регистра и судовладельца.

Испытания на герметичность могут проводиться течеискателями по согласованию с Регистром. При данном контроле регистрируется прибо- ром проникание жидкости или газа (пенетранта) через сквозные дефекты контролируемого объекта. В качестве пенетранта применяется гелий, ам- миак, фреон и др.

Испытания герметичности крышек, дверей производят поливом воды, предварительно при этом проверяют равномерность прилегания резино- вых уплотнителей по меловому отпечатку.