Судоремонтные предприятия являются основной производственной базой речного транспорта для производства всех видов ремонта и систе- матического повышения уровня технического состояния флота. В состав судоремонтного предприятия входят комплекс производственных цехов, обслуживающих хозяйств, судоподъемных сооружений, причальных ли- ний и акватория для отстоя флота.
Сезонность судоходства на внутренних водных путях вызывает не- равномерную загрузку предприятий ремонтом флота по периодам года. Текущий, средний и частично капитальный ремонты флота выполняются
в зимний период. В летний период предприятия загружены изготовлением сменных и запасных деталей, узлов и механизмов, а также капитальным и восстановительным ремонтом флота; при такой загрузке многие предпри- ятия располагают значительным резервом мощности. Поэтому заводы принимают дополнительную загрузку по судостроению и машинострое- нию для выравнивания программы по периодам года. Наряду с промыш- ленной деятельностью предприятия осуществляют техническое и хозяй- ственное обслуживание закрепленного за ними флота.
Вид загрузки определяет тип промышленного предприятия. Все судо- ремонтные предприятия речного транспорта разделяются на ремонтно- эксплуатационные базы флота (РЭБ), судоремонтные заводы и мастерские, судоремонтно-судостроительные и судоремонтно-механические заводы.
Ремонтно-эксплуатационные базы флота (РЭБ) являются предпри- ятиями, основной функцией которых является транспортно- промышленная деятельность и техническая эксплуатация закрепленного за ними флота. Промышленная мощность РЭБ может быть различной – от полного комплекса производственных цехов и судоподъемного сооруже- ния до небольших производственных участков, необходимых для техни- ческого обслуживания приписанного флота. В зависимости от распола- гаемой мощности РЭБ могут выполнять средний и капитальный ремонты флота или только текущий и навигационный ремонты. Для технического и хозяйственного обслуживания приписанного флота в структуре РЭБ предусмотрено производственное подразделение (цех, участок, отдел), действующее на основе внутризаводского хозяйственного расчета.
Основные задачи РЭБ по техническому и хозяйственному обслужива- нию приписанного флота: обеспечение надлежащего технического со- стояния судов в течение всего навигационного периода; проведение всех видов ремонта и модернизационных работ; разработка мероприятий по агрегатному и агрегатно-узловому методам ремонта флота; анализ изно- сов ответственных деталей главных и вспомогательных механизмов, кор- пусных конструкций и на этой основе разработка программы ремонта флота; проведение силами береговых производственных участков (БПУ) технического обслуживания флота, приписанного к своему предприятию и к другим предприятиям и пароходствам; снабжение судов навигацион- ными материалами, запасными частями, инвентарем и инструментом; обеспечение безопасного отстоя судов на акватории своего затона; уком- плектование кадрами судов, приписанных к базе.
Судоремонтные заводы (СРЗ) имеют полный комплекс групп обо- рудованных цехов: механических, корпусных и деревообделочных, а так- же судоподъемное сооружение и затон для отстоя флота. Основным ви- дом загрузки судоремонтного завода являются капитальный и средний ремонт, модернизационные и аварийные работы по флоту, навигационный
ремонты, производство сменных и запасных частей и узлов, не постав- ляемых другими предприятиями, и на крупных заводах – централизован- ный машиноремонт.
Судоремонтные мастерские (СРМ) не располагают судоподъемны- ми сооружениями и имеют в своем составе небольшие участки для вы- полнения корпусных, механосборочных и деревообделочных работ. Ос- новной вид загрузки мастерских – средний ремонт несамоходного флота, не требующего слипования, текущий ремонт самоходного и несамоходно- го флота, навигационный и мелкий аварийный ремонт, а также частичное изготовление сменных и запасных деталей для несерийных судов.
СРМ могут быть стационарные и плавучие, которые в свою очередь подразделяются на постоянно действующие и работающие лишь в нави- гационный период. Плавучие мастерские располагают соответствующим оборудованием для производства навигационного и мелкого аварийного ремонта. При необходимости использования их мощности в зимний пери- од они размещаются на акватории стационарных мастерских или отстой- ных пунктов, недостаточно оснащенных ремонтными средствами для проведения текущего ремонта флота.
Судоремонтно-судостроительные заводы (ССРЗ) располагают пол- ным комплексом оборудования цехов и сооружений, необходимых для производства всех категорий ремонта флота, а корпусный и механосбо- рочный цехи имеют резерв мощности для выполнения мелкосерийной программы судостроения. Выполнение программы судостроения осуще- ствляется в основном в летний период, выравнивая этим загрузку завода по периодам года. Отдельные ССРЗ располагают специализированными цехами централизованного машиноремонта и машиностроения.
Судоремонтно-механические заводы (СРМЗ) также располагают полным комплексом оборудованных цехов и сооружениями для произ- водства всех категорий ремонта флота и дополнительно имеют специали- зированные цехи централизованного ремонта судовых двигателей, изго- товления механизмов, сменных и запасных деталей крупными сериями.
В структуре большинства судоремонтно-судостроительных и судоре- монтно-механических заводов имеется производственное подразделение – цех (или отдел) технической эксплуатации флота, к которому приписан флот пароходства для осуществления технического и хозяйственного об- служивания. Это подразделение действует на основе внутризаводского хозяйственного расчета по договорам с пароходством, выполняя те же задачи, которые возложены на РЭБ флота.
Классификация судоремонтных предприятий, как всех машинострои- тельных и металлообрабатывающих предприятий страны независимо от их ведомственной подчиненности, производится в зависимости от типа производства, сложности выпускаемой продукции, численности рабочих
и годовой выработки валовой продукции на одного работающего. Все предприятия по указанным признакам распределяются на семь групп.
Промышленные предприятия Министерства транспорта отнесены к предприятиям 4–7 групп, выпускающим сложную продукцию индивиду- ального и мелкосерийного производства. Численности работающих (тыс. чел.): для 4-й группы – 1,0…2,5; для 5-й группы – 0,4…1,0; для 6-й груп- пы – 0,1…0,4 и для 7-й группы – до 0,1.
Классификация цехов предприятий производится в зависимости от численности рабочих и распределяется на четыре группы. Производст- венные цехи судоремонтных заводов и РЭБ флота отнесены к разряду цехов со сложной продукцией индивидуального и мелкосерийного произ- водства и охватывают 3-й и 4-й группы. Численности рабочих для 3-й группы – 175…300 чел.; для 4-й группы – до 175 чел.
Распределение предприятий и цехов по сложности выпускаемой про- дукции осуществляется по изделиям, преобладающим в плане производства предприятия (цеха). К сложной продукции относятся оборудование, маши- ны, механизмы и приборы с кинематикой средней сложности, автоматиче- ским управлением и гидравлическими устройствами, большая часть дета- лей которых обрабатывается по 3…5 классу точности, а также инструменты и приспособления, изготовляемые по 1 и 2 классам точности.
Организационная структура судоремонтных предприятий приведена на рис. 1.10.
Рис. 1.10. Организационная структура судоремонтных предприятий
