Автоблокування змінного струму (числова кодова АБ) застосовується на ділянках залізниць з електричною тягою. У ній використовуються кодові рейкові кола 50 Гц (рис. 3) на ділянках з електротягою постійного струму і 25 (рис. 4) Гц на ділянках з електротягою змінного струму.
Рис. 3 Схема кодової рейкового кола 50 Гц
Рис. 3 Схема кодової рейкового кола 25 Гц
Для роботи числовий кодової АБ змінного струму (рис. 5) в релейному шафі кожного прохідного світлофора встановлюють: кодовий колійний трансмітер КПТ для отримання кодових сигналів З, Ж або ЯЖ; трансмітерну реле Т для трансляції відповідного кодового сигналу в РЦ; імпульсне колійне реле І для прийому кодового сигналу з РЦ; дешифратор ТАК, на виході якого включені сигнальні реле жовтого Ж і зеленого З вогнів. Ці реле управляють вогнями світлофора і вибирають кодовий сигнал, що подається в суміжну РЦ.
Коли з РЦ надходить кодовий сигнал Ж або З, збуджуються обидва сигнальних реле Ж і З і запалюють на прохідному світлофорі зелений вогонь. При надходженні кодового сигналу ЯЖ збуджується реле Ж, яке включає на прохідному світлофорі жовтий вогонь. Якщо з РЦ не надходять кодові сигнали, то обидва сигнальних реле знеструмлюється і на прохідному світлофорі загоряється червоний вогонь.
При знаходженні поїзда на блок-ділянці 5П імпульсне колійне реле 5и зашунтірован колісними парами поїзда і не отримує кодових сигналів, дешіфраторная осередок не працює і сигнальні реле 5Ж і 5З знеструмлені. Тиловим контактом реле 5Ж на світлофорі 5 включається червоний вогонь і збуджується вогневе реле 5О, контролююче горіння лампи червоного вогню на світлофорі. Одночасно з цим через тиловий контакт реле 5Ж замикається ланцюг живлення трансмітерну реле 7Т, яка проходить через контакт ЯЖ безперервно працюючого трансмітера КПТ і фронтовий контакт вогневого реле 5О. Повторюючи роботу контакту ЯЖ, трансмітерну реле 7Т періодично замикає й розмикає свій контакт в ланцюзі вторинної обмотки колійного трансформатора ПТ і посилає в рейковий ланцюг 7п назустріч руху поїзда коди КЖ.
При вільному стані блок-ділянки 7п коди КЖ на іншому кінці РЦ у світлофора 7 через фільтр ЗБФ сприймаються імпульсним дорожнім реле 7і. Періодично замикаючи контакт, реле 7і впливає на дешифратор ТАК. Збуджується сигнальне реле 7ж, а реле 7З не спрацьовує. Через фронтовий контакт реле 7ж і тиловий контакт реле 7З на світлофорі 7 включається жовтий вогонь. Одночасно з цим створюється ланцюг живлення трансмітерну реле 9Т, що проходить через контакт Ж трансмітера КПТ. Повторюючи роботу контакту Ж трансмітера і періодично замикаючи і розмикаючи свій контакт в ланцюзі вторинної обмотки ПТ, реле 9Т посилає в рейковий ланцюг 9П код жовтого вогню Ж.
При вільному стані блок-ділянки 9П імпульси коду Ж сприймаються у світлофора 9 імпульсним дорожнім реле 9і, яке у відповідності з кодом впливає на дешифратор ТАК. Збуджуються реле 9Ж і 9З. Фронтовими контактами реле 9Ж і 9З на світлофорі 9 включається зелений вогонь і замикається ланцюг живлення трансмітерну реле 11т, проходить через контакт З трансмітера КПТ. Повторюючи роботу контакту З
трансмітера і періодично замикаючи і розмикаючи свій контакт в ланцюзі вторинної обмотки ПТ, реле 11т посилає в рейковий ланцюг 11П код зеленого вогню З.
У кодовій АБ здійснюється контроль горіння тільки лампи червоного вогню і перенесення червоного вогню при перегорання її на попередній світлофор. Наприклад, при перегорання лампи червоного вогню на світлофорі 5 знеструмлюється вогневе реле 5О і розмикає свій контакт в ланцюзі реле 7Т. З цього моменту припиняється подача кодів ЯЖ в рейковий ланцюг 7п, отчого перестає працювати імпульсне колійне реле 7і у світлофора 7, дешифратор ТАК. Знеструмлюється реле 7ж, і на світлофорі 7 загоряється червоний вогонь, а в рейковий ланцюг 9П починає надходити код КЖ і на світлофорі 9 спалахує жовтий вогонь.
У кодовій АБ передбачена схемна захист замикання ізолюючих стиків суміжних РЦ, заснована на перевірці незалежною роботи колійного та трансмітерну реле і використанні в суміжних РЦ трансмітерів КПТ-5 і КПТ-7 з різними циклами кодування.
