Складання графіка руху транспорту

ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ

 

Згідно з навчальним планом і робочою програмою курсу “Виробнича база будівництва” студенти виконують практичні роботи.

Мета практичних робіт – закріпити знання, набуті при вивченні теоретичної частини курсу. При підготовці до них студенти повинні вивчити конспекти лекцій та рекомендовану літературу.

Звіт про кожну роботу, що кожен студент має оформляти індивідуально, включає теоретичні відомості, а також розрахунки і отримані результати, їх аналіз і висновки.

 

ПРАКТИЧНА РОБОТА №1
РОЗРАХУНОК ПОТУЖНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ВИРОБНИЧОЇ БАЗИ
(до забезпечення будівництва бетоном)

1. Мета заняття: ознайомитися зі складом виробництва по забезпеченню будівництва бетоном та навчитися розраховувати його потужність.

2. Зміст заняття

Вивчити з допомогою літературних джерел [1-4] склад підприємства виробничої бази по забезпеченню будівництва бетоном. Ознайомитись з обладнанням виробничої бази і її технічним забезпеченням.

3. Вихідні дані

3.1. Записати номер своєї залікової книжки.

3.2. Шифром до завдання є три останні цифри номера залікової книжки. Вихідні дані вибирати за табл.1 і табл.2. Для цього переписати “шапку” табл.1 і вписати дані, що відповідні номеру своєї залікової книжки. Таким чином обробити дані із табл.2.

3.3. Цемент завозиться залізничним транспортом і розвантажується в банки-силоси. Розрахунок транспорту не виконувати, а для зберігання підібрати місткість і кількість банок-силосів [3, C.53].

4. Ход розрахунків.

4.1. Визначити сумарну місячну потребу у бетоні до заданого місця роботи складанням потреби, що міститься в завданні будови в м³/місяць

Определить суммарную месячную потребность в бетоне до заданного места работы составлением потребности, содержащейся в задании строения в м3/месяц (табл.2).

4.2. Перейти від місячної потреби у бетоні до змінної (П_зм) за формулою (1) і годинної (П_г) за формулою (2):

, м³/зм (1)

, м³/год (2)

де П_м-ць – місячна (найбільша) потреба будівництва у бетоні;

n_м-ць – кількість робочих днів, що міститься в місяці;

n_з – кількість змін за добу;

t_зм – довготривалість зміни (8 годин);

К₁ і К₂ – відповідно коефіцієнти переходу від місячної потреби у бетоні до змінної (К₁=0,85) і від змінної до погодинної (К₂=0,9).

 

4.3 Виходячи із погодинної потреби у бетоні, підбираємо вид і продуктивність бетонозмішувача, що має бути на бетонному заводі (табл.3.). При необхідності можна встановити два бетонозмішувача.

4.4. Виходячи із змінної потреби у бетоні, встановлюючи марки бетону, визначити змінну потребу у бетонного заводу у цементі і інертних. Орієнтовано витрата цементу і інертних на м³ бетону наводиться у табл.4.

4.5. Приймаючи до уваги тип покриття шляхів до об’єкту і рухомість бетонної суміші, користуючись табл.5, вибрати вид транспортного засобу щодо доставки бетонної суміші до об’єктів (автобетоновозів чи самоскид), а користуючись табл. 6, вибрати марку транспортного засобу.

4.6. Необхідне число автотранспортних засобів щодо безперебійного постачання бетонної суміші із заводу до будівничого об’єкту визначається за формулою:

, (3)

де Т₁ – тривалість завантаження транспортного засобу; визначається за кількістю замісів, що вивантажуються до кузова транспортного засобу. Термін замішування замісу прийняти 1-3 хв., загальний термін завантаження бетонозмішувача та вивантаження – 1 хв.;

Т₂ – термін перебування транспортного засобу в дорозі, визначається за формулою:

, (4)

Швидкість транспортування прийняти для м’якого покриття – 15 км/год, для жорсткого – 30 км/год;

Т₃ – термін маневрування автотранспорту прийняти 2-5 хв.;

Т₄ – термін вивантаження бетону з автотранспортного засобу на об’єкті. Прийняти для самоскидів, що мають ємність кузова до 3 м³ – 6 хв., а що мають ємність більшу за 3 м³ – 10 хв., для автобетоновоза – 3 хв.;

Т₅ – тривалість укладання і ущільнення бетонної суміші в конструкцію визначити за формулою:

, хв. (5)

де V_т – об’єм бетонної суміші, що привозиться одним транспортним засобом, м³;

І – інтенсивність укладання і ущільнення бетонної суміші; м³/год. Прийняти за формулою:

, м3/год (6)

 

Складання графіка руху транспорту.

5.1. Складається погодинний графік руху транспорту по завезенню бетонної суміші на будівництва №3 і №4 від бетонного заводу (див. рис.1 і рис.2).

5.2. Чергова зміна на будівництвах починає свою роботу в 8 ⁰⁰ і в 8 ²⁰ приступає до укладки бетонної суміші в опалубку. До цього часу повинна бути завезена перша порція бетонної суміші.

5.3. Час, витрачений на навантаження (Т₁) відкладається по лінії БЗВ (бетоно-змішувальний вузол). Після навантаження транспорт відвозить бетонну суміш до місця розвантаження на відповідне будівництво (умовно вважаємо, що час руху на будівництво і повернення однаковий). На будівництві транспорт повинний зробити маневри, стати під розвантаження і розвантажитися. Цей час (Т₃+Т₄) відкладається по лінії БМ (будмайданчик).

5.4. Одночасно тут же по лінії бетонування відкладається час укладки бетону на будмайданчику (Т₅). Потім транспорт знову повертається на БЗВ бетонного заводу за час Т₂/2 і стає під навантаження. Таким чином, цикл повторюється. Сумарний час, витрачений від навантаження до навантаження, складає тривалість циклу даної транспортної одиниці.

5.5. Наступна транспортна одиниця повинна завантажуватися бетонною сумішшю слідом за першою і прибути на будівельний майданчик вчасно закінчення укладки бетонної суміші, привезеної першою машиною. Потім цикл повторюється.

5.6. Такий процес виконується, якщо число транспортних засобів, визначене за формулою (3), складе ціле число. У противному випадку, що буває частіше, має місце простій автосамоскиду – при округленні у велику сторону до цілого значення, або бетонного заводу – при округленні в меншу сторону.

Тому значення величин Т₁-Т₄ можна скорегувати в межах 10% таким чином, щоб було отримано ціле число транспортних засобів.

Крім того, повинно дотримуватися умови, якщо N>1, то Т₁<Т₅.

З графіків на рис.1 і рис.2 очевидно, що для безперебійної доставки бетонної суміші на об’єкти необхідно мати два бетонозмішувача (не менше).

 

 

Рис.1. Графік руху транспорту будівництва №3.

 

 

Рис.2. Графік руху транспорту будівництва №4.

 

 

ЛІТЕРАТУРА

1. Балицький В.С. Організація виробництва розчинних і бетонних сумішів. – Київ: “Будівельник”, 1980. – 181 с.

2. Чайкін С.Ф. Бази індустріального будівництва, їх проектування і розміщення в економічних районах. – М.: СИ, 1970. – 206 с.

3. Справочник строителя. Бетонные и железобетонные работы / Под редакцией В.Д. Топчия. – М.: СИ, 1987. – 320 с.

4. ЕНиР §2. Выпуск 1. – М.: СИ, 1987. – 224 с.

5. ДСТУ Б В.2.7-43-96. Бетоны тяжелые. Технические условия.

6. ГОСТ 18105-86. Бетоны. Правила контроля прочности.

7. ГОСТ 10181.1-81. Смеси бетонные Методы испытаний.

 

Таблиця 1

 

Дані щодо розрахунку роботи. Номер залікової книжки Три останні цифри 2 3 6

а б в

№ п/п	Вид транспорту від кар’єру до бетонного заводу	Відстань від кар’єру до бетонного заводу	Споживачі бетону і відстань до них, км.	Місяць проведення робіт	Марка бетону	Тип покриття шляху	Рухомість бетонної суміші, см
1.	Авто				березень		Ж М м
2.	Залізниця				серпень		Ж М
3.	Авто				квітень		Ж М
4.	Авто				вересень		М М
5.	Залізниця				травень		Ж М
6.	Залізниця				жовтень		М М
7.	Авто				червень		Ж М М
8.	Залізниця				листопад		М Ж
9.	Авто				липень		Ж М М
10.	Авто				грудень		Ж М
а	Б	б	в	в	В	в	в

 

 

Таблиця 2

Потреби будов у бетоні, м³/міс.

Будови	Потреба у бетонній суміші за місяцями
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5
Місяць максимальної потреби у бетонній суміші	Березень	Квітень	Травень	Червень	Липень	Серпень	Вересень	Жовтень	Листопад	Грудень
Змінність праці	2 зміни	1 зміна

 

Таблиця 3

Технічні характеристики бетонозмішувальної установки

Показник	Марка бетонозмішувальної установки
СБ-140	СБ-134	СБ-135	СБ-145-П	СБ-75А	СБ-109А
Продуктивність, м3/год
Тип дії	Циклічний	безперервний
Тип змішувача	примусовий	гравітаційний	примусовий	примусовий	двохвальний	гравітаційний
Місткість витратних бункерів (складів), м3 цементу
Визначена потужність електродвигунів, кВт	31.85				37.5
Маса, т	14,3	17,5			21,5
Об’єм готового замісу, л

 

 

Технологічна схема розташування бетонозмішувального вузла (БЗВ)

I – бетонозмішувальне обладнання; II – склад цементу; III – галерея подачі інертних,

IV – вузол перевантаження інертних, V – склад піску, VI – склад щебеню,

VII – залізниця, VIII – автошлях, IX – кар’єр здобуту інертних,

1…5 – будови,

в – в – лінія водопостачання,

w – w – ЛЕП 6 кВ

 

 

 

Таблиця 4

Витрата складових (орієнтовано) на 1 м³ бетону

№ п/п	Марка бетону	Назва матеріалу	Марка цементу	Одиниця виміру	Осідання конусу, см
10-12	7-9	4-6	1-3
Крупність зерен щебеню (мм) до
1.		Портландцемент		кг
Щебінь		м3	0,87	0,92	0,97	0,89	0,93	0,98	0,90	0,94	0,98	0,91	0,96	0,98
Пісок		м3	0,43	0,42	0,40	0,43	0,42	0,40	0,43	0,42	0,41	0,44	0,42	0,43
Вода		л
2.		Портландцемент		кг
Щебінь		м3	0,86	0,91	0,94	0,86	0,91	0,99	0,88	0,91	0,95	0,89	0,94	0,97
Пісок		м3	0,40	0,39	0,39	0,41	0,40	0,39	0,41	0,41	0,41	0,40	0,42	0,41
Вода		л
3.		Портландцемент		кг
Щебінь		м3	0,81	0,86	0,90	0,82	0,87	0,90	0,84	0,88	0,92	0,86	0,90	0,94
Пісок		м3	0,37	0,37	0,37	0,38	0,38	0,38	0,38	0,38	0,38	0,39	0,39	0,38
Вода		л

Таблиця 5

Граничні відстані транспортування бетонної суміші
за температурою довкілля до +23ºС

Рухомість бетонної суміші	Вид дорожнього покриття	Граничні відстані транспортування
Автобетоновіз	автосамоскид
1-3	Жорстке (асфальт, бетон)	до 45
4-6
7-9
10-14
1-3	М’яке (грунтове)		7,5
4-6
7-9		3,7
10-14		2,5

 

 

Таблиця 6

Характеристика автомобілів, самоскидів і автобензовозів

Характеристика	Самоскиди	Автобетоновози
ЗІЛ-131	ЗІЛ-130	ЗІЛ-ММЗ 4502	МАЗ-4549	МАЗ-500А	УРАЛ-377	КАМАЗ-5511	КрАЗ-256БІ	БЕЛАЗ-540А	СБ-113	СБ-113м	СБ-124	СБ-128	АЗ-52	АБ-2
Вантажопідйомність, т	3,5	5,0	5,8	8,0	8,0	7,5				3,8	6,6	8,5		7,7
Місткість кузова, м3	2,4	3,5	3,9	5,1	5,6	5,2	7,2	6,0		1,6				3,2	3,2