по сфере, бочкообразного профиля зуба втулки (см. сечение А—А на рис. 30.4). Компенсацию смещений валов сопровождает относительный перекос осей втулок и обойм, а следовательно, скольжение зубьев. Угол перекоса оси каждой втулки относительно оси обоймы допускают до 1 030.
Для повышения износостойкости зубья закаливают. Зубчатое зацепление работает в масляной ванне. Масло марки И-Г-С-68 заливают через отверстие в обойме. Для герметизации муфт применяют уплотнения — резиновые армированные манжеты 3.
Зубчатые муфты имеют небольшие размеры, их применяют для передачи вращающего момента от 1000 до 63 000 Н • м между горизонтальными валами диаметром d=40...200 мм при окружных скоростях до 25 м/с.
Зубчатые муфты подбирают по расчетному моменту
|
Рис. 30.5. Цепная муфта
Материал полумуфт — стали марок 45 или 45Л, кожуха — алюминиевый сплав марки АЛЗВ.
Цепные муфты подбирают по стандарту.
При работе муфты из-за несоосности соединяемых валов со стороны полумуфты на концы валов действует радиальная сила
FM = 0,5*103Tp/dM,
где dM — делительный диаметр звездочки муфты, мм; Tp — в (см. § ЗОЛ).
Шарнирная муфта. Применяется для соединения валов, оси которых пересекаются под углом δ<450 (рис. 30.6). Состоит из двух вилок и крестовины. При постоянной частоте вращения n1 ведущего вала одинарная шарнирная муфта передает вращение ведомому валу с переменной частотой вращения пг в течение одного оборота, причем с увеличением угла δ неравномерность вращения ведомого вала возрастает.
Рис. 30.6. Шарнирная одинарная муфта (карданный механизм)
|
| Промежуточный Ьал |
Рис. 30.7. Шарнирная сдвоенная муфта (карданная передача): / — карданный шарнир; 2— карданный вал; 3— шлицевое скользящее соединение
Для ликвидации этого недостатка применяют сдвоенную шарнирную муфту (рис. 30.7), чтобы вторая одинарная муфта компенсировала неравномерность вращения, создаваемую первой.
Для того чтобы ведомый вал имел равномерную частоту вращения, необходимо, чтобы оба вала, ведущий и ведомый, были параллельны и наклонены относительно промежуточного вала под одинаковым углом δ/2, а обе вилки промежуточного вала лежали в одной плоскости.
Для осевого смещения валов во время работы применяют телескопический промежуточный вал, т. е. вал изменяющейся длины (со скользящим шлицевым соединением). Вилки и крестовину муфты изготовляют из хромистых сталей марок 20Х и 40Х с закалкой трущихся поверхностей шарниров. Муфту смазывают консистентной смазкой.
Шарнирные муфты широко применяют в машиностроении для
передачи движения между узлами машины, имеющими относительную
подвижность (в автомобилях, сельскохозяйственных и грузоподъемных
машинах, в станках и др.). >
Малогабаритные шарнирные муфты стандартизованы для валов d= 10...40 мм. Подбор муфт производят по расчетному моменту Тр (см. § 30.1).
Проверочный расчет на прочность деталей муфты ведут методами сопротивления материалов.
КПД одной одинарной муфты η * 0,9.
Сдвоенную шарнирную муфту также называют карданной передачей (в честь Дж. Кардана).
